Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo: SUV-ul șoferului, ghidul sistemului de evacuare
Cayenne GTS 9YA întruchipează Cayenne-ul gândit pentru șofer: șasiu ascuțit, prezentare sportivă și, sub capotă, un V8 biturbo de 4,0 litri cu 460 CP și 620 Nm. Un motor cu caracter, pe care sistemul de evacuare original se străduiește totuși să-l facă inaudibil. Acest ghid vă ajută să alegeți sistemul ROG care va oferi GTS-ului dumneavoastră vocea pe care o promite emblema sa.
Redacția ROG Motorsport · Actualizat la
Sistemul dumneavoastră ROG pentru Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo
De la 3.990 € în inox, 4.990 € în titan
Configurați sistemul- Mașini
- Porsche Cayenne GTS 9YA 4.0 V8 biturbo (2020-2024)
- Motor
- 460-500 CP · 620-660 Nm, în funcție de versiune
- Sistem
- Cat-back cu clapete, fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră
- Material
- Inox 304 sau titan
- Partea frontală
- Opțional: downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator
- Clapete
- Telecomandă ROG sau comanda originală, dacă mașina dumneavoastră este echipată cu ea
- Termen
- 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție
Versiunile apropiate au propriul ghid: Porsche Cayenne E3 9YA 3.0 V6 turbo, Porsche Cayenne S 9YA 2.9 V6 biturbo, Porsche Cayenne Turbo 9YA 4.0 V8 biturbo, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo tip 982.
V8-ul 4,0 biturbo: revenirea motorului cu opt cilindri în Cayenne GTS
Pentru generația 9YA, Cayenne GTS revine la motorul cu opt cilindri: un V8 biturbo de 4,0 litri care dezvoltă 460 CP și 620 Nm, distribuiți pe cele patru roți. Cuplul, masiv și disponibil foarte devreme, șterge gabaritul SUV-ului, în timp ce puterea îi permite lui GTS să țină un ritm de mașină sport pe drumurile sinuoase. Un adevărat motor cu caracter, în serviciul unei versiuni orientate hotărât spre plăcerea de a conduce.
Pe un V8 de acest calibru, evacuarea condiționează o bună parte din emoție. Sistemul de evacuare original al lui Cayenne GTS este conceput pentru a nu fi auzit, ceea ce este păcat pentru o versiune atât de orientată spre condus. Sistemul ROG cu clapete îl înlocuiește, V8-ul și calculatorul său rămânând de origine, și îl lasă să se exprime din plin când doriți, păstrând în rest confortul unui SUV de familie mare.
Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo
Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește ROG.
Cat-back-ul este sistemul complet
Este tot ce vedeți sub Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, de la ieșirea părții frontale până la ornamente: țevi, tobe, clapete. Aici se concentrează activitatea noastră de cercetare și dezvoltare, iar el este cel care face sonoritatea. Singur, schimbă caracterul mașinii.
Partea frontală, acolo unde se află catalizatorul
Pe Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, este vorba de downpipe, țeava care pornește de la turbo. Conține catalizatorul de origine: este a doua restricție a evacuării, după tobă. Înlocuirea acestei piese este o opțiune: eliberează fluxul, iar abia cu o reprogramare acesta se transformă în putere.
Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo în cifre
Pe o mașină modernă, un sistem de evacuare schimbă în primul rând vocea, respirația și greutatea din spate. Puterea, în schimb, vine din reprogramare.
Puissance
Couple
Valori de serie ale producătorului și Stage 2 publicate. Valori de serie în funcție de versiune; Stage 2 publicat pentru versiunea de 500 CP.
Sistemele noastre se potrivesc perfect cu sau fără reprogramare. Pe Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, v-o recomandăm totuși într-un atelier specializat: prin reprogramare motorul își exprimă tot potențialul.
V8-ul 4,0 biturbo dispune de o rezervă importantă pe care reprogramarea Stage 2 o poate valorifica, mai ales în materie de cuplu. Cutia de viteze, răcirea și motorul însuși trebuie să țină pasul, iar fiecare preparare rămâne un caz aparte. Sistemul ROG vine să completeze acest tip de proiect, oferindu-i V8-ului o voce mai liberă.
Configurați-vă sistemul, pas cu pas
4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.
-
Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan
Pentru Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, sistemul de evacuare costă 3.990 € în inox și 4.990 € în titan.
Inox 304
3.990 €
- Greutate
- Referință
- Sunet
- Plin și rotund
Standardul sistemelor de top: robust, rezistent la coroziune, cu o sonoritate plină și rotundă. Alegerea majorității clienților noștri.
Titan
4.990 €
- Greutate
- Cu aproximativ 40% mai ușor
- Sunet
- Metalic, cristalin
Cu aproximativ 40% mai ușor decât inoxul la design egal, cu o sonoritate mai metalică, mai cristalină la turații înalte. Nuanțele sale merg de la periat la reflexe albăstrui.
În timp, ambele rezistă: inoxul 304 face față sării și umidității din timpul iernii, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.
-
Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator
Opțional: downpipe-ul de pe Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, cu catalizatorul aferent. Intensitatea sonoră este notată pe scala noastră de la 0 la 10, cu clapetele deschise; sistemul de origine are nota 3.
Doar cat-back
Inclus
7/10Tratarea originală a gazelor de evacuare
Catalizatorul de origine rămâne la locul lui. Punctul de plecare și, pentru mulți dintre clienții noștri, este mai mult decât suficient.
Catalizator sport cu 200 de celule
+1.120 €
8/10Utilizare pe drum și ITP
Tratarea gazelor rămâne prezentă, iar fluxul crește net. Alegerea pentru condusul de zi cu zi.
Catalizator sport cu 100 de celule
+1.120 €
9/10ITP: depinde de reglementările locale
De două ori mai puține celule: fluxul se apropie de cel al unei variante fără catalizator, iar sunetul câștigă în furie la turații înalte.
Fără catalizator
+800 €
10/10Utilizare pe circuit
Nicio tratare a gazelor: flux maxim, sunet brut, cea mai hotărâtă urcare în turații.
Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10
- 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back ROG
- 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back ROG
- 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back ROG
- 7/10Doar cat-back ROG, catalizatorul de origine păstrat
- 3/10Sistem de origine, pentru comparație
Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.
Și martorul de motor? Un catalizator sport îl poate aprinde: sonda plasată după catalizator măsoară o tratare a gazelor mai slabă decât la origine. Nu este o defecțiune. O reprogramare reglează sonda, o trecere pe testerul de diagnoză șterge eroarea. Fără catalizator, martorul se aprinde aproape sistematic în lipsa unei reprogramări. Dacă vi se întâmplă, sunați-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.
-
Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda ROG sau comanda originală
Două moduri de a comanda clapetele pe Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo.
Telecomandă ROG
Un mic modul de comandă se instalează în portbagaj. Două butoane, deschis și închis: clapetele răspund în orice moment, indiferent de modul de condus. Montaj simplu, iar noi rămânem la dispoziția dumneavoastră pe durata montajului.
Comanda originală
- Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
- Control prin modurile de condus
Dacă mașina dumneavoastră este echipată cu clapete de origine, sistemul preia comanda lor. Modurile de condus decid, ca la ieșirea din fabrică, fără electronică adăugată.
Pe autostradă, cu clapetele închise, gazele trec prin tobă, gândită pentru croazieră: fără bâzâit la viteză constantă. Deschideți clapetele când aveți chef, nu când vă obligă autostrada. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.
-
Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală
Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.
- Inox
- Negru
- Carbon
- Titan albăstrit
Semnătura sonoră ROG pe V8-ul lui Cayenne GTS
V8-ul biturbo al lui Cayenne GTS are o voce gravă și profundă, cu un bubuit gros la pornire și o urcare în turații care capătă amploare odată cu sarcina. De serie, nu auziți decât o versiune îndepărtată și șlefuită, mult sub ceea ce anunță emblema GTS.
Pe de o parte, cu clapetele închise, Cayenne GTS își păstrează rafinamentul unui SUV premium, perfect pentru drumurile lungi în familie. Pe de altă parte, cu clapetele deschise, V8-ul preia comanda: o pornire care se anunță de departe, un bubuit plin la fiecare accelerare și o sonoritate care face în sfârșit ecou caracterului sportiv al lui GTS.
De la comandă la montaj
-
Configurare
Vă alegeți sistemul și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.
-
Verificare
Verificăm compatibilitatea cu VIN-ul dumneavoastră înainte de a începe fabricația.
-
Fabricație
Sistemul dumneavoastră este fabricat la comandă, pentru mașina dumneavoastră.
-
Livrare
Gratuită în Europa, asigurată până la ușa dumneavoastră, urmărită de la expediere.
-
Montaj
Fără sudură și fără tăieturi: coliere de strângere și garnituri, aproximativ două ore pe elevator.
20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare
- Garanție
- 3 ani, piese și execuție, de la data livrării
- Plată
- În mai multe rate cu Klarna
- Montaj
- La service-ul ales de dumneavoastră
Și garanția producătorului pentru Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo? În Europa, un producător nu poate refuza garanția doar pentru că este montată o piesă de altă marcă: trebuie să demonstreze că defecțiunea provine de la acea piesă. Articolul nostru despre garanția producătorului.
Recomandările noastre pentru Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo
-
Utilizare zilnică
3.990 €
- Oțel inoxidabil
- Doar cat-back
- Telecomandă ROG
Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.
Vedeți această configurație -
Drum și plăcere
6.110 €
- Titan
- Downpipe cu 200 de celule
- Reprogramare
Mai mult sunet, mai multă respirație și o mașină care rămâne prezentabilă la ITP.
Vedeți această configurație -
Circuit
5.790 €
- Titan
- Downpipe fără catalizator
- Stage 2
Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.
Vedeți această configurație
Iar dacă încă ezitați, este normal: exact pentru asta răspundem la telefon.
Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo: întrebările dumneavoastră
Ce câștig de putere aduce un sistem de evacuare pe Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo?
De serie, Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo dezvoltă între 460 și 500 CP și între 620 și 660 Nm, în funcție de versiune. Un sistem de evacuare singur schimbă mai ales sonoritatea, respirația și greutatea; puterea se câștigă cu o reprogramare.
Inox sau titan: ce material alegeți pentru Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo?
Pentru Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, sistemul ROG costă 3.990 € în inox și 4.990 € în titan. Inoxul 304 este robust, cu sunet rotund, și cel mai ales; titanul este cu aproximativ 40% mai ușor la design egal, cu o sonoritate mai metalică la turații înalte.
Trebuie schimbat catalizatorul pe Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo?
Nu. Pe Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo, doar cat-back-ul include clapetele și transformă deja sonoritatea. Înlocuirea downpipe-ului este o opțiune pentru a merge mai departe: cu catalizator sport de 200 de celule pentru drum, cu 100 de celule sau fără catalizator pentru o utilizare mai radicală, cu o reprogramare pentru a obține putere.
Cu un sistem ROG, trece Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo ITP-ul?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
Cum se montează sistemul ROG pe Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo?
Fără sudură și fără tăieturi, cu coliere de strângere și garnituri. Estimați în medie două ore pentru un mecanic echipat. Sistemul este fabricat pentru VIN-ul dumneavoastră, ceea ce garantează compatibilitatea înainte de expediere.
Cât costă și în cât timp se livrează un sistem ROG pentru Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo?
Între 3.990 € și 6.110 €, în funcție de configurație. Estimați 20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare. Livrare gratuită în Europa și garanție de 3 ani.
Aveți nelămuriri despre configurație? Sunați-ne.
Între inox și titan, între varianta doar cat-back și sistemul complet, alegerea potrivită depinde de modul în care folosiți Porsche Cayenne GTS 9YA V8 biturbo. Ne facem timp să discutăm înainte să comandați, cu un răspuns în cel mult 24 de ore. Nu vindem la telefon: vă ajutăm să alegeți, inclusiv o variantă mai ieftină, dacă aceasta se potrivește utilizării dumneavoastră.
RogMotorsport este o marcă franceză construită pe o convingere: la un sistem de evacuare, consilierea contează la fel de mult ca produsul. Peste 500 de sisteme montate și o notă de 4,9 din 5.
Citiți și
De citit în continuare
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: un GT care se afirmă, ghidul sistemului de evacuare Panamera tip 976 deschide a treia generație a marii mașini de drum lung Porsche, iar versiunea sa de...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8-ul iese la suprafață, ghidul sistemului de evacuare Panamera Turbo S E-Hybrid 971 asociază un V8 biturbo de 4,0 litri cu un motor electric, pentru o...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: un mare GT care mârâie, ghidul sistemului de evacuare Porsche Panamera 971 îmbină spațiul unui sedan mare cu performanțele unei mașini sport, iar motorul său V8 biturbo...