Mercedes A45 S AMG W177: M139 fără botniță, ghidul complet al sistemului de evacuare

M139: cel mai puternic motor de serie cu patru cilindri din lume

Motorul lui A45 S AMG W177 poartă un titlu oficial: este cel mai puternic motor turbo de serie cu patru cilindri din lume. M139 dezvoltă 421 CP la 6.750 rot/min și 500 Nm, adică peste 200 CP pe litru. Pe versiunea S, turbo-ul twin-scroll unic lucrează la o presiune de supraalimentare de 2,1 bar. Un detaliu de arhitectură care îi aparține doar lui: blocul este rotit la 180° față de dispunerea obișnuită. Galeria de evacuare și turbo-ul sunt spre peretele despărțitor, în spate, iar admisia trece în față: trasee de aer mai scurte, mai puține ocolișuri, alimentare mai bună.

La fel ca V8-urile de la Affalterbach, fiecare M139 este asamblat manual după principiul „One Man, One Engine”. În urma sa, cutia cu dublu ambreiaj AMG SPEEDSHIFT DCT 8G și tracțiunea integrală 4MATIC+ cu AMG TORQUE CONTROL, ale cărei două ambreiaje comandate distribuie cuplul între roțile din spate. O mecanică de excepție și un sistem de evacuare din fabrică care, inclusiv filtrul de particule, o face să treacă drept o compactă obișnuită. Sistemul Rog o eliberează fără a atinge electronica de origine.

Cum este alcătuit sistemul de evacuare pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177

Un sistem de evacuare se citește în două părți. Iată ce face fiecare și ce înlocuiește Rog.

Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 în cifre

Ce schimbă imediat un sistem este sunetul, respirația motorului și masa din spate. Pentru putere, trebuie adăugată o reprogramare.

Valori de serie și Stage 2 publicate. Valori de serie în funcție de versiune; Stage 2 publicat pentru versiunea de 421 CP.

Cu sau fără reprogramare, sistemul se montează și funcționează. Însă o reprogramare într-un atelier specializat este cea care eliberează cu adevărat Mercedes-AMG A45 / A45 S W177, iar aceasta este recomandarea noastră.

Să vorbim deschis: sistemul de evacuare singur aduce un câștig moderat, prin reducerea contrapresiunii. Adevăratul potențial al lui M139 se eliberează în Stage 2, sistem de evacuare plus reprogramare într-un atelier specializat. Este unul dintre cele mai receptive motoare cu patru cilindri de pe piață, iar cifrele de mai sus rămân în zona sa de lucru.

Configurați-vă sistemul, pas cu pas

4 opțiuni, în ordinea configuratorului din fișa produsului.

1. 1

   Pasul 1 din 4: Material: inox sau titan

   Titanul costă mai mult decât inoxul; prețul fiecărei versiuni este afișat pe pagina produsului, în moneda dumneavoastră.

   Inox 304

   Greutate

   Referință

   Sunet

   Plin și rotund

   Durabil, rezistent la coroziune, cu o sonoritate rotundă și plină: opțiunea cea mai aleasă.

   Titan

   Greutate

   Cu aproximativ 40% mai ușor

   Sunet

   Metalic, cristalin

   La design egal, cântărește cu aproximativ 40% mai puțin decât inoxul. O notă mai metalică la turații înalte, un aspect aparte, de la periat la albăstrui.

   Ambele materiale îmbătrânesc bine: inoxul 304 suportă iarna și sarea, titanul nu ruginește. Inox sau titan: ce se schimbă cu adevărat.

2. 2

   Pasul 2 din 4: Partea frontală: downpipe și catalizator

   Opțional: downpipe-ul de pe Mercedes-AMG A45 / A45 S W177, cu catalizatorul aferent. Reper sonor din 10, cu clapetele deschise: sistemul de origine se situează la 3.

   Doar cat-back

   Inclus

   7/10

   Tratarea originală a gazelor de evacuare

   Nimic nu se schimbă în față: doar cat-back-ul este deja suficient pentru a schimba mașina.

   Catalizator sport cu 200 de celule

   8/10

   Utilizare pe drum și ITP

   Compromisul de zi cu zi: tratarea gazelor este prezentă, iar respirația crește net.

   Catalizator sport cu 100 de celule

   9/10

   ITP: depinde de reglementările locale

   Un pas mai departe: mai mult flux, o sonoritate mai agresivă, o tratare a gazelor redusă.

   Fără catalizator

   10/10

   Utilizare pe circuit

   Totul este eliberat: flux maxim și sonoritate fără rețineri, pentru circuit.

   Intensitatea sonoră, pe o scală de la 0 la 10

   1. 10/10Downpipe fără catalizator + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizator sport cu 100 de celule + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizator sport cu 200 de celule + cat-back Rog
   4. 7/10Doar cat-back Rog, catalizatorul de origine păstrat
   5. 3/10Sistem de origine, pentru comparație

   Cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, fiecare configurație redevine discretă.

   Și martorul motor? Cu un catalizator sport, se poate aprinde pe unele motoare: sonda amplasată după catalizator măsoară o depoluare diferită de cea originală. Nu este o defecțiune mecanică, dar un martor nu se maschează și nu se șterge fără a-i trata cauza: răspunsul corect este un catalizator adaptat motorului, cu o cartografie făcută de un preparator care ține cont de el. Versiunea decatalizată, rezervată circuitului, îl aprinde aproape întotdeauna. Dacă vi se întâmplă, scrieți-ne și vă îndrumăm. Trecerea ITP-ului cu o evacuare sport.

3. 3

   Pasul 3 din 4: Clapete: telecomanda Rog sau comanda originală

   Două moduri de a comanda clapetele pe Mercedes-AMG A45 / A45 S W177.

   Telecomandă Rog

   

   Soluția cea mai simplă: un modul în portbagaj și o telecomandă, deschis sau închis dintr-un gest, indiferent de modul ales. O întrebare în timpul montajului? Vă răspundem.

   Comanda originală

   • Rezervată mașinilor echipate cu clapete de origine
   • Control prin modurile de condus

   Mașina dumneavoastră are clapete de origine? Sistemul preia comanda lor: modurile de condus controlează deschiderea, ca înainte, fără electronică adăugată.

   Pe un drum lung, contează absența bâzâitului la viteză constantă. Cu clapetele închise, sistemul păstrează liniștea în habitaclu; spectacolul rămâne disponibil, la o simplă comandă. Aflați mai multe despre bâzâitul pe autostradă.

4. 4

   Pasul 4 din 4: Ornamente: semnătura vizuală

   Potriviți ieșirile cu stilul dorit pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177, sobru sau îndrăzneț. Aveți în minte un anumit finisaj? Trimiteți-ne o fotografie și ne uităm împreună.

   • Inox
   • Negru
   • Carbon
   • Titan albăstrit

   

Semnătura sonoră Rog pentru motorul 2.0 AMG

Sistemul nostru îi redă lui M139 caracterul de motor de curse: tonalitate furioasă și plină, urcare agresivă până în zona roșie, pocnituri bogate la ridicarea piciorului de pe accelerație, cu clapetele deschise. Cu clapetele închise, compacta dumneavoastră redevine perfect civilizată. Contrastul face toată plăcerea: mașina nu își schimbă natura, ci volumul, atunci când decideți dumneavoastră.

De la comandă la montaj

1. Configurare

   Alegeți opțiunile pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 și indicați VIN-ul, din rubrica E a certificatului de înmatriculare.

2. Verificare

   Validăm compatibilitatea cu mașina dumneavoastră înainte de fabricație.

3. Fabricație

   Fabricat la comandă, pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177.

4. Livrare

   Livrare gratuită și asigurată, numărul de urmărire este transmis la expediere.

5. Montaj

   Coliere și garnituri, fără sudură: în medie două ore la mecanicul ales de dumneavoastră.

20 de zile lucrătoare între confirmarea comenzii și livrare

Garanție

3 ani, piese și execuție, de la data cumpărării

Plată

Card, PayPal sau transfer bancar

Montaj

La service-ul ales de dumneavoastră

Și garanția producătorului? În Europa, montarea unei piese de altă marcă nu este suficientă pentru a o anula; producătorul trebuie să demonstreze legătura dintre această piesă și defecțiune. Articolul nostru despre garanția producătorului.

Recomandările noastre pentru Mercedes-AMG A45 / A45 S W177

• Utilizare zilnică

  • Oțel inoxidabil
  • Doar cat-back
  • Telecomandă Rog

  Mercedes-AMG A45 / A45 S W177 rămâne ușor de folosit zi de zi, tratarea gazelor de evacuare de origine se păstrează, iar clapetele le deschideți când decideți dumneavoastră.

  Vedeți această configurație

• Drum și plăcere

  • Titan
  • Downpipe cu 200 de celule
  • Reprogramare

  Pentru drumurile frumoase: mai multă voce și mai mult răspuns, rămânând potrivit pentru drum.

  Vedeți această configurație

• Circuit

  • Titan
  • Downpipe fără catalizator
  • Stage 2

  Configurația cea mai extremă, rezervată utilizării pe circuit.

  Vedeți această configurație

Aceste profiluri sunt puncte de plecare. Alegerea potrivită se face adesea în câteva mesaje.

Mercedes-AMG A45 / A45 S W177: întrebările dumneavoastră

Citiți și

• Toate sistemele Mercedes-AMG
• Mercedes-Benz A200 W177 1.3 turbo
• Mercedes-AMG A35 W177 2.0 turbo
• Mercedes-AMG A45 W176 2.0 turbo
• Stage 2: rolul downpipe-ului
• Cum treceți ITP-ul cu o evacuare modificată?
• Pop & Bang: cum funcționează, este riscant?
• Cele 28 de mărci acoperite