Ford Mustang EcoBoost S550: Mustang-ul cu patru cilindri, ghidul sistemului de evacuare

Motorul de 2,3 litri EcoBoost: patru cilindri turbo al lui Mustang S550

EcoBoost-ul lui Mustang este un patru cilindri în linie de 2,3 litri din aluminiu, cu injecție directă și turbo twin-scroll. Între 2015 și 2017, dezvoltă 317 CP și 434 Nm; după facelift, între 2018 și 2022, anunță 290 CP și 440 Nm, cu un cuplu la fel de prezent încă de la turații joase. Suficient pentru a face puntea spate să lucreze cu adevărată ușurință.

Motorul și caroseria se schimbă puțin de la o perioadă la alta, ceea ce permite ca un singur sistem ROG să se potrivească pentru ambele. Pe un patru cilindri turbo, turbina absoarbe deja o parte din pulsații, iar sistemul de evacuare original termină treaba: Mustang accelerează puternic, dar vocea sa rămâne plată. Sistemul ROG oferă motorului de 2,3 litri un traseu mai liber, care scoate în evidență timbrul său răgușit, fără a interveni asupra motorului sau a calculatorului.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Ford Mustang EcoBoost S550

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

Ford Mustang EcoBoost S550 în cifre

Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat Ford Mustang EcoBoost S550, iar aceasta este recomandarea noastră.

Pe prima perioadă, EcoBoost este anunțat la 357 CP și 546 Nm în Stage 2, un rezultat care depinde de starea mașinii și de preparator. Cuplul este marele câștigător al acestui tip de preparare. Sistemul ROG, în schimb, nu își atribuie niciun câștig și se ocupă de a da motorului preparat o voce mai fermă.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

   Pentru Ford Mustang EcoBoost S550, sistemul de evacuare costă 2.190 € în inox și 2.690 € în titan.

   Inox 304

   2.190 €

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.

   Titan

   2.690 €

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.

   Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe Ford Mustang EcoBoost S550, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   +650 €

   8/10

   Utilizare pe drum și ITP

   Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   +650 €

   9/10

   ITP: depinde de reglementările locale

   Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.

   Fără catalizator

   +410 €

   10/10

   Utilizare pe circuit

   Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
   4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul de motor? Poate apărea cu un catalizator sport: sonda din aval citește o tratare a gazelor diferită de cea de origine. Nu este un defect al motorului și se rezolvă prin reprogramare sau cu testerul de diagnoză. Fără catalizator, reprogramarea devine necesară. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe Ford Mustang EcoBoost S550.

   Telecomandă ROG

   

   Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.

   Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

4. 4

   Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Ford Mustang EcoBoost S550, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Inox
   • Negru
   • Carbon
   • Titan albăstrit

   

Semnătura sonoră ROG pe Mustang EcoBoost

Eliberat, EcoBoost-ul mugește cu un timbru răgușit și granulat, neașteptat pentru un patru cilindri, cu suflul turbinei care se amestecă sub sarcină. Sistemul de evacuare original îl transformă într-un tors neutru, departe de imaginea Mustang și de temperamentul real al motorului său.

Cu clapetele deschise, sistemul ROG îi dă lui Mustang o voce plină și agresivă, cu reprize care se aud și decelerări punctate de pocnituri. Cu clapetele închise, își regăsește o sonoritate calmă, pentru oraș și etapele lungi.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Alegeți opțiunile pentru Ford Mustang EcoBoost S550 și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.

3. Fabricație

   Fabricat la comandă, pentru Ford Mustang EcoBoost S550.

4. Livrare

   Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.

5. Montaj

   Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data livrării

Plată

În mai multe rate cu Klarna

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Ford Mustang EcoBoost S550

• Utilizare zilnică

  2.190 €

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă ROG

  Ford Mustang EcoBoost S550 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  3.340 €

  • Titan
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  3.100 €

  • Titan
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în cinci minute la telefon.

Ford Mustang EcoBoost S550: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele Ford
• Ford Mustang GT S550 V8 5.0
• Ford Focus RS Mk3 2.3 EcoBoost
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport
• Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
• Cele 22 de mărci acoperite