Evacuare cu clapete BMW M3 E46 L6 3.2L (2004-2006)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW M3 E46 L6 3.2L (2004-2006)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Sistemul de evacuare BMW M3 E46 în detaliu.
M3 E46 ocupă un loc aparte în istoria BMW M. S54 este un șase cilindri în linie aspirat de 3,2 litri, alimentat prin șase corpuri de accelerație individuale și dotat cu distribuție variabilă pe ambii arbori cu came: 343 CP și 365 Nm, care se câștigă căutând zona roșie. M3 E46 din anii de model 2004 până la 2006 sunt cele pe care le acoperă această pagină.
Fără turbo care să filtreze sunetul, evacuarea este singurul intermediar între S54 și dumneavoastră. Acest motor are una dintre cele mai recognoscibile voci BMW: un vuiet răgușit la ralanti, apoi un cântec metalic care se ascute odată cu turațiile, purtat de aspirația prin corpurile de accelerație. Cu clapetele deschise, cat-back-ul nostru cu clapete active face din el un crescendo clar până la urletul de final de treaptă; cu clapetele închise, M3 își regăsește o prezență mai cuminte pentru oraș sau călătorie.
Nimic de sudat pe această caroserie devenită prețioasă: coliere de strângere, garnituri și aproximativ două ore sunt suficiente, pentru un sistem realizat după VIN-ul dumneavoastră, cu telecomanda Rog cu două butoane dacă M3-ul dumneavoastră nu are clapete din fabrică. M3 E9x cu V8 și F80 cu șase cilindri biturbo au propriile pagini.
Pentru o dată, denumirea „Galerie” descrie exact piesa: pe S54, galeriile, cu catalizatorul integrat, primesc gazele fiecărui cilindru, iar geometria lor influențează cu adevărat umplerea. Cu o remapare, câștigul rămâne real, dar modest, de ordinul a 3 până la 8 %. Alese cu 200 de celule, lasă intactă tratarea gazelor unui M3 care rulează pe drum, cu 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Cat-back-ul urmează din inox 304, fidel spiritului mașinii, sau din titan cu aproximativ 40 % mai ușor, disponibil periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW M3 E46 L6 3.2L.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicul și cod de șasiu | BMW M3 E46 coupé și cabriolet |
| Motor | S54, șase cilindri în linie aspirat 3,2 litri, șase corpuri de accelerație, 343 CP și 365 Nm |
| Ani | 2004-2006 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Galerii cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW M3 E46 L6 3.2L.
Un M3 E46 anterior lui 2004 poate primi acest sistem?
Pagina acoperă anii de model 2004 până la 2006, iar cei anteriori nu sunt documentați; pentru un M3 E46 mai vechi, coupé sau cabriolet, trimiteți-ne VIN-ul, iar noi verificăm înainte de fabricație.
Remaparea unui S54 are sens?
Pe un motor aspirat atât de desăvârșit, cartografia rafinează mai mult decât transformă: valorile Stage 2 publicate pentru M3 E46 sunt de 383 CP și 410 Nm, un câștig care se simte mai ales în alungire, iar cat-back-ul singur se lipsește de ea.
BMW M3 E46 L6 3.2L cu sistem de evacuare Rog: ce trebuie să știți despre ITP?
Cu galerii cu catalizator de 200 de celule sau cu cele de origine, S54 continuă să trateze gazele de evacuare, iar odată clapetele închise vocea sa redevine apropiată de cea din 2004; galeriile de 100 de celule sunt acceptate sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Galerii pe motorul cu șase cilindri în linie S54: pentru ce beneficiu?
Pe acest motor aspirat, mai mult decât pe un turbo, pentru că geometria influențează umplerea în turații; contați pe un câștig modest, de 3 până la 8 % cu remapare, și pe un sunet mai bogat, în timp ce fără remapare se schimbă doar vocea.
Pentru un M3 E46 păstrat în colecție, inox sau titan?
Inoxul 304 păstrează un sunet rotund și îmbătrânește bine pe o mașină pe care o păstrați; titanul ușurează sistemul cu aproximativ 40 % la același design și dă o notă mai cristalină motorului S54 la turații.
M3 E46 cabriolet primește același sistem ca coupé-ul?
Da. Coupé-ul și cabrioletul împart codul E46, motorul cu șase cilindri S54 și același sistem Rog, montat cu coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea versiunii și a anului de model înainte de fabricație.
BMW M3 E46 L6 3.2L: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW M3 E46 L6 3.2L: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
În detaliu
Aveți nelămuriri despre configurație?
Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina.
Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Evacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEvacuare cu clapete și ITP în România: zgomot, RAR, omologare.
Sunetul pe care îl alegeți și o mașină discretă atunci când trebuie: ce câștigați cu o evacuare cu clapete Rog,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulPrețul unui sistem de evacuare sport în 2026: cât trebuie să bugetați?
Cât costă o evacuare sport cu clapete? Ce influențează prețul în funcție de mașină, ce este inclus și unde vedeți...
Citiți articolulEvacuare inox la comandă: cum o fabricăm pentru mașina dumneavoastră.
Un sistem din inox sau titan fabricat la comandă pentru mașina dumneavoastră, pe baza VIN-ului: ce configurați, termenul, prețul și...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele