Mercedes A45 S AMG W177: M139 fără botniță, ghidul complet al sistemului de evacuare

Mașina dumneavoastră.

Toate sistemele noastre pentru această generație, versiune cu versiune, sunt reunite pe o singură pagină: Sistem de evacuare Mercedes-AMG A45 / A35 W177.

A45 W177 este cea mai puternică compactă de la Mercedes-AMG, iar motorul ei nu seamănă cu niciun alt patru cilindri. Pentru a alege bine evacuarea, trebuie cunoscute cele două versiuni ale mașinii, felul în care AMG a desenat M139 și ce face sistemul de serie cu vocea lui.

Modele

Mercedes-AMG A45 4MATIC+ și A45 S 4MATIC+, Clasa A de tip W177

Prezentare

Iulie 2019, la Festival of Speed de la Goodwood; anii-model 2020 până în 2022 pe pagina de produs

Motor

M139: patru cilindri în linie de 2,0 litri, un turbo twin-scroll

Putere de origine

387 CP și 480 Nm (A45); 421 CP la 6 750 rot/min și 500 Nm (A45 S)

Cutie

AMG SPEEDSHIFT DCT 8G, dublu ambreiaj cu opt trepte

Transmisie

4MATIC+ cu AMG TORQUE CONTROL pe puntea spate

Viteza maximă

250 km/h la A45, 270 km/h la A45 S

Evacuare de serie

O clapetă comandată după turația și sarcina motorului

O compactă, două puteri

Mercedes-AMG a prezentat A45 din generația W177 pe 4 iulie 2019, la Festival of Speed de la Goodwood, în același timp cu CLA 45 S. Compacta a fost declinată de la început în două versiuni: A45 4MATIC+ și A45 S 4MATIC+, mai puternică și mai bine echipată. În funcție de piețe, a fost oferită una sau amândouă, cu livrări care au început la sfârșitul lui 2019.

Pagina de produs Rog acoperă cele două versiuni pentru anii-model 2020 până în 2022. Un A45 de la sfârșitul lui 2019, sau un exemplar produs după 2022, se verifică simplu prin VIN, ca orice comandă, înainte de lansarea fabricației. CLA 45 S, vechiul A45 W176 și A35 au fiecare propria pagină de produs.

387 sau 421 CP: cele două A45

A45 de bază dezvoltă 387 CP (285 kW) și 480 Nm. A45 S urcă la 421 CP (310 kW), atinși la 6 750 rot/min, și la 500 Nm disponibili între 5 000 și 5 250 rot/min; motorul ei acceptă până la 7 200 rot/min. Trece de la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde și atinge 270 km/h, în timp ce versiunea de bază este limitată la 250 km/h.

Progresul este net față de generația precedentă: cuplul maxim trece de la 475 la 500 Nm. Pentru o compactă cu cinci uși, aceste cifre așază A45 S la nivelul unor sportive mult mai mari, fără a scădea nimic din utilizarea ei zilnică.

Barele de mai jos reiau, ca atare, valorile publicate pe pagina de produs pentru fiecare dintre cele două versiuni.

Versiunea de 387 CP de origine

Versiunea de 421 CP de origine

Stage 2: valori publicate cu partea frontală și o reprogramare făcută de un preparator.

M139, un motor rotit cu 180 de grade

Potrivit Mercedes-AMG, niciun motor cu patru cilindri turbo produs în serie nu livrează mai multă putere decât M139. Particularitatea lui se vede imediat sub capotă: motorul a fost rotit cu 180 de grade în jurul axei sale verticale. Turbo-ul și galeria de evacuare se află deci în spate, lângă peretele despărțitor, iar admisia trece în față, ceea ce scurtează traseele aerului.

Turbo-ul twin-scroll lucrează până la 2,1 bar pe A45 S. Pentru prima dată la AMG, arborii compresorului și ai turbinei sale se rotesc pe rulmenți cu role, spre binele răspunsului la turații joase. Fiecare motor este asamblat la Affalterbach după principiul „One Man, One Engine”: un singur motorist îl montează de la cap la coadă.

DCT 8G, 4MATIC+ și modul Drift

Puterea trece prin cutia AMG SPEEDSHIFT DCT 8G, cu dublu ambreiaj și opt trepte, apoi prin transmisia integrală 4MATIC+, complet variabilă. În spate, AMG TORQUE CONTROL repartizează cuplul între roata stângă și roata dreaptă datorită a două ambreiaje comandate.

Această repartizare face posibil un mod Drift, de serie pe A45 S și oferit în pachetul AMG DYNAMIC PLUS pe versiunea de bază. Se activează în programul Race, cu controlul stabilității dezactivat și cutia în mod manual, de la padelele de la volan. Pentru evacuare, nimic nu se schimbă de la o transmisie la alta: același sistem Rog servește ambele A45.

Șase programe AMG Dynamic Select

Conducătorul reglează comportamentul lui A45 cu AMG Dynamic Select: Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Individual și Race. Programul Race este de serie pe A45 S; pe versiunea de bază, vine cu pachetul AMG DYNAMIC PLUS. Fiecare program modifică răspunsul accelerației, schimbările de trepte și sonoritatea.

Cât privește evacuarea, mașina iese de la Mercedes-AMG cu o clapetă a cărei deschidere depinde de turația și sarcina motorului. În Slippery, Comfort și Sport, sonoritatea rămâne măsurată; ia amploare în programele cele mai sportive, iar modul Individual permite alegerea între două reglaje de sunet.

Ce reține vocea lui M139

Un patru cilindri de 421 CP care urcă la 7 200 rot/min are de ce să cânte. Pe compacta de serie, toba spate și gestionarea clapetei îl țin totuși într-o anvelopă sonoră foarte lustruită, gândită pentru un Clasa A parcat în oraș. Motorul se face auzit mai ales când este împins, și chiar atunci, cu reținere.

Cu clapetele deschise, sistemul Rog îi redă o tonalitate plină și furioasă, o urcare francă în turații până la limitator, apoi pârâituri când ridicați piciorul. Odată clapetele închise, A45 revine la o voce apropiată de cea de la livrare, pentru a ajunge târziu acasă fără să trezească strada.

Clapetele dumneavoastră AMG sau telecomanda Rog

Pagina de produs oferă două moduri de a comanda clapetele. Cu opțiunea Original, sistemul Rog sosește cu locașul clapetei de serie: mecanicul dumneavoastră o remontează acolo, iar programele AMG Dynamic Select continuă să decidă deschiderea ei, ca înainte.

Cu opțiunea Rog, clapetele sunt livrate montate, cu o telecomandă. Deschise, rămân deschise; închise, rămân închise, fie că rulați în Comfort sau în Race. Este soluția pentru cei care vor un M139 discret în modul Sport+, sau, dimpotrivă, o voce plină în Comfort, în oraș ca și pe un drum județean.

Inox sau titan, țeavă dreaptă sau rezonator

Inoxul 304 rezistă fără probleme la sare și la umezeală; titanul cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin la design egal și se declină în trei finisaje, periat, auriu sau violet. Pe o compactă atât de vioaie ca A45, fiecare kilogram scos din spate se simte în schimbările de sprijin, iar titanul dă celor patru cilindri o notă mai metalică la turații înalte.

Pentru caracter, două alegeri la același preț. Țeava dreaptă lasă să treacă strigătul sec al lui M139 și detunăturile la ridicarea piciorului; rezonatorul îi dă o voce mai rotundă și ușor mai blândă, potrivită pentru un A45 care servește și ca mașină de zi cu zi. Ornamentele Rog se aleg din crom, negru lucios sau titan albăstrit, sau deloc.

Downpipe-ul opțional, lângă peretele despărțitor

Motorul fiind rotit, turbo-ul său se află lângă peretele despărțitor, și de acolo pornește downpipe-ul, cu catalizatorul său. Pe pagina de produs, apare sub numele „Galerie”: în varianta de 200 de celule, depoluarea rămâne pe loc; cea de 100 de celule deschide mai mult trecerea gazelor, cu o acceptare care depinde de mașină și de țară; cea fără catalizator se adresează circuitului.

Fără reprogramare, downpipe-ul dă voce și ușurează puțin ansamblul, dar niciun cal putere. Puterile publicate pe pagina de produs presupun această parte frontală și o cartografie refăcută de un preparator. Rog fabrică sistemul după VIN-ul dumneavoastră; mecanicul dumneavoastră îl montează fără sudură și fără tăiere.

Configurați-vă sistemul.

Cum este alcătuit sistemul

Pe A45 W177, sistemul Rog pornește de la racordul downpipe-ului și duce până la ornamente: țevi, tobe și clapete. Downpipe-ul, care coboară din turbo-ul plasat lângă peretele despărțitor și poartă catalizatorul, constituie partea frontală; pagina de produs îl propune opțional, sub numele „Galerie”.

Fiecare alegere explicată în detaliu, de la sunet la material: Cum vă configurați sistemul.

Trei configurații recomandate.

• Compacta de zi cu zi

  • Inox
  • Fără galerie
  • Rezonator
  • Clapete originale

  Pentru un A45 care face și cumpărăturile, și drumul la birou: M139 capătă o voce adevărată, partea frontală de serie rămâne pe loc, rezonatorul rotunjește strigătul, iar AMG Dynamic Select continuă să comande clapeta.

  Vedeți această configurație

• Drumuri județene de duminică

  • Titan
  • Catalizator sport cu 200 de celule
  • Țeavă dreaptă
  • Telecomandă Rog

  Pentru un A45 S scos dimineața devreme pe drumuri șerpuite: downpipe de 200 de celule pentru a păstra depoluarea și a câștiga prezență, titan mai ușor și clapete deschise dintr-un buton, chiar și în Comfort.

  Vedeți această configurație

• Programul Race, pe circuit

  • Titan
  • Fără catalizator
  • Țeavă dreaptă
  • Telecomandă Rog

  Pentru un A45 S care înlănțuie sesiuni pe pistă: downpipe fără catalizator rezervat circuitului, țeavă dreaptă pentru a auzi M139 până la 7 200 rot/min și clapete lăsate deschise toată ziua.

  Vedeți această configurație

De la comandă la montaj.

VIN, fabricație, livrare, montaj și garanție, pas cu pas

Întrebări.

Citiți și.

• Toate sistemele noastre pentru Mercedes Clasa A W177
• Ghid Mercedes-AMG A45 W176, generația precedentă
• Ghid Mercedes-AMG CLA 45 S C118, același M139
• Ghid Mercedes-AMG A35 W177