Mercedes A45 AMG W176: vocea redată lui M133, ghidul complet al sistemului de evacuare
Când a apărut A45 AMG, niciun motor de serie de 2 litri din lume nu făcea mai mult: 360 CP scoși din 1.991 cm³, un motor asamblat manual la Affalterbach. Zece ani mai târziu, W176 rămâne o referință, dar sistemul său de origine nu a povestit niciodată ce se află sub capotă. Aici găsiți tot ce contează înainte de a configura sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG A45 W176: catalizator, material, clapete, ornamente și ITP.
Redacția ROG Motorsport · Actualizat la
Sistemul dumneavoastră ROG pentru Mercedes-AMG A45 W176
De la 2.490 € în inox, 2.990 € în titan
Configurați sistemul- Mașini
- Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo (2014-2018)
- Motor
- M133 · 360-381 CP · 450-475 Nm, în funcție de versiune
- Sistem
- Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
- Material
- Inox 304 sau titan
- Partea frontală
- Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
- Clapete
- Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
- Termen
- 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție
Versiunile apropiate au propriul ghid: Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 2.0 turbo, Mercedes-AMG CLA45 C117 2.0 turbo, Mercedes-AMG GLA45 X156 2.0 turbo.
M133: motorul cu patru cilindri care a doborât un record
Motorul 2.0 turbo al lui A45 AMG W176 se numește M133 și este primul motor cu patru cilindri turbo dezvoltat integral de AMG. La lansare, deținea un record mondial de putere specifică pentru un motor de serie: 360 CP la 6.000 rot/min și 450 Nm disponibili între 2.250 și 5.000 rot/min, adică aproximativ 181 CP pe litru. Niciun alt motor de serie de 2 litri nu făcea asta. Pentru a ajunge aici, AMG a reluat motorul în profunzime: bloc din aluminiu turnat în nisip, arbore cotit din oțel forjat, pistoane forjate, cămăși tratate NANOSLIDE, procedeul lui V8 M159 de pe SLS, și un turbocompresor twin-scroll. Totul asamblat manual după principiul „One Man, One Engine”, cu plăcuța semnată de motorist.
Acest motor a fost cuplat la cutia cu dublu ambreiaj 7G-DCT și la tracțiunea integrală 4MATIC. Tehnic, totul este acolo. Ce lipsește este coloana sonoră: tobele de origine sunt supradimensionate și estompează aproape complet caracterul motorului. Sistemul ROG repară asta fără să atingă electronica de origine. Un punct de reper înainte de a citi tabelul: cifrele de mai jos iau ca referință versiunea de 360 CP, cea produsă înainte de facelift.
Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG A45 W176
Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.
Cat-back-ul este sistemul complet
Este tot ce vedeți sub Mercedes-AMG A45 W176, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Este partea asupra căreia se concentrează cea mai mare parte a activității noastre de cercetare și dezvoltare: ea modelează sunetul și este suficientă pentru a transforma mașina.
Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul
Pe Mercedes-AMG A45 W176, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la turbo. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Înlocuirea ei este opțională: eliberează fluxul, iar reprogramarea îl transformă în cai putere.
Mercedes-AMG A45 W176 în cifre
Un sistem de evacuare se judecă mai întâi după ureche și după cântar. Caii putere suplimentari vin din reprogramare.
Puissance
Couple
Valori de serie și Stage 2 publicate. Valori de serie în funcție de versiune; Stage 2 publicat pentru versiunea de 381 CP.
Sistemul ROG funcționează cu sau fără reprogramare. Pentru a scoate tot potențialul din Mercedes-AMG A45 W176, vă recomandăm să o încredințați apoi unui atelier specializat.
Să vorbim deschis: sistemul de evacuare singur aduce un câștig moderat, doar prin reducerea contrapresiunii. Adevăratul potențial al lui M133 se eliberează în Stage 2, sistem de evacuare plus reprogramare într-un atelier specializat. Este unul dintre cele mai receptive motoare cu patru cilindri de pe piață, iar cifrele de mai sus rămân în zona sa de lucru.
Configurați-vă sistemul, pas cu pas
4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.
-
Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan
Pentru Mercedes-AMG A45 W176, sistemul de evacuare costă 2.490 € în inox și 2.990 € în titan.
Inox 304
2.490 €
- Greutate
- Referință
- Sunet
- Plin și rotund
Valoarea sigură: solid, rezistent la coroziune, cu un sunet plin și rotund. Cel mai bun raport calitate-preț.
Titan
2.990 €
- Greutate
- Cu aproximativ 40% mai ușor
- Sunet
- Metalic, cristalin
Face sistemul mai ușor cu aproximativ 40% la design egal. Nota sa este mai metalică, mai clară în turații, iar aspectul merge de la periat la albăstrui.
În privința durabilității, nicio grijă: inoxul 304 face față sării de pe drumurile de iarnă, iar titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.
-
Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator
Opțional: downpipe-ul de pe Mercedes-AMG A45 W176, cu catalizatorul aferent. Fiecare opțiune este plasată pe scala noastră sonoră de la 0 la 10, cu clapetele deschise, sistemul de origine având nota 3.
Doar cat-back
Inclus
7/10Tratarea originală a gazelor de evacuare
Partea frontală de origine rămâne la locul ei. Este deja o transformare completă și alegerea multor clienți.
Catalizator sport cu 200 de celule
+630 €
8/10Utilizare pe drum și ITP
Mai mult flux, tratarea gazelor păstrată: opțiunea potrivită pentru drum.
Catalizator sport cu 100 de celule
+630 €
9/10ITP: depinde de reglementările locale
Mai deschis decât varianta cu 200 de celule: sunetul se înăsprește în turații, tratarea gazelor scade.
Fără catalizator
+400 €
10/10Utilizare pe circuit
Fluxul fără niciun filtru: sunetul cel mai brut, răspunsul cel mai viu.
Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10
- 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
- 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
- 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
- 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
- 3/10Sistem de origine, pentru comparație
Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.
Și martorul de motor? Cu un catalizator sport se poate aprinde, pentru că sonda din spate înregistrează o tratare a gazelor mai slabă. Nimic mecanic: o reprogramare sau o trecere pe testerul de diagnoză rezolvă problema. Fără catalizator, trebuie să contați pe o reprogramare. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.
-
Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală
Două moduri de a comanda clapetele pe Mercedes-AMG A45 W176.
Telecomandă ROG
Un modul discret în portbagaj, o telecomandă cu două butoane: deschideți și închideți când doriți, independent de modurile de condus. Pentru montaj, vă însoțim la telefon sau prin e-mail.
Comanda originală
- Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
- Control prin modurile de condus
Pentru mașinile echipate cu clapete de origine: sistemul se conectează la comanda lor, iar modurile de condus păstrează controlul, fără modul suplimentar.
La 130 km/h, multe sisteme sport intră în rezonanță. Aici, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă și sistemul rămâne liniștit în croazieră; cu ele deschise, se exprimă atunci când alegeți dumneavoastră. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.
-
Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală
Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Mercedes-AMG A45 W176, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.
- Inox
- Negru
- Carbon
- Titan albăstrit
Semnătura sonoră ROG pentru motorul 2.0 AMG
M133 are o voce de motor de curse pe care sistemul din fabrică o înăbușă aproape integral. Sistemul nostru i-o redă: tonalitate furioasă și plină, urcare agresivă în turații, pocnituri bogate la decelerare, cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, W176 redevine compacta discretă care a știut dintotdeauna să fie. Două mașini, un singur sistem de evacuare.
De la comandă la montaj
-
Configurare
Configurați sistemul și completați VIN-ul din rubrica E a certificatului de înmatriculare.
-
Verificare
VIN-ul dumneavoastră este verificat înainte de orice fabricație.
-
Fabricație
Sistemul este produs la comandă, pentru mașina dumneavoastră.
-
Livrare
Gratuită în Europa, colet asigurat, număr de urmărire de la expediere.
-
Montaj
Aproximativ două ore de atelier, fără sudură și fără tăieturi.
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție, de la data livrării
- Plată
- În mai multe rate cu Klarna
- Montaj
- La service-ul ales de dumneavoastră
Mercedes-AMG A45 W176 este încă în garanția producătorului? În Europa, producătorul nu o poate refuza doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: el trebuie să dovedească faptul că defecțiunea provine de la ea. Articolul nostru despre garanția producătorului.
Recomandările noastre pentru Mercedes-AMG A45 W176
-
Utilizare zilnică
2.490 €
- Oțel inoxidabil
- Doar cat-back
- Telecomandă ROG
Mercedes-AMG A45 W176 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.
Vedeți această configurație -
Drum și plăcere
3.620 €
- Titan
- Downpipe cu 200 de celule
- Reprogramare
Ce e mai bun din ambele lumi: caracter și respirație, cu tratarea gazelor păstrată.
Vedeți această configurație -
Circuit
3.390 €
- Titan
- Downpipe fără catalizator
- Stage 2
Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.
Vedeți această configurație
Fiecare Mercedes-AMG A45 W176 are povestea și utilizarea sa: dacă niciunul dintre aceste profiluri nu vi se potrivește, haideți să vorbim.
Mercedes-AMG A45 W176: întrebările dumneavoastră
Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Mercedes-AMG A45 W176?
De serie, Mercedes-AMG A45 W176 dezvoltă între 360 și 381 CP și între 450 și 475 Nm, în funcție de versiune. Sistemul singur acționează mai întâi asupra sunetului, respirației și masei; caii putere vin din reprogramare. Cu o pregătire Stage 2, valorile publicate pentru versiunea de 381 CP ajung la 430 CP și 570 Nm.
Inox sau titan: ce material alegeți pentru Mercedes-AMG A45 W176?
Pentru Mercedes-AMG A45 W176, sistemul ROG costă 2.490 € în inox și 2.990 € în titan. Inoxul este valoarea sigură, cu sunet plin; titanul reduce greutatea sistemului cu aproximativ 40% și dă o notă mai metalică în turații.
Trebuie schimbat catalizatorul pe Mercedes-AMG A45 W176?
Nu este obligatoriu. Pe Mercedes-AMG A45 W176, cat-back-ul este suficient pentru a-i schimba caracterul. Înlocuirea downpipe-ului servește pentru a merge mai departe, cu o reprogramare: 200 de celule pentru drum, 100 de celule sau fără catalizator pentru o utilizare mai radicală.
Cu un sistem ROG, trece Mercedes-AMG A45 W176 ITP-ul?
Doar cat-back-ul și catalizatorul de 200 de celule păstrează tratarea gazelor de evacuare: prezentați Mercedes-AMG A45 W176 cu clapetele închise. Cu varianta de 100 de celule câștigați sunet și respirație, iar acceptarea la ITP depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este gândită pentru circuit.
Cum se montează sistemul ROG pe Mercedes-AMG A45 W176?
Cu coliere de strângere și garnituri, fără sudură și fără tăieturi: aproximativ două ore de atelier pentru un mecanic echipat. Pentru Mercedes-AMG A45 W176, sistemul este fabricat pe baza VIN-ului.
Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Mercedes-AMG A45 W176?
Între 2.490 € și 3.620 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrarea este gratuită, iar sistemul are garanție de 3 ani.
Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.
Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Mercedes-AMG A45 W176. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.
ROG este o marcă franceză, iar felul nostru de a lucra se rezumă la o idee: un sistem de evacuare se vinde cu un sfat, nu doar cu o fișă tehnică. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.
Citiți și
De citit în continuare
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo: un V6 cu cerul deasupra, ghidul sistemului de evacuare SLC43 este un roadster compact cu plafon rigid escamotabil, pe care AMG l-a dotat cu un V6 biturbo...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor: lupul în costum, ghidul sistemului de evacuare Cu E55 W211, AMG a strecurat un V8 cu compresor de 476 CP și 700 Nm într-o Clasă...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: revenirea motorului cu șase cilindri în linie, ghidul sistemului de evacuare Coupé cu patru uși și linii fluide, CLS53 C257 beneficiază de revenirea la Mercedes a unei arhitecturi mult...