Evacuare cu clapete Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 (2012-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 (2012-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Sistemul de evacuare Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6 în detaliu.
Motorul 3.0 TFSI al lui A6 C7 este un V6 de 3,0 litri supraalimentat de un compresor mecanic amplasat între cele două rânduri de cilindri. Antrenat de motor, își livrează presiunea fără așteptare: cuplul vine devreme, puterea se livrează liniar. Pagina afișează trei reglaje între 2012 și 2018: 300 CP și 420 Nm, 310 CP și 420 Nm, apoi 333 CP și 440 Nm.
Liber, acest V6 are o voce gravă și regulată, cu o notă metalică atunci când urcă în turații. Sistemul de origine adună volume de tobă și reduce totul la un suflu înăbușit: simțiți împingerea, dar urechea nu o urmează. Cu clapetele deschise, cat-back-ul Rog cu clapete active dă consistență gravelor și fiecare accelerare se aude până la treapta următoare; cu clapetele închise, A6 redevine așezat.
Sistemul este conceput doar pentru A6 C7: A7 din aceeași generație nu este acoperit de această pagină. Pentru montaj, nici sudură, nici tăiere: colierele, garniturile și aproximativ două ore sunt suficiente, iar patru ieșiri rotunde încheie sistemul. Clapetele urmează comanda de origine dacă există, altfel telecomanda Rog, cu unitatea în portbagaj.
Propusă sub numele „Galerie”, opțiunea de pe această pagină înlocuiește piesele plasate imediat după motor, purtătoare ale catalizatoarelor. Pentru un A6 V6 care rămâne o berlină de drum, versiunea de 200 de celule este cea potrivită, deoarece menține tratarea gazelor pentru ambele bancuri de cilindri; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Compresorul nu dă niciun cal putere în plus fără remapare: beneficiul este sonor, cu puțină greutate în minus. Inoxul 304 și titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor, sunt propuse amândouă, al doilea periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, patru ieșiri rotunde, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Audi A6 C7 3.0 TFSI V6 sedan și Avant (A7 neacoperit) |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 cu compresor, 300 până la 333 CP și 420 până la 440 Nm în funcție de versiune |
| Ani | 2012-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6.
Sistemul lui A6 C7 3.0 TFSI se montează pe un A7?
Nu: este reținut doar A6 cu motor 3.0 TFSI din anii de model 2012 până la 2018. Dacă aveți un A7, contactați-ne cu VIN-ul: vă vom spune ce există pentru el.
Cu o remapare, ce se publică pentru A6 C7 V6 de 333 CP?
Nimic de modificat în calculator pentru cat-back-ul singur. Asociată părții frontale și unei cartografii adaptate, remaparea duce la valorile Stage 2 publicate de 441 CP și 546 Nm.
Ce trebuie prevăzut pentru ITP-ul unui A6 C7 V6 cu clapete active?
Veniți cu clapetele închise, iar V6-ul își regăsește discreția din fabrică. Tratarea gazelor nu se schimbă cu cat-back-ul singur sau cu o parte frontală de 200 de celule. O parte frontală de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră; fără catalizator, rezervă A6 utilizării pe circuit.
Ce material să alegeți pentru evacuarea unui A6 C7 3.0 TFSI?
Pentru o berlină care înghite kilometri, inoxul 304 este robust și rotund. Titanul elimină aproximativ 40 % din greutatea sistemului la același desen și sună mai clar la turații mari.
A6 Avant C7 3.0 TFSI primește același sistem ca sedanul?
Da. A6 C7 sedan și Avant primesc același sistem Rog: același șasiu, același V6 3.0 TFSI, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
Audi A6 / A6 Avant C7 3.0 TFSI V6: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
În detaliu
Aveți nelămuriri despre configurație?
Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina.
Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Evacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEvacuare cu clapete și ITP în România: zgomot, RAR, omologare.
Sunetul pe care îl alegeți și o mașină discretă atunci când trebuie: ce câștigați cu o evacuare cu clapete Rog,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulPrețul unui sistem de evacuare sport în 2026: cât trebuie să bugetați?
Cât costă o evacuare sport cu clapete? Ce influențează prețul în funcție de mașină, ce este inclus și unde vedeți...
Citiți articolulEvacuare inox la comandă: cum o fabricăm pentru mașina dumneavoastră.
Un sistem din inox sau titan fabricat la comandă pentru mașina dumneavoastră, pe baza VIN-ului: ce configurați, termenul, prețul și...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele