Cea mai bună evacuare cu clapete pentru Volkswagen Golf 7.5 GTI

Mașina dumneavoastră.

Toate sistemele noastre pentru această generație, versiune cu versiune, sunt reunite pe o singură pagină: Evacuare cu clapete Volkswagen Golf 7 GTI / R.

Golf 7.5 este versiunea facelift a celei de-a șaptea generații, iar GTI a câștigat putere. Pentru evacuare, două puncte o disting: un patru cilindri turbo care nu cere decât să se exprime și un sistem de origine cu două ieșiri, în timp ce sistemul Rog are patru. Iată esențialul.

Caroserii

Trei și cinci uși, același sistem

Generație

Golf 7 facelift, numit 7.5, prezentat la începutul lui 2017; pagina de produs Rog: 2017 până în 2019

Motor

EA888: 2.0 TSI patru cilindri, injecție directă, un turbo

Versiuni

GTI de 230 CP (169 kW); GTI Performance de 245 CP (180 kW)

Cuplul versiunii Performance

370 Nm între 1 600 și 4 300 rot/min

Cutii

Manuală cu șase trepte sau DSG cu dublu ambreiaj

Transmisie

Tracțiune față, diferențial față comandat la Performance

Ieșiri de origine

Două, câte una de fiecare parte

7.5, un GTI facelift

A șaptea generație de Golf a primit facelift-ul la începutul lui 2017 și de atunci este denumită Golf 7.5. GTI a profitat: 10 CP în plus pentru versiunea de bază, acum cu 230 CP, și 15 CP în plus pentru GTI Performance, care trece la 245 CP.

Volkswagen o propune cu trei și cu cinci uși, iar sistemul Rog este același pentru amândouă. Pagina de produs este stabilită pentru GTI din 2017 până în 2019 în versiunea de 245 CP; pentru un GTI de 230 CP, un TCR sau un Golf 7 de dinainte de facelift, trimiteți-ne VIN-ul mașinii: vă scriem ce i se potrivește înainte să comandați.

245 CP pentru Performance

GTI Performance scoate 180 kW, adică 245 CP, din 2.0 TSI-ul său, cu 370 Nm disponibili între 1 600 și 4 300 rot/min, adică 20 Nm în plus față de dinainte de facelift. Volkswagen anunță 6,2 secunde de la 0 la 100 km/h, atât cu cutia manuală, cât și cu DSG.

Se distinge și prin discuri de frână mai mari, etriere față roșii și un diferențial față cu blocare electronică. Aceste echipamente nu influențează evacuarea, dar ele spun vocația versiunii: o tracțiune față care știe să transmită puterea la sol la ieșirea din viraj.

Stage 2: valori publicate cu partea frontală și o reprogramare făcută de un preparator.

Manuală sau DSG

GTI 7.5 se comandă cu o cutie manuală cu șase trepte sau cu DSG, cutia cu dublu ambreiaj a Volkswagen. În momentul facelift-ului, o nouă DSG cu șapte trepte a început să o înlocuiască pe cea veche cu șase trepte în gama Golf, și ea este cea care echipează GTI Performance din 2017.

Pentru sistemul Rog, nu contează: cutia nu schimbă nimic la evacuare, la fel ca alegerea între trei și cinci uși.

EA888, un motor al preparatorilor

Sub capotă, EA888 ascunde un patru cilindri de 2,0 litri cu injecție directă și turbo unic. Îl regăsim în numeroase modele ale grupului Volkswagen și a devenit unul dintre motoarele preferate ale preparatorilor: în jurul lui s-a format o comunitate vastă.

La GTI, marja sa este reală, iar barele paginii de produs, mai sus, cifrează ce oferă cu un downpipe și o reprogramare. Sistemul Rog singur nu atinge calculatorul și lasă GTI la 245 CP.

GTI printre vecinele sale

În gama Golf 7.5, GTI se învecinează cu Golf R, cu transmisie integrală și motor mai puternic, pentru care există o pagină de produs Rog și un ghid separate. Și Golf 8 GTI, apărut în 2020, are una. GTI rămâne tracțiunea față a familiei, iar această arhitectură o îmbrățișează sistemul său sub podea.

Între aceste modele apropiate, o îndoială apare repede, mai ales la o mașină second-hand. VIN-ul o risipește: îl verificăm pentru fiecare comandă, înainte de a lansa fabricația sistemului.

Vocea unui 2.0 TSI

Un patru cilindri nu are vocea unui șase: nota sa este mai seacă, mai rapidă, cu un grăunte marcat la turație medie. Turbo-ul, plasat pe calea gazelor, netezește o parte din ea înainte să ajungă la sistem, iar toba de origine se ocupă de restul.

Eliberat, EA888 capătă o tonalitate plină, mai gravă decât te aștepți de la un motor de 2,0 litri, și pocnituri clare când ridicați piciorul de pe accelerație. Acest caracter îl redă sistemul Rog, cu clapetele deschise.

Caracterul, în schimb, nu schimbă nimic la preț: țeava dreaptă păstrează acest grăunte așa cum este; rezonatorul îi dă o voce mai rotundă și ușor mai blândă, fără a lua nimic din spiritul sportiv al lui GTI.

Un sistem de origine reglat pentru discreție

GTI iese de pe linie cu un sistem gândit să treacă neobservat: tobele sale absorb esențialul caracterului lui EA888, iar doar două ieșiri, câte una de fiecare parte a barei, lasă să treacă ce a mai rămas. La facelift, Volkswagen a lărgit doar secțiunea acestor ieșiri cromate.

Rezultatul este familiar proprietarilor: o compactă vioaie, al cărei motor pare mai cuminte decât este. Sistemul Rog păstrează posibilitatea unui GTI calm, cu clapetele închise, și îi adaugă celălalt chip, cu clapetele deschise.

Patru ieșiri: de prevăzut difuzorul

Este punctul de reținut înainte de a comanda: sistemul Rog al lui 7.5 GTI se termină cu patru ieșiri rotunde, acolo unde GTI de serie se mulțumește cu două. Bara spate cere deci un difuzor adaptat la patru ieșiri, de prevăzut separat, înainte de montaj; sistemul, la rândul lui, se montează prin coliere și garnituri, fără sudură.

Pentru cele patru ornamente, pagina de produs a lui GTI propune crom, negru lucios, titan albăstrit sau absența lor. Materialul face restul: inoxul 304 rezistă la sarea drumurilor de iarnă și sună plin; titanul, care scade cu aproximativ 40% greutatea pentru același design, există periat, auriu sau violet, la același preț.

Clapete: telecomanda Rog

Sistemul Rog al lui GTI sosește cu clapetele montate și o telecomandă cu două butoane; cutiuța își găsește locul în portbagaj. Indiferent apoi de profilul de condus selectat pe Golf, clapetele rămân așa cum le-ați pus: deschise pentru un drum liber, închise pentru a intra în liniște.

Cu clapetele închise, gazele parcurg întreaga tobă, iar GTI rămâne aproape de nivelul său de origine pe autostradă ca și la trezirea cartierului. Cu clapetele deschise, gazele iau drumul scurt, iar EA888 se face auzit încă din primele turații.

Ce acoperă pagina de produs

În amonte de cat-back se află downpipe-ul, acea țeavă scurtă înșurubată la turbo, catalizator inclus. El este partea frontală, oferită opțional sub numele „Colector”: catalizator sport de 200 de celule, catalizator sport de 100 de celule sau nimic, caz în care se limitează la circuit.

Fără reprogramare, downpipe-ul nu adaugă niciun cal putere: schimbă sunetul și ușurează puțin ansamblul. Câștigul de putere cere o cartografiere revizuită de un preparator. Fiecare sistem urmează VIN-ul GTI-ului său; mecanicul nu are nici de sudat, nici de tăiat.

Configurați-vă sistemul.

Cum este alcătuit sistemul

Pe Golf 7.5 GTI, cat-back-ul Rog se întinde de la ieșirea downpipe-ului până la cele patru ornamente rotunde, cu tobe și clapete incluse. Partea frontală corespunde acestui downpipe, agățat de turbo-ul lui EA888 cu catalizatorul său: pagina de produs îl oferă opțional, sub denumirea „Colector”.

Fiecare alegere explicată în detaliu, de la sunet la material: Cum vă configurați sistemul.

Trei configurații recomandate.

• GTI de fiecare zi

  • Inox
  • Fără galerie
  • Rezonator
  • Telecomandă Rog

  Pentru un 7.5 GTI care duce la birou: un 2.0 TSI mai plin, rotunjit de rezonator, downpipe-ul de serie păstrat și clapete deschise doar când vine pofta.

  Vedeți această configurație

• Performance ascuțit

  • Titan periat
  • Catalizator sport cu 200 de celule
  • Țeavă dreaptă
  • Telecomandă Rog

  Pentru un GTI Performance care profită de blocarea față pe drumurile mici: grăuntele brut al lui EA888, o parte frontală mai puțin restrictivă, dar tot cu catalizator, și mai puțină greutate.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  • Titan violet
  • Fără catalizator
  • Țeavă dreaptă
  • Telecomandă Rog

  Pentru un 7.5 GTI de zile de circuit: un downpipe fără catalizator, patru cilindri fără reținere și clapete deschise de la un capăt la altul al sesiunii.

  Vedeți această configurație

De la comandă la montaj.

VIN, fabricație, livrare, montaj și garanție, pas cu pas

Întrebări.

Citiți și.

• Toate sistemele noastre pentru Golf 7 GTI și Golf 7 R
• Ghid Volkswagen Golf 7 și 7.5 R
• Ghid Volkswagen Golf 8 GTI