Audi A6 C7 V6: un V6 cu compresor care se exprimă, ghidul sistemului de evacuare
Audi A6 C7 3.0 TFSI ascunde sub capotă un V6 cu compresor de 300 CP, o mecanică francă și mereu disponibilă, care se potrivește temperamentului acestei mari rutiere. Sistemul său de evacuare de origine, gândit pentru liniștea la bord, filtrează totuși acest timbru până la a-l face neutru. Acest ghid vă însoțește în configurarea sistemului ROG, de la material la comanda clapetelor, trecând prin ornamente și montaj.
Redacția ROG Motorsport · Actualizat la
Sistemul dumneavoastră ROG pentru Audi A6 C7 V6
De la 2.190 € în inox, 2.690 € în titan
Configurați sistemul- Mașini
- Audi A6 C7 3.0 TFSI V6 (2012-2018)
- Motor
- 300 până la 333 CP · 420 până la 440 Nm, în funcție de versiune
- Sistem
- Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
- Material
- Inox 304 sau titan
- Partea frontală
- Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
- Clapete
- Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
- Termen
- 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție
Versiunile apropiate au propriul ghid: Audi A6 C7 2.0 TFSI, Audi RS6 Avant C7 / C7.5 4.0 TFSI V8, Audi S6 / S7 C7 4.0 TFSI V8, Audi A6 / A7 C8 3.0 TFSI V6.
V6-ul 3.0 TFSI: un compresor în inima lui A6 C7
3.0 TFSI de pe A6 C7 este un V6 de 3,0 litri supraalimentat de un compresor mecanic amplasat între cele două rânduri de cilindri. Antrenat direct de motor, acest compresor își livrează presiunea fără întârziere: cei 420 Nm sosesc devreme și rămân disponibili, în timp ce cei 300 CP sunt livrați liniar. Rezultatul este o berlină care accelerează puternic fără să dea vreodată impresia că forțează.
Pe acest V6, sistemul ROG nu atinge nici compresorul, nici calculatorul: acționează asupra a ceea ce auziți. Sistemul de evacuare de origine acumulează volume de tobe pentru a neutraliza timbrul combustiei. Sistemul de evacuare cu clapete ROG îi oferă motorului un drum mai direct spre ieșiri și îi redă relieful, lăsându-vă totodată să decideți momentul în care se exprimă.
Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Audi A6 C7 V6
Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.
Cat-back-ul este sistemul complet
Este tot ce vedeți sub Audi A6 C7 V6, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Este partea asupra căreia se concentrează cea mai mare parte a activității noastre de cercetare și dezvoltare: ea modelează sunetul și este suficientă pentru a transforma mașina.
Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul
Pe Audi A6 C7 V6, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la motor. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Înlocuirea ei este opțională: eliberează fluxul, iar reprogramarea îl transformă în cai putere.
Audi A6 C7 V6 în cifre
Un sistem de evacuare se judecă mai întâi după ureche și după cântar. Caii putere suplimentari vin din reprogramare.
Puissance
Couple
Valori de serie și Stage 2 publicate. Valori de serie în funcție de versiune; Stage 2 publicat pentru versiunea de 333 CP.
Sistemul ROG funcționează cu sau fără reprogramare. Pentru a scoate tot potențialul din Audi A6 C7 V6, vă recomandăm să o încredințați apoi unui atelier specializat.
Compresorul lui 3.0 TFSI lasă o rezervă pe care reprogramarea Stage 2 știe să o exploateze, lucrând asupra presiunii de supraalimentare și a gestiunii motorului. Amploarea rezultatului depinde de starea mașinii și de preparatorul ales. În ceea ce privește evacuarea, sistemul ROG este prelungirea firească.
Configurați-vă sistemul, pas cu pas
4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.
-
Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan
Pentru Audi A6 C7 V6, sistemul de evacuare costă 2.190 € în inox și 2.690 € în titan.
Inox 304
2.190 €
- Greutate
- Referință
- Sunet
- Plin și rotund
Valoarea sigură: solid, rezistent la coroziune, cu un sunet plin și rotund. Cel mai bun raport calitate-preț.
Titan
2.690 €
- Greutate
- Cu aproximativ 40% mai ușor
- Sunet
- Metalic, cristalin
Face sistemul mai ușor cu aproximativ 40% la design egal. Nota sa este mai metalică, mai clară în turații, iar aspectul merge de la periat la albăstrui.
În privința durabilității, nicio grijă: inoxul 304 face față sării de pe drumurile de iarnă, iar titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.
-
Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator
Opțional: downpipe-ul de pe Audi A6 C7 V6, cu catalizatorul aferent. Fiecare opțiune este plasată pe scala noastră sonoră de la 0 la 10, cu clapetele deschise, sistemul de origine având nota 3.
Doar cat-back
Inclus
7/10Tratarea originală a gazelor de evacuare
Partea frontală de origine rămâne la locul ei. Este deja o transformare completă și alegerea multor clienți.
Catalizator sport cu 200 de celule
+890 €
8/10Utilizare pe drum și ITP
Mai mult flux, tratarea gazelor păstrată: opțiunea potrivită pentru drum.
Catalizator sport cu 100 de celule
+890 €
9/10ITP: depinde de reglementările locale
Mai deschis decât varianta cu 200 de celule: sunetul se înăsprește în turații, tratarea gazelor scade.
Fără catalizator
+570 €
10/10Utilizare pe circuit
Fluxul fără niciun filtru: sunetul cel mai brut, răspunsul cel mai viu.
Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10
- 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
- 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
- 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
- 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
- 3/10Sistem de origine, pentru comparație
Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.
Și martorul de motor? Cu un catalizator sport se poate aprinde, pentru că sonda din spate înregistrează o tratare a gazelor mai slabă. Nimic mecanic: o reprogramare sau o trecere pe testerul de diagnoză rezolvă problema. Fără catalizator, trebuie să contați pe o reprogramare. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.
-
Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală
Două moduri de a comanda clapetele pe Audi A6 C7 V6.
Telecomandă ROG
Un modul discret în portbagaj, o telecomandă cu două butoane: deschideți și închideți când doriți, independent de modurile de condus. Pentru montaj, vă însoțim la telefon sau prin e-mail.
Comanda originală
- Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
- Control prin modurile de condus
Pentru mașinile echipate cu clapete de origine: sistemul se conectează la comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul, fără modul suplimentar.
La 130 km/h, multe sisteme sport intră în rezonanță. Aici, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și sistemul rămâne liniștit în croazieră; cu ele deschise, se exprimă atunci când alegeți dumneavoastră. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.
-
Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală
Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Audi A6 C7 V6, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.
- Inox
- Negru
- Carbon
- Titan albăstrit
Semnătura sonoră ROG pentru V6-ul 3.0 TFSI
Eliberat, V6-ul 3.0 TFSI are o voce gravă și regulată, cu o notă metalică atunci când urcă în turație. Sistemul de evacuare de origine reduce totul la un suflu înăbușit: simțiți împingerea compresorului, dar urechea nu urmărește ce face motorul.
Cu clapetele deschise, sistemul ROG lasă V6-ul să se exprime din plin: gravul capătă consistență la ralanti, iar fiecare accelerare se aude până la treapta următoare. Cu clapetele închise, A6 redevine berlina calmă pe care o cunoașteți, pregătită pentru drumurile lungi.
De la comandă la montaj
-
Configurare
Configurați sistemul și completați VIN-ul din rubrica E a certificatului de înmatriculare.
-
Verificare
VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de orice fabricație.
-
Fabricație
Sistemul este produs la comandă, pentru mașina dumneavoastră.
-
Livrare
Gratuită în Europa, colet asigurat, număr de urmărire de la expediere.
-
Montaj
Aproximativ două ore de atelier, fără sudură și fără tăieturi.
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție, de la data livrării
- Plată
- În mai multe rate cu Klarna
- Montaj
- La service-ul ales de dumneavoastră
Audi A6 C7 V6 este încă în garanția producătorului? În Europa, producătorul nu o poate refuza doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: el trebuie să dovedească faptul că defecțiunea provine de la ea. Articolul nostru despre garanția producătorului.
Recomandările noastre pentru Audi A6 C7 V6
-
Utilizare zilnică
2.190 €
- Oțel inoxidabil
- Doar cat-back
- Telecomandă ROG
Audi A6 C7 V6 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.
Vedeți această configurație -
Drum și plăcere
3.580 €
- Titan
- Downpipe cu 200 de celule
- Reprogramare
Ce e mai bun din ambele lumi: caracter și respirație, cu tratarea gazelor păstrată.
Vedeți această configurație -
Circuit
3.260 €
- Titan
- Downpipe fără catalizator
- Stage 2
Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.
Vedeți această configurație
Fiecare Audi A6 C7 V6 are povestea și utilizarea sa: dacă niciunul dintre aceste profiluri nu vi se potrivește, haideți să vorbim.
Audi A6 C7 V6: întrebările dumneavoastră
Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Audi A6 C7 V6?
De serie, Audi A6 C7 V6 dezvoltă între 300 și 333 CP și între 420 și 440 Nm, în funcție de versiune. Sistemul singur acționează mai întâi asupra sunetului, respirației și masei; caii putere vin din reprogramare. Cu o preparare Stage 2, valorile publicate pentru versiunea de 333 CP ajung la 441 CP și 546 Nm.
Inox sau titan: ce material alegeți pentru Audi A6 C7 V6?
Pentru Audi A6 C7 V6, sistemul ROG costă 2.190 € în inox și 2.690 € în titan. Inoxul este valoarea sigură, cu sunet plin; titanul reduce greutatea sistemului cu aproximativ 40% și dă o notă mai metalică în turații.
Trebuie schimbat catalizatorul pe Audi A6 C7 V6?
Nu este obligatoriu. Pe Audi A6 C7 V6, cat-back-ul este suficient pentru a-i schimba caracterul. Înlocuirea downpipe-ului servește pentru a merge mai departe, cu o reprogramare: 200 de celule pentru drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru o utilizare mai radicală.
Cu un sistem ROG, trece Audi A6 C7 V6 ITP-ul?
Doar cat-back-ul și catalizatorul de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare: prezentați Audi A6 C7 V6 cu clapetele închise. Cu varianta de 100 de celule câștigați sunet și respirație, iar acceptarea la ITP depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este gândită pentru circuit.
Cum se montează sistemul ROG pe Audi A6 C7 V6?
Cu coliere de strângere și garnituri, fără sudură și fără tăieturi: aproximativ două ore de atelier pentru un mecanic echipat. Pentru Audi A6 C7 V6, sistemul este fabricat pe baza VIN-ului.
Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Audi A6 C7 V6?
Între 2.190 € și 3.580 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrarea este gratuită, iar sistemul are garanție de 3 ani.
Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.
Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Audi A6 C7 V6. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.
ROG este o marcă franceză, iar felul nostru de a lucra se rezumă la o idee: un sistem de evacuare se vinde cu un sfat, nu doar cu o fișă tehnică. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.
Citiți și
De citit în continuare
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: un V6 cu cerul deasupra, ghidul sistemului de evacuare SLC43 este un roadster compact cu plafon rigid escamotabil, pe care AMG l-a dotat cu un V6 biturbo...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: lupul în costum, ghidul sistemului de evacuare Cu E55 W211, AMG a strecurat un V8 cu compresor de 476 CP și 700 Nm într-o Clasă...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: revenirea motorului cu șase cilindri în linie, ghidul sistemului de evacuare Coupé cu patru uși și linii fluide, CLS53 C257 beneficiază de revenirea la Mercedes a unei arhitecturi mult...