Ford Mustang GT S550 V8: Coyote în două etape, ghidul sistemului de evacuare

V8-ul Coyote de 5,0 litri: motorul aspirat al lui Mustang GT S550

Coyote este un V8 aspirat de 5,0 litri cu dublu ax cu came în cap pe fiecare bancă și patru supape pe cilindru, mai modern ca concepție decât V8-urile americane tradiționale. Din 2015 până în 2017, dezvoltă 421 CP și 530 Nm. Versiunea 2018-2020 primește o injecție dublă, directă și indirectă, și trece la 450 CP și 529 Nm, cu un gust și mai pronunțat pentru turații.

Motorul evoluează, dar caroseria rămâne cea a lui S550, de unde și un sistem ROG comun celor două perioade. Fără turbo, tot ce produce Coyote ajunge direct în evacuare, care devine singurul filtru între motor și dumneavoastră. Sistemul ROG îl înlocuiește pe cel de origine și vă lasă să alegeți între vocea brută a lui V8 și un funcționament liniștit, fără a modifica motorul sau cartografia sa.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Ford Mustang GT S550 V8

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.

Ford Mustang GT S550 V8 în cifre

Pe o mașină modernă, un sistem de evacuare schimbă în primul rând vocea, respirația și greutatea din spate. Puterea, în schimb, vine din reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate.

Sistemele noastre se potrivesc perfect cu sau fără reprogramare. Pe Ford Mustang GT S550 V8, v-o recomandăm totuși într-un atelier specializat: prin reprogramare motorul își exprimă tot potențialul.

Pentru versiunea 2018-2020, Coyote este anunțat la 480 CP și 570 Nm în Stage 2. Fără supraalimentare de exploatat, câștigul rămâne mai modest decât pe un motor turbo și trece mai ales prin cartografie. Sistemul ROG nu revendică nicio parte din acest rezultat: el este complementul sonor.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

   Pentru Ford Mustang GT S550 V8, sistemul de evacuare costă 2.490 € în inox și 2.990 € în titan.

   Inox 304

   2.490 €

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Standardul sistemelor de top: robust, rezistent la coroziune, cu o sonoritate plină și rotundă. Alegerea majorității clienților noștri.

   Titan

   2.990 €

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   Cu aproximativ 40% mai ușor decât inoxul la design egal, cu o sonoritate mai metalică, mai cristalină la turații înalte. Nuanțele sale merg de la periat la reflexe albăstrui.

   În timp, ambele rezistă: inoxul 304 face față sării și umidității din timpul iernii, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 4: Partea frontală: galerii și catalizator

   Opțional: galeriile de pe Ford Mustang GT S550 V8, cu catalizatorul aferent. Intensitatea sonoră este notată pe scala noastră de la 0 la 10, cu clapetele deschise; sistemul de origine are nota 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Catalizatorul de origine rămâne la locul lui. Punctul de plecare și, pentru mulți dintre clienții noștri, este mai mult decât suficient.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   +1.400 €

   8/10

   Utilizare pe drum și ITP

   Tratarea gazelor rămâne prezentă, iar fluxul crește net. Alegerea pentru condusul de zi cu zi.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   +1.400 €

   9/10

   ITP: depinde de reglementările locale

   De două ori mai puține celule: fluxul se apropie de cel al unei variante fără catalizator, iar sunetul câștigă în furie la turații înalte.

   Fără catalizator

   +970 €

   10/10

   Utilizare pe circuit

   Nicio tratare a gazelor: flux maxim, sunet brut, cea mai hotărâtă urcare în turații.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Galerii fără catalizator + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
   4. 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul de motor? Un catalizator sport îl poate aprinde: sonda plasată după catalizator măsoară o tratare a gazelor mai slabă decât la origine. Nu este o defecțiune. O reprogramare reglează sonda, o trecere pe testerul de diagnoză șterge eroarea. Fără catalizator, martorul se aprinde aproape sistematic în lipsa unei reprogramări. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe Ford Mustang GT S550 V8.

   Telecomandă ROG

   

   Un mic modul de comandă se instalează în portbagaj. Două butoane, deschis și închis: clapetele răspund în orice moment, indiferent de modul de condus. Montaj simplu, iar noi rămânem la dispoziția dumneavoastră pe durata montajului.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu clapete de origine, sistemul preia comanda lor. Modurile de condus decid, ca la ieșirea din fabrică, fără electronică adăugată.

   Pe autostradă, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă, gândită pentru croazieră: fără bâzâit la viteză constantă. Deschideți clapetele când aveți chef, nu când vă obligă autostrada. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

4. 4

   Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Ford Mustang GT S550 V8, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Inox
   • Negru
   • Carbon
   • Titan albăstrit

   

Semnătura sonoră ROG pe V8-ul lui Mustang GT

Coyote îmbină două caractere: pulsația gravă și neregulată a unui V8 cu arbore cotit în cruce la ralanti și o alonjă aproape europeană, mai metalică, la turații înalte. Pe Mustang GT de origine, sistemul îi păstrează conturul, dar îi rabotează relieful, mai ales la vitezele de zi cu zi.

Cu clapetele deschise, sistemul ROG face pornirea să vibreze, turațiile joase să mormăie și V8-ul să cânte la sarcină maximă, cu schimbări în treaptă inferioară care răsună ca o tobă. Cu clapetele închise, Mustang GT redevine o mașină de mare turism frecventabilă, care nu trezește strada la fiecare plecare matinală.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Vă alegeți sistemul și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Verificăm compatibilitatea cu VIN-ul dumneavoastră înainte de a începe fabricația.

3. Fabricație

   Sistemul dumneavoastră este fabricat la comandă, pentru mașina dumneavoastră.

4. Livrare

   Gratuită, asigurată până la ușa dumneavoastră, urmărită de la expediere.

5. Montaj

   Fără sudură și fără tăieturi: coliere de strângere și garnituri, aproximativ două ore pe elevator.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data livrării

Plată

În mai multe rate cu Klarna

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului pentru Ford Mustang GT S550 V8? În Europa, un producător nu poate refuza garanția doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: trebuie să demonstreze că defecțiunea provine de la acea piesă. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Ford Mustang GT S550 V8

• Utilizare zilnică

  2.490 €

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă ROG

  Ford Mustang GT S550 V8 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  4.390 €

  • Titan
  • Galerii cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Mai mult sunet, mai multă respirație și o mașină care rămâne prezentabilă la ITP.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  3.960 €

  • Titan
  • Galerii fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Iar dacă încă ezitați, este normal: exact pentru asta răspundem la telefon.

Ford Mustang GT S550 V8: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele Ford
• Ford Mustang EcoBoost S550 2.3
• Ford Mustang GT S197 V8 5.0
• Diametrul sistemului: mai gros nu înseamnă mai puternic
• Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport
• Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat
• Cele 22 de mărci acoperite