Evacuare cu clapete BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T (2010-2013)
Configurare
Evacuare cu clapete BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 (2010-2013)
Clapete
Acționate prin telecomandă, asociată din fabrică.
Estimare la 0,50 m de ieșire, la 45°, la 2.000 rot/min cu motorul cald. Luați în calcul ± 2 dB în funcție de motor și de punctul de măsurare. O diferență de 3 dB se aude în comparație directă, iar 10 dB dau impresia unui sunet de două ori mai puternic.
Ghidul configurațiilor
Reperele de intensitate sonoră nu sunt încă disponibile pentru acest model.
Consilier Rog
O întrebare despre această evacuare?
Compatibilitate, sunet, catalizator, clapete, livrare: răspunsul vine imediat, cu configurația dumneavoastră în context.
Consilierul Rog este un asistent automat, instruit pe fișele și răspunsurile noastre. Pentru o decizie importantă, scrieți-ne: confirmăm prin e-mail.
Ce evacuare sport pentru BMW 335i N55 E90, E91, E92 sau E93?
Evacuarea Rog pentru BMW 335i N55 (2010-2013) este un sistem cat-back cu clapete pentru berlina E90, Touring-ul E91, coupé-ul E92 și cabrioletul E93, fabricat după VIN-ul mașinii dumneavoastră din oțel inoxidabil 304 sau titan pentru motorul turbo cu șase cilindri de 306 CP. Cu clapetele deschise, 335i își regăsește un sunet fin, metalic la turații mari; cu ele închise, devine discretă.
Sunetul, opțiunile și montajul în detaliu: ghidul nostru BMW 335i N55 E90.
Din 2010 până în 2013, 335i sedan E90, Touring E91, coupé E92 sau cabriolet E93 schimbă cele două turbine ale lui N54 cu una singură, cu dublă intrare: este N55, un șase cilindri în linie de 3,0 litri cu injecție directă și distribuție Valvetronic. Cifrele nu se schimbă, 306 CP și 400 Nm, dar motorul câștigă în suplețe, iar cuplul vine și mai devreme. 335i N54 care îl precede și 335i F30 care îl înlocuiește au propriile pagini.
Pe acest motor, turbina absoarbe deja o bună parte din zgomot, iar sistemul de origine face restul, astfel încât motorul cu șase cilindri în linie se ghicește mai mult decât se aude. Eliberată, nota sa este netedă și continuă, apoi metalică și răgușită în turații. Cu clapetele deschise ale cat-back-ului Rog, 335i își regăsește acest cântec fluid, mai rotund la pornire și mai furios la accelerare; pe E93, cu plafonul pliat, vă bucurați de el fără filtru. Închise la loc, clapetele îi redau politețea de zi cu zi.
Montajul nu necesită sudură: coliere, garnituri, aproximativ două ore pe un elevator, pentru un sistem realizat după VIN-ul mașinii dumneavoastră. Exemplarele dotate cu clapete din fabrică își păstrează comanda; celelalte primesc telecomanda Rog, cu două butoane și un modul ascuns în portbagaj.
În spatele turbinei unice, opțiunea „Galerie” de pe această pagină vinde downpipe-ul și catalizatorul său, piesă care se transformă în putere doar cu o cartografie adaptată; singură, influențează vocea și greutatea. Un 335i folosit și zilnic va alege downpipe-ul de 200 de celule, care își păstrează catalizatorul activ; cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit. Acest cat-back cu clapete active se comandă din inox 304 pentru mașinile care înfruntă iarna sau din titan mai ușor cu aproximativ 40 %, periat, auriu sau violet.
Caracteristicile sistemului de evacuare pentru BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
| Tip de sistem | Cat-back cu clapete, fabricat după VIN-ul dumneavoastră |
|---|---|
| Vehicule și coduri de șasiu | BMW 335i sedan E90, Touring E91, coupé E92 și cabriolet E93 |
| Motor | N55, șase cilindri în linie 3,0 litri turbo cu dublă intrare, 306 CP și 400 Nm |
| Putere în kW | 225 kW |
| Ani | 2010-2013 |
| Materiale și finisaje | Oțel inoxidabil 304 sau titan; titan periat, auriu sau violet |
| Clapete | Comanda de origine dacă vehiculul este dotat cu ea, altfel telecomanda Rog |
| Partea frontală (opțiune) | Downpipe cu catalizator de 200 sau 100 de celule, sau fără catalizator |
| Montaj | Coliere și garnituri, fără sudură, aproximativ 2 ore pe elevator |
| Fabricație și livrare | La comandă, 20 de zile lucrătoare, livrare gratuită |
| Garanție | 3 ani, piese și fabricație |
Întrebări despre sistemul de evacuare pentru BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T.
Touring 335i E91 cu motor N55 este acoperit de acest sistem?
Da. Touring E91 N55, produs din 2010 până în 2012, primește același sistem Rog ca sedanul E90, coupé-ul E92 și cabrioletul E93, cu același montaj, prin coliere și garnituri. VIN-ul dumneavoastră servește doar la confirmarea motorului și a anului de model înainte de fabricație.
Câți cai putere câștigă un 335i N55 cu downpipe și cartografie?
Valorile Stage 2 publicate pe pagină ajung la 368 CP și 557 Nm, cel mai clar câștig fiind la cuplu; cat-back-ul singur, în schimb, se montează fără a atinge electronica și păstrează cei 306 CP de origine.
Înainte de a prezenta un 335i N55 la ITP, ce setări trebuie verificate?
Nu uitați mai ales să închideți clapetele pentru a ajunge cu un nivel apropiat de cel de serie; apoi, tratarea gazelor rămâne efectivă în spatele cat-back-ului singur sau al unui downpipe de 200 de celule, cel de 100 de celule este acceptat sau nu în funcție de vehicul și de regulile țării dumneavoastră, iar versiunea fără catalizator este rezervată utilizării pe circuit.
Trebuie ales același sistem pentru un 335i din 2009?
Totul depinde de motor: până în 2010, 335i E9x are N54 biturbo și propria pagină, apoi N55, care ține de aceasta; la cea mai mică îndoială, VIN-ul dumneavoastră ne permite să decidem înainte de fabricație.
La cabrioletul E93, sunetul este cu adevărat diferit?
Cu plafonul pliat, nimic nu se interpune între motorul cu șase cilindri în linie și dumneavoastră: cu clapetele deschise, 335i E93 devine o adevărată mașină de plimbare sonoră, apoi își regăsește calmul de îndată ce închideți.
BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: Face drone o evacuare cu clapete?
Nu. Cu clapetele închise, gazele trec prin toată toba finală, iar habitaclul rămâne calm la viteză constantă. Sistemele noastre Rog sunt concepute pentru a evita drone-ul. Mai multe: De ce sistemele noastre rămân calme pe autostradă.
BMW 335i N55 E90 / E91 / E92 / E93 3.0T: țeavă dreaptă sau rezonator?
Pe acest model, două caractere sonore la același preț: țeava dreaptă pentru sunetul brut al motorului dumneavoastră, fără filtru, sau rezonatorul pentru o voce mai rotundă și ușor mai blândă. În ambele cazuri, sistemul rămâne pe deplin sportiv. Mai multe: Rezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
În detaliu
Aveți nelămuriri despre configurație?
Vorbiți cu noi înainte de a comanda. Vă cunoaștem mașina.
Scrieți-ne la contact@rogmotorsport.com: vă răspundem în scris, în română, în 24 de ore.
Recenzii preluate din sistemul nostru anterior și traduse din franceză; achizițiile verificate poartă insigna.
Film de prezentare Rog: alegerea mașinii, concepție Standard sau Equal Length, inox sau titan, Z-Pipe, clapete comandate, finisaje pentru titan și ornamente, asistență de la alegerea configurației până la expediere.
EXPERTIZA Rog
Procesul nostru.
De la prima îndoire până la ultima verificare. Aceeași grijă la fiecare etapă.
-
Concepție
Gândit pentru mașina dumneavoastră.
O geometrie adaptată modelului dumneavoastră, curbe studiate și puncte de prindere respectate. Totul începe cu o concepție exactă.
-
Fabricație
Modelat cu precizie.
Îndoirea țevilor, ajustarea pieselor și sudurile TIG: fiecare îmbinare primește aceeași atenție.
-
Finisare
Materialul, pus în valoare.
Finisarea dezvăluie caracterul metalului. Inox sau titan, în funcție de opțiunile disponibile pentru mașina dumneavoastră.
-
Asamblare
Fiecare piesă la locul ei.
Componentele sunt asamblate și ajustate. La sistemele cu clapete, mecanismul este montat, reglat și testat.
-
Control
Verificăm. Apoi validăm.
Geometrie, suduri, racorduri și circulația gazelor: punctele esențiale sunt verificate înainte de expediere.
-
Expediere
Gata de drum spre dumneavoastră.
Un ambalaj ranforsat protejează sistemul pe durata transportului. Ultima etapă înainte de a da o nouă voce mașinii dumneavoastră.
Realizări client
Videoclipurile dumneavoastră și fotografii
Liniile Rog pe mașinile clienților noștri, în condiții reale.
- Realizări
- 500+
- Mărci
- 28
- Satisfacție
- 4,9
Jurnalul
Actualități și sfaturi
Evacuare 2026 și 2027: ce se schimbă (Euro 7, ITP, radare de zgomot)
Euro 7, zgomotul mașinilor noi, radare de zgomot, ITP și modele: ce se schimbă cu adevărat în 2026 și 2027...
Citiți articolulSchimbare evacuare: cât costă inspecția tehnică și formalitățile în 9 țări
Cât costă inspecția periodică și verificarea unei modificări după schimbarea evacuării, în 9 țări europene: tarife oficiale culese la 31.10.2026,...
Citiți articolulEvacuare cu clapete și ITP în România: zgomot, RAR, omologare.
Sunetul pe care îl alegeți și o mașină discretă atunci când trebuie: ce câștigați cu o evacuare cu clapete Rog,...
Citiți articolulEliminarea rezonatorului de evacuare: ce se schimbă cu adevărat.
Eliminarea tobei intermediare sau a rezonatorului: sunet mai tare și mai brut, aceeași putere, risc de bubuit. Ce se schimbă,...
Citiți articolulRezonator, tobă intermediară, tobă finală: care este diferența?
Toba intermediară sau rezonator: toba reduce volumul, rezonatorul modelează timbrul. Rolul fiecărei piese din sistem, inclusiv catalizatorul și clapetele.
Citiți articolulRezonatorul de evacuare: la ce folosește? Țeavă dreaptă sau rezonator, ce sunet alegeți.
Rezonatorul de evacuare rotunjește vocea sistemului fără să-i ia caracterul sportiv. Rolul lui, efectul asupra sunetului și puterii, cum alegeți.
Citiți articolulPrețul unui sistem de evacuare sport în 2026: cât trebuie să bugetați?
Cât costă o evacuare sport cu clapete? Ce influențează prețul în funcție de mașină, ce este inclus și unde vedeți...
Citiți articolulEvacuare inox la comandă: cum o fabricăm pentru mașina dumneavoastră.
Un sistem din inox sau titan fabricat la comandă pentru mașina dumneavoastră, pe baza VIN-ului: ce configurați, termenul, prețul și...
Citiți articolulNiciun articol nu corespunde acestei căutări.
Toate articolele