Sistem de evacuare cu clapete pentru BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T (2010-2017)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW 535i N55 F10 / F11 (2010-2017)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Sistemul de evacuare BMW 535i N55 F10 / F11 în detaliu.
Pe piața second-hand, 535i F10 este o afacere excelentă: o limuzină de statut și N55, motor cu șase cilindri în linie de 3,0 litri cu o singură turbină, fiabil și plin de cuplu, pentru 306 CP și 400 Nm. Cariera sa se întinde din 2010 până în 2017, perioadă pe care o acoperă fișa noastră, în timp ce 520i și 528i cu patru cilindri, 550i V8 și M5 F10 țin de alte pagini.
Pe Seria 5, turbina absoarbe o parte din zgomot, iar sistemul de origine se ocupă de rest, astfel încât timbrul grav și mecanic al N55, armonicele sale metalice și pocniturile dispar. Totuși, un sistem de evacuare de calitate este modificarea care transformă cel mai mult această mașină: cu cat-back-ul nostru, cu clapetele deschise, motorul cu șase cilindri în linie își regăsește o prezență afirmată încă de la ralanti și o urcare răgușită; cu clapetele închise, sedanul păstrează o discreție demnă de o întâlnire de afaceri.
Nimic nu se sudează sub această caroserie: sistemul, curbat după VIN, se racordează cu coliere și garnituri în aproximativ două ore. Comanda de origine a clapetelor rămâne dacă 535i-ul dumneavoastră o are; în lipsa ei, telecomanda Rog și unitatea sa ascunsă în portbagaj preiau controlul.
Sub opțiunea „Galerie”, pagina vinde downpipe-ul motorului N55, care conține catalizatorul la ieșirea din turbină: fără cartografie, se limitează la voce și la câteva kilograme în minus. N55 al unui 535i continuă să trateze gazele de evacuare în spatele unui downpipe de 200 de celule; dacă ezitați în privința celui de 100 de celule, să știți că este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, versiunea fără catalizator fiind rezervată utilizării pe circuit. Acest cat-back cu clapete active se comandă din oțel inoxidabil 304, cu timbru plin, sau din titan mai ușor cu aproximativ 40 % și nuanțat periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW 535i sedan F10 și Touring F11 |
| Motor | N55, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo, 306 CP și 400 Nm |
| Ani | 2010-2017 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T.
Un 535i Touring F11 poate beneficia de acest sistem?
Da. Sedanul F10 și Touring F11 primesc același sistem Rog: același șasiu, același N55, același montaj cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație. 535i GT F07, mai lung, nu este vizat.
Ce rezervă oferă N55-ul unui 535i F10?
Valorile Stage 2 publicate ajung la 368 CP și 557 Nm, cu downpipe și remapare într-un centru autorizat; motorul N55 este verificat în preparare de peste zece ani, iar cat-back-ul singur funcționează cu cartografia de serie.
BMW 535i N55 F10 3.0T cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Doar cu cat-back sau cu catalizatorul sport de 200 de celule, tratarea gazelor de evacuare se păstrează: prezentați mașina cu clapetele închise. Varianta cu 100 de celule aduce mai mult sunet și respirație, iar acceptarea sa la testul de emisii depinde de vehicul și de reglementările locale; cea fără catalizator este destinată utilizării pe circuit.
De ce se spune că evacuarea întinerește un 535i?
Pentru că sistemul de origine înăbușă caracterul grav al lui N55: cat-back-ul îl face audibil, cu clapetele deschise, iar berlina câștigă o personalitate pe care sobrietatea sa vizuală nu o lasă să se ghicească.
Inox sau titan sub un Seria 5 F10?
Inoxul 304 este alegerea firească pentru o mașină mare de drum lung, robust în fața iernilor; titanul ușurează sistemul cu aproximativ 40 % la același design și luminează nota motorului cu șase cilindri în linie la turații.
BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW 535i N55 F10 / F11 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
În detaliu
Aveți nelămuriri despre configurație?
Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina.
Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Evacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEvacuare cu clapete și ITP în România: zgomot, RAR, omologare.
Sunetul pe care îl alegeți și o mașină discretă atunci când trebuie: ce câștigați cu o evacuare cu clapete Rog,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulPrețul unui sistem de evacuare sport în 2026: cât trebuie să bugetați?
Cât costă o evacuare sport cu clapete? Ce influențează prețul în funcție de mașină, ce este inclus și unde vedeți...
Citiți articolulEvacuare inox la comandă: cum o fabricăm pentru mașina dumneavoastră.
Un sistem din inox sau titan fabricat la comandă pentru mașina dumneavoastră, pe baza VIN-ului: ce configurați, termenul, prețul și...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele