Evacuare cu clapete Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Configurare
Evacuare cu clapete Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6 (2013-2016)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Sistemul de evacuare Audi S4 și S5 B8 3.0 TFSI în detaliu.
Cuplu omniprezent, suplețe, fiabilitate: 3.0 TFSI al S4 și S5 B8 este un V6 supraalimentat prin compresor, anunțat la 333 CP și 440 Nm. Audi l-a calibrat pentru performanță fără ostentație, iar sistemul de origine împinge această logică până aproape de liniște. Pagina acoperă 2013 până la 2016; S5 cu V8 4.2, mai vechi, și S4 sau S5 B9 au propriul sistem.
Eliberat de cat-back-ul nostru cu clapete, pe care alții îl numesc cu clapete active, motorul V6 dezvăluie o sonoritate gravă și musculoasă pe care versiunea din fabrică nici nu o lasă să se ghicească, cu un caracter afirmat sub sarcină și pocnituri clare la ridicarea piciorului. Închise, clapetele trimit gazele înapoi prin tobă, iar discreția de origine revine, intactă. Două personalități pentru o singură mașină.
Patru ieșiri rotunde, coliere de strângere, garnituri: sistemul se montează fără sudură în aproximativ două ore. S4-ul sau S5-ul dumneavoastră are clapete din fabrică? Modurile de condus continuă să le comande. Altfel, telecomanda Rog, a cărei unitate se ascunde în portbagaj, le deschide și le închide la cerere.
Opțiunea „Galerie” de pe pagină înlocuiește partea frontală a evacuării, cea care poartă catalizatoarele. Dintre cele trei versiuni vândute pentru acest V6 cu compresor, doar cea cu catalizator de 200 de celule păstrează integral tratarea gazelor de evacuare a unui S4 de drum; cea de 100 de celule este acceptată sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Cât timp gestiunea motorului nu este modificată, această piesă îmbogățește sunetul și ușurează ușor sistemul, dar V6 își păstrează cei 333 CP. Din titan, sistemul cântărește cu aproximativ 40 % mai puțin decât din inox 304 la același design și se alege periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, patru ieșiri rotunde, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și cod de șasiu | Audi S4 sedan și Avant, S5 coupé și cabriolet, B8 3.0 TFSI V6 |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 cu compresor, 333 CP și 440 Nm |
| Ani | 2013-2016 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Modurile de condus de origine sau telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Parte frontală cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Fără sudură, coliere și garnituri, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | Fabricată după VIN-ul dumneavoastră, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6.
S4 Avant, S5 Sportback sau cabriolet B8: sunt compatibile?
S4 Avant și S5 cabriolet, da: S4 Avant primește același sistem Rog ca S4 sedan, iar S5 cabriolet, același sistem ca S5 coupé. Pentru un S5 Sportback, trimiteți-ne VIN-ul înainte de a comanda: verificăm înainte de fabricație. S5 cu motor V8 are o pagină separată.
Până unde poate merge un S4 B8 3.0 TFSI remapat?
Cât timp este montat doar cat-back-ul, compresorul își păstrează reglajul din fabrică. Cu partea frontală și o cartografie adaptată într-un centru autorizat, valorile Stage 2 publicate pentru acest V6 de 333 CP ajung la 441 CP și 546 Nm.
S5 B8 V6 și ITP-ul: în ce configurație să îl prezentați?
Nu uitați să închideți clapetele: V6-ul redevine la fel de discret ca la origine. Atâta timp cât S5 păstrează cat-back-ul singur sau o parte frontală de 200 de celule, catalizatoarele sale tratează gazele în mod normal. Pentru una de 100 de celule, totul depinde de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, în timp ce un S5 fără catalizator nu mai părăsește circuitul.
Un S4 B8 echipat bâzâie la viteză constantă?
Cu clapetele închise, fluxul trece prin tobă, gândită pentru croazieră: nicio rezonanță la 130 km/h. Deschideți când vă vine cheful, fără ca autostrada să vă impună ceva.
Audi S4 / S5 B8 3.0 TFSI V6: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
În detaliu
Aveți nelămuriri despre configurație?
Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina.
Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Evacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEvacuare cu clapete și ITP în România: zgomot, RAR, omologare.
Sunetul pe care îl alegeți și o mașină discretă atunci când trebuie: ce câștigați cu o evacuare cu clapete Rog,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulPrețul unui sistem de evacuare sport în 2026: cât trebuie să bugetați?
Cât costă o evacuare sport cu clapete? Ce influențează prețul în funcție de mașină, ce este inclus și unde vedeți...
Citiți articolulEvacuare inox la comandă: cum o fabricăm pentru mașina dumneavoastră.
Un sistem din inox sau titan fabricat la comandă pentru mașina dumneavoastră, pe baza VIN-ului: ce configurați, termenul, prețul și...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele