Evacuare cu clapete BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T (2016-2018)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW 340i B58 F30 / F31 (2016-2018)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Sistemul de evacuare BMW 340i F30 / F31 în detaliu.
340i sedan F30 a inaugurat B58: mecanica unui M340i înainte de vreme, într-un Seria 3 sobru pe care cunoscătorii îl consideră una dintre cele mai bune achiziții ascunse de pe piață. Șase cilindri în linie de 3,0 litri, turbo cu dublă intrare, bloc închis foarte rigid: 326 CP și 450 Nm, pentru anii de model 2016 până la 2018 acoperiți de această pagină. 335i F30 care îl precede are propria pagină.
Filtrul și tobele supradimensionate reduc din fabrică vocea rotundă și metalică a lui B58 aproape la nimic. Cat-back-ul nostru Rog, fără rezonator și fără tobă intermediară inutilă, îi redă un grav rotund la ralanti, o urcare plină și omogenă și pocnituri clare cu clapetele deschise, fără să cadă vreodată în bâzâitul obositor. Sedanul de zi cu zi nu este niciodată departe: este suficient să închideți clapetele.
Pentru instalare, aproximativ două ore sunt suficiente, cu coliere de strângere și garnituri, fără sudură, sistemul sosind fabricat după VIN-ul dumneavoastră. Un 340i echipat cu clapete de origine continuă să le comande prin modurile de condus; fără ele, telecomanda Rog decide din două butoane.
Pe acest B58, opțiunea „Galerie” desemnează downpipe-ul, unde se află catalizatorul la ieșirea din turbină; fără remapare, adaugă doar voce și puțină ușurință. Dotat cu un downpipe de 200 de celule, sedanul 340i continuă să-și trateze gazele ca la origine; varianta de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Materialul cat-back-ului cu clapete active: oțel inoxidabil 304 pentru rotunjimea sa, titan pentru cei aproximativ 40 % de masă în minus și cele trei nuanțe ale sale.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW 340i sedan F30 și Touring F31 |
| Motor | B58, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 326 CP și 450 Nm |
| Ani | 2016-2018 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T.
Un 340i Touring F31 sau un an de model 2019 sunt acoperite?
Da, pentru Touring F31: sedanul F30 și Touring F31 primesc același sistem Rog, cu același B58 și același montaj, prin coliere și garnituri. Pentru un 340i din 2015 sau din 2019, în afara perioadei acoperite de pagină, trimiteți-ne VIN-ul: verificăm înainte de fabricație.
Ce rezervă oferă B58-ul lui 340i în Stage 2?
Considerabil: cu downpipe și cartografie într-un centru autorizat, pagina publică 440 CP și 620 Nm, față de 326 CP și 450 Nm de serie; cat-back-ul singur nu necesită nicio remapare.
BMW 340i B58 F30 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
De ce este 340i atât de silențios de origine?
Pentru că filtrul și tobele supradimensionate, impuse de norme, absorb vocea lui B58; cat-back-ul nostru nu atinge motorul și vă redă pur și simplu controlul asupra volumului.
Modurile de condus ale lui 340i păstrează controlul asupra clapetelor?
Totul depinde de echiparea sedanului dumneavoastră: cu clapete din fabrică, Comfort și Sport continuă să comande deschiderea; fără ele, decide telecomanda Rog, independent de programul selectat.
BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
În detaliu
Aveți nelămuriri despre configurație?
Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina.
Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Evacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEvacuare cu clapete și ITP în România: zgomot, RAR, omologare.
Sunetul pe care îl alegeți și o mașină discretă atunci când trebuie: ce câștigați cu o evacuare cu clapete Rog,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulPrețul unui sistem de evacuare sport în 2026: cât trebuie să bugetați?
Cât costă o evacuare sport cu clapete? Ce influențează prețul în funcție de mașină, ce este inclus și unde vedeți...
Citiți articolulEvacuare inox la comandă: cum o fabricăm pentru mașina dumneavoastră.
Un sistem din inox sau titan fabricat la comandă pentru mașina dumneavoastră, pe baza VIN-ului: ce configurați, termenul, prețul și...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele