Cea mai bună evacuare cu clapete pentru BMW M2 G87

Mașina dumneavoastră.

Toate sistemele noastre pentru această generație, versiune cu versiune, sunt reunite pe o singură pagină: Sistem de evacuare BMW M2 G87.

M2 G87 preia motorul S58 de pe M3 într-o compactă cu tracțiune spate, cu o cutie manuală încă disponibilă în ofertă. Sistemul Rog îi este dedicat, de la primele mașini din 2023.

Caroserie

Coupé G87

Ani acoperiți

Din 2023

Motor

S58: 3,0 litri, șase cilindri în linie, biturbo

Putere de origine

460 CP și 550 Nm

Depoluare

Catalizatoare și filtru de particule (OPF)

Clapete de serie

Da, controlate prin modurile de condus

Ce reține sunetul de origine

S58 are tot ce îi trebuie unui mare motor, dar G87 trebuie să respecte normele Euro 6d: cu filtrul de particule și o tobă impunătoare, pornește mai discret decât o compactă obișnuită.

Ce schimbă sistemul Rog

Cu sistemul Rog și clapetele deschise, M2 își regăsește prezența pe care o așteptați de la un BMW M, iar configurația aleasă îi dă vocea; cu clapetele închise, păstrează o sonoritate apropiată de cea originală. Puterea se schimbă doar cu downpipe-urile și o reprogramare: iată valorile publicate.

Valori de origine și Stage 2 publicate, cu reprogramare.

Versiunile apropiate au propriul ghid: BMW M2 Competition F87 3.0T, BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T, BMW X3 M F97 3.0T.

Alegeți-vă sistemul.

Cinci decizii, în această ordine: fiecare se sprijină pe cea anterioară, iar ultima nu mai influențează sunetul. Înainte de a începe, iată ce cumpărați.

Sistemul dumneavoastră, în două părți

1. 1

   Pasul 1 din 5: Sunetul: vocea mașinii dumneavoastră

   Sunetul unui sistem se decide în trei locuri: concepția și caracterul său, pe care le alegeți aici; intensitatea, care depinde de partea frontală (pasul 3); și volumul de moment, pe care îl reglați cu clapetele (pasul 4). Începeți cu vocea: este alegerea care contează cel mai mult.

   Concepția

   Standard

   Inclus

   Sunetul cel mai direct al lui S58: grav, brut, cu multă prezență. Caracterul biturbo se exprimă fără filtru.

   Equal Length

   Opțional

   Cele două țevi au aceeași lungime înainte de a se uni: pulsațiile se sincronizează, nota urcă și devine mai omogenă. S58 cântă ca un adevărat șase cilindri în linie.

   Equal Length + Z-pipe

   Opțional

   Z-pipe-ul adaugă la Equal Length o încrucișare a fluxurilor: nota cea mai ascuțită și mai exotică din gamă. Sistemul nostru cel mai rafinat pentru M2.

   Caracterul

   La același preț, două caractere: țeava dreaptă, pentru a auzi sunetul brut al motorului, fără filtru; rezonatorul, pentru o voce mai rotundă, ușor mai blândă. Cu oricare dintre ele, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Rezonatorul se montează și cu Equal Length și Z-pipe.

   

   Pur · țeavă dreaptă

   Același preț

   

   Rotund · rezonator

   Același preț

   Recomandarea noastră. Ascultați mai întâi concepțiile, apoi alegeți caracterul: țeava dreaptă dacă vreți motorul fără filtru, rezonatorul dacă preferați o voce mai rotundă. Equal Length și Z-pipe pentru BMW M.

   

   Ascultați

   Standard Clapete deschise. Ascultați Înregistrat pe S58. Sunet asemănător pe S55.
2. 2

   Pasul 2 din 5: Materialul: inox sau titan

   Materialul schimbă trei lucruri: greutatea, sunetul și rezistența în timp. Este o adevărată alegere tehnică, nu doar o chestiune de aspect.

   Inox 304

   Preț de bază

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Durabilitate

   Rezistă la sare și la iarnă

   Robust, rezistent la coroziune, cu o sonoritate plină și rotundă. Alegerea majorității clienților noștri.

   Titan

   Opțional

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   Durabilitate

   Nu ruginește

   Cu aproximativ 40% mai ușor decât inoxul la design egal, cu o sonoritate mai metalică, mai cristalină la turații înalte. Se alege apoi în trei nuanțe, la același preț (pasul 5).

   Recomandarea noastră. Inoxul pentru o primă achiziție și o utilizare zilnică; titanul dacă urmăriți fiecare kilogram și o notă mai ascuțită la turații înalte. În timp, ambele rezistă. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

3. 3

   Pasul 3 din 5: Partea frontală: catalizator sport sau fără catalizator

   Pe mașina dumneavoastră, partea frontală înseamnă cele două downpipe-uri, câte unul la ieșirea fiecărei turbine: acolo se află catalizatoarele. După sistem, este piesa care contează cel mai mult, atât pentru sunet, cât și pentru respirație. Este opțională; pe pagina produsului, această alegere se numește „Galerie”: este aceeași piesă, cu catalizator cu tot.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Catalizatorul de origine păstrat

   Păstrați partea frontală de origine. Este deja o altă mașină: majoritatea clienților noștri încep de aici.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   Opțional

   8/10

   Drum și ITP

   Depoluarea rămâne la locul ei, fluxul crește net, iar sunetul câștigă în prezență. Alegerea noastră pentru drum.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   Opțional

   9/10

   ITP: în funcție de vehicul

   De două ori mai puține celule: mai multă respirație și mai multă furie la turații înalte.

   Fără catalizator

   Opțional

   10/10

   Utilizare pe circuit

   Nicio depoluare: flux maxim și sunet brut, pentru pistă.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog
   4. 7/10Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Recomandarea noastră. Reperul dumneavoastră, notat din 10: 7 doar cu sistemul, 8 până la 9 cu catalizatorul sport cu 200 de celule, 10 cu versiunea fără catalizator, pentru circuit. Cu o reprogramare la un preparator, tot partea frontală este cea care eliberează puterea (vedeți „Mașina dumneavoastră”).

   

   Și martorul motor? Cu un catalizator sport, se poate aprinde pe unele motoare: sonda amplasată după catalizator măsoară o depoluare diferită de cea originală. Nu este o defecțiune mecanică, iar o reprogramare făcută de un preparator rezolvă problema. Versiunea fără catalizator îl aprinde aproape întotdeauna. Treceți ITP-ul cu o evacuare sport.

4. 4

   Pasul 4 din 5: Clapetele: telecomanda noastră sau clapetele dumneavoastră originale

   Clapetele reglează volumul în fiecare moment: închise, gazele trec prin tobă și mașina păstrează o sonoritate apropiată de cea de origine; deschise, gazele iau drumul cel mai scurt. Rămâne de ales cine le comandă.

   Sistemul Rog și telecomanda

   Inclus

   

   Sistemul vine cu clapetele noastre montate și o telecomandă cu două butoane, deschis și închis; un mic modul se instalează în portbagaj. Clapetele rămân în starea aleasă, indiferent de modul de condus: deschise, rămân deschise; închise, rămân închise.

   Clapetele dumneavoastră originale

   Inclus

   • Dacă mașina dumneavoastră are clapete de serie
   • Control prin modurile de condus

   Dacă mașina dumneavoastră are clapete de serie, livrăm sistemul cu locașurile lor: mecanicul dumneavoastră vă remontează clapetele, iar totul funcționează ca înainte, prin modurile de condus.

   Recomandarea noastră. Telecomanda dacă vreți să decideți chiar dumneavoastră, în orice moment; clapetele originale dacă țineți la modurile de condus de serie. La ITP, prezentați mașina cu clapetele închise. Pe circuit, deschideți-le: acolo își arată adevăratul rost.

   Pe autostradă, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă, gândită pentru croazieră: fără bâzâit la viteză constantă. Deschideți când aveți chef, nu când vă obligă autostrada. De ce sistemele noastre rămân liniștite pe autostradă.

5. 5

   Pasul 5 din 5: Estetica: nuanța titanului și ornamentele

   Ultimul pas, cel mai liber. Nuanța titanului și ornamentele sunt alegeri pur estetice: nu schimbă nimic la sunetul sau la performanțele sistemului. Alegeți-le cu ochii.

   Nuanța titanului

   Trei nuanțe, la același preț: periat, auriu sau violet. Ele privesc doar titanul; în inox, sistemul păstrează nuanța oțelului.

   

   

   

   Ornamentele

   Ornamente Rog din crom, negru lucios sau titan albăstrit, incluse în preț, sau ornamente din carbon cu logo M, opțional: carbon forjat, carbon negru sau carbon și titan. Puteți comanda sistemul și fără ornamente.

   

   

   

   

   

   

Trei configurații, trei utilizări.

Dacă încă ezitați, porniți de la utilizarea dumneavoastră: iată cele trei configurații pe care le recomandăm cel mai des pentru mașina dumneavoastră.

• Zi de zi

  • Inox
  • Standard
  • Doar cat-back
  • Telecomandă Rog

  Mașina dumneavoastră capătă voce, depoluarea de origine rămâne la locul ei, iar dumneavoastră deschideți clapetele când decideți.

  Vedeți această configurație

• Sunetul cel mai rafinat

  • Titan
  • Equal Length + Z-pipe
  • Rezonator
  • Catalizator sport cu 200 de celule

  Sistemul nostru cel mai rafinat: nota înaltă a Equal Length + Z-pipe, rotunjită de rezonator, cu depoluarea păstrată.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  • Titan
  • Equal Length + Z-pipe
  • Fără catalizator

  Pentru pistă: flux maxim și sunet brut. Iar pe circuit, clapetele rămân deschise.

  Vedeți această configurație

De la comandă la montaj.

1. Configurare

   Vă alegeți sistemul și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Verificăm compatibilitatea cu VIN-ul dumneavoastră înainte de a începe fabricația.

3. Fabricație

   Sistemul dumneavoastră este fabricat la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

4. Livrare

   Gratuită, asigurată până la ușa dumneavoastră, urmărită de la expediere.

5. Montaj

   La mecanicul dumneavoastră, fără sudură și fără tăieturi: coliere, garnituri noi și aproximativ două ore pe elevator.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data cumpărării

Plată

Card, PayPal sau transfer bancar

Montaj

La mecanicul ales de dumneavoastră

Fiecare sistem este fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră, apoi verificat înainte de producție: se montează perfect pe mașina dumneavoastră.

Întrebări.

Citiți și.

• Toate sistemele BMW
• Equal Length și Z-pipe pentru BMW M
• Rezonatorul de evacuare: la ce folosește?
• Catalizator sport cu 200 de celule: păreri, preț, ITP
• BMW M3 G80 / M4 G82 3.0T
• Cum treceți ITP-ul cu o evacuare modificată?
• Pop & Bang: cum funcționează, este riscant?
• Evacuarea și garanția producătorului: ce trebuie să știți
• Toate mărcile acoperite