Mercedes CLE 53 AMG C236 / A236: trezirea motorului cu șase cilindri în linie, ghidul complet

Mașina dumneavoastră.

Toate sistemele noastre pentru această generație, versiune cu versiune, sunt reunite pe o singură pagină: Evacuare cu clapete Mercedes CLE C236 / A236.

CLE este un model nou la Mercedes: un coupé și un cabriolet care le înlocuiesc deopotrivă pe cele ale Clasei C și ale Clasei E. CLE 53 este versiunea AMG a acestuia, cu șase cilindri. Iată ce trebuie știut înainte de a-i alege un sistem.

Model

Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+, coupé C236 și cabriolet A236

Ani

Coupé prezentat la sfârșitul lui 2023, cabriolet în 2024

Motor

M256: șase cilindri în linie de 3,0 litri, turbo și compresor electric suplimentar

Putere de origine

449 CP (330 kW) și 560 Nm, 600 Nm în overboost

Hibridizare

Starter-alternator de 48 de volți, până la 23 CP și 205 Nm suplimentari

Cutie

AMG SPEEDSHIFT TCT 9G cu nouă trepte

Transmisie

Tracțiune integrală 4MATIC+ cu repartizare variabilă

0 la 100 km/h

4,2 s (coupé)

Un coupé care înlocuiește două familii

Mercedes a prezentat CLE în 2023 pentru a le succeda, cu un singur model, coupé-urilor și cabrioletelor Claselor C și E. Preia baza tehnică a Clasei C W206, dar cu o caroserie mai lungă și mai lată, cu dimensiuni apropiate de fostul coupé Clasa E.

Versiunea AMG CLE 53 4MATIC+ a fost dezvăluită în decembrie 2023 în varianta coupé C236, urmată în 2024 de cabrioletul A236 cu plafon textil. Pagina de produs Rog acoperă ambele caroserii, cu un sistem comun, pentru mașinile produse începând din 2024.

Ce a schimbat AMG

Față de celelalte CLE, versiunea 53 primește ecartament lărgit, aripi mai late, bare de protecție specifice și o grilă AMG cu lamele verticale. Trenurile de rulare, direcția și frânarea sunt de asemenea revizuite.

Deasupra lui CLE 300 și CLE 450, CLE 53 vizează mai întâi grand touring-ul rapid, cu o veritabilă eficiență pe drum sinuos datorită tracțiunii integrale.

M256 de a doua generație

Motorul cu șase cilindri al lui CLE 53 aparține familiei M256, dar într-o evoluție mai recentă decât cea a primelor E 53 și CLS 53. Asociază un turbo cu gaze de evacuare unui compresor electric suplimentar, care crește presiunea de supraalimentare cu 0,4 bar în anumite faze pentru a ajunge la 1,5 bar.

Acest compresor electric este cel care permite overboost: timp de aproximativ douăsprezece secunde, cuplul trece de la 560 la 600 Nm. Starter-alternatorul de 48 de volți adaugă punctual până la 23 CP și 205 Nm și gestionează repornirea motorului.

449 CP, patru roți motrice și nouă trepte

M256 livrează 449 CP între 5 800 și 6 100 rot/min și 560 Nm de la 2 200 la 5 000 rot/min. CLE 53 coupé trece de la 0 la 100 km/h în 4,2 secunde, iar viteza este limitată la 250 km/h, sau mai mult cu opțiunea AMG Driver's Package.

Cutia AMG SPEEDSHIFT TCT 9G înlocuiește convertizorul cu un ambreiaj umed de pornire, pentru schimbări mai rapide. Transmisia 4MATIC+ repartizează cuplul variabil între punți. Pagina de produs Rog nu publică valori Stage pentru acest motor: nicio bară nu apare deci în acest ghid.

Un motor cu șase cilindri foarte civilizat

Un motor cu șase cilindri în linie este un motor echilibrat în mod natural, cu o sonoritate regulată și mătăsoasă. Pe CLE 53, AMG l-a reglat pentru confort și eficiență: în condus normal, sistemul de serie lasă să treacă foarte puțin, iar habitaclul foarte bine izolat face restul.

M256 are totuși o voce interesantă, gravă la ralanti, mai metalică peste 5 000 rot/min, cu detonații ferme la ridicarea piciorului de pe accelerație atunci când evacuarea este eliberată. Este această voce pe care sistemul Rog o scoate în evidență.

Ce schimbă sistemul Rog

Cu clapetele deschise, CLE 53 capătă un timbru mai plin și mai prezent, de la ralanti până la turații înalte, cu un grăunte sub sarcină și pârâituri la ridicarea piciorului. Coupé-ul câștigă o personalitate care corespunde mai bine emblemei sale AMG.

Cu clapetele închise, revine aproape de nivelul de serie, ceea ce păstrează spiritul de grand touring. Pe cabrioletul A236, cu plafonul deschis, diferența dintre cele două poziții este și mai netă, căci sunetul nu mai este filtrat de habitaclu.

Ce lasă să treacă sistemul original

CLE 53 iese din fabrică cu o evacuare AMG a cărei voce rămâne foarte măsurată în programul Comfort. În Sport și Sport+, motorul se face puțin mai auzit, dar ansamblul rămâne cuminte pentru un motor cu șase cilindri de aproape 450 CP, mai ales văzut din exterior.

Această reținere ține și de normele sonore ale mașinilor noi, mai stricte decât pe vremea primelor AMG cu șase cilindri. Rezultatul este o mașină foarte plăcută în fiecare zi, dar care ascunde o bună parte din caracterul motorului său.

Sistemul Rog păstrează această civilitate atunci când clapetele sunt închise și redă lui M256 vocea completă atunci când le deschideți, dintr-un simplu gest pe telecomandă, fie că mașina este în Comfort sau în Sport+. Dimineața, când părăsiți strada, apoi seara pe un drum liber, aceeași mașină își schimbă astfel vocea la cererea dumneavoastră.

Telecomanda Rog

În această pagină de produs, sistemul sosește cu clapete montate și cu o telecomandă Rog, cu un mic modul așezat în portbagaj. Deschise, rămân deschise; închise, rămân închise, indiferent de programul AMG DYNAMIC SELECT ales.

Volumul devine astfel independent de comportamentul mașinii: program Comfort și clapete deschise pentru a savura motorul cu șase cilindri în blândețe, sau Sport+ și clapete închise pentru o ieșire de dimineață.

Coupé sau cabriolet

Cabrioletul A236 păstrează un plafon textil, care se deschide și se închide în câteva secunde până la o anumită viteză. Este puțin mai greu decât coupé-ul din cauza ranforsărilor caroseriei, dar evacuarea lui urmează același traseu.

Același sistem Rog se potrivește deci ambelor caroserii. VIN-ul dumneavoastră confirmă versiunea exactă a lui CLE 53 înainte de fabricație.

Inox, titan și caracterul sunetului

Inoxul 304 dă motorului cu șase cilindri un sunet plin și rotund și rezistă fără să cedeze iernilor. Titanul, cu aproximativ 40 % mai ușor la design egal, face nota mai clară în turații; există în periat, auriu sau violet.

Caracterul se alege la același preț: țeava dreaptă lasă M256 să se exprime fără rețineri, în timp ce rezonatorul îi dă o voce mai rotundă și ceva mai blândă, care se potrivește bine unui cabriolet condus cu plafonul deschis pe distanțe lungi.

Downpipe-ul opțional

Sub denumirea „Galerie”, pagina de produs oferă și downpipe-ul acestui M256, piesa care urmează după turbo și poartă catalizatorul. Cu 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare este păstrată; varianta cu 100 de celule depinde de mașină și de regulile țării; versiunea fără catalizator este destinată circuitului.

Fără reprogramare, această piesă acționează asupra sunetului și puțin asupra greutății, nu asupra puterii. Rog fabrică sistemul după VIN-ul dumneavoastră, iar mecanicul dumneavoastră îl montează fără sudură și fără tăiere.

Configurați-vă sistemul.

Cum este alcătuit sistemul

Pe CLE 53 coupé și cabriolet, sistemul Rog pornește de la racordul downpipe-ului, sub podea, și ajunge la ieșiri: țevi, amortizoare și clapete. Downpipe-ul lui M256, chiar în spatele turbo-ului cu catalizatorul său, formează partea frontală; pagina de produs îl oferă opțional sub denumirea „Galerie”.

Fiecare alegere explicată în detaliu, de la sunet la material: Cum vă configurați sistemul.

Trei configurații recomandate.

• Grand tourisme

  • Inox
  • Fără galerie
  • Rezonator
  • Telecomandă Rog

  Pentru un CLE 53 care călătorește: partea frontală rămâne cea originală, rezonatorul rotunjește motorul cu șase cilindri, iar telecomanda păstrează liniștea pe autostradă.

  Vedeți această configurație

• Cabrioletă de vară

  • Titan
  • Fără galerie
  • Țeavă dreaptă
  • Telecomandă Rog

  Pentru un A236 condus cu plafonul deschis: titan mai clar în turații, țeavă dreaptă pentru a savura M256 în aer liber, parte frontală de serie.

  Vedeți această configurație

• Coupé ascuțit

  • Titan
  • Catalizator sport cu 200 de celule
  • Țeavă dreaptă
  • Telecomandă Rog

  Pentru un coupé C236 care vrea mai multă prezență: downpipe cu 200 de celule care păstrează tratarea gazelor, titan și țeavă dreaptă pentru un motor cu șase cilindri mai expresiv.

  Vedeți această configurație

De la comandă la montaj.

VIN, fabricație, livrare, montaj și garanție, pas cu pas

Întrebări.

Citiți și.

• Toate sistemele noastre pentru Mercedes CLE C236 / A236
• Ghid Mercedes CLE 300 C236 / A236
• Ghid Mercedes-AMG CLS 53 C257, un alt AMG cu M256
• Ghid Mercedes-AMG C43 W206, pe aceeași bază