Pop & Bang: cum funcționează, este riscant?

În câteva cuvinte. Pop & Bang desemnează detonațiile și pocniturile din evacuare la ridicarea piciorului de pe accelerație. Ele sunt create de cartografia motorului, care injectează puțin carburant la decelerare și întârzie aprinderea: amestecul se inflamează în sistemul de evacuare. Bine reglat și folosit ocazional, efectul nu prezintă un risc deosebit; prost reglat sau permanent, solicită catalizatoarele, turbo-ul și sistemul de evacuare.

Pentru un sunet mai plin, pe care îl reduceți la cerere, sistemele de evacuare cu clapete Rog sunt ordonate pe modele pe pagina Evacuări după marcă.

Pop & Bang dintr-o privire.

Introducere

Pop and bang înseamnă detonațiile și pocniturile care ies din evacuare atunci când ridicați piciorul de pe accelerație. Mulți pasionați le iubesc, alții se îngrijorează pentru motor. Iată cum se produc, ce uzează cu adevărat și cum vă puteți bucura de ele fără să deteriorați mașina și fără să deranjați în viața de zi cu zi.

Ce este Pop & Bang?

Termenul „Pop & Bang” desemnează un ansamblu de detonații sau pocnituri care se produc în evacuare:

• La decelerare

• La o ridicare rapidă a piciorului de pe accelerație

• Uneori chiar la turație constantă

Acest sunet poate fi:

• Ușor (mici "pop"-uri seci, discrete)

• Moderat (pocnituri la scăderea turației)

• Violent (detonații adevărate cu flăcări în evacuare)

Cum funcționează din punct de vedere tehnic?

Acest fenomen este generat artificial printr-o modificare a cartografiei motorului. Principiul se bazează pe trei factori principali:

1. Injecția de carburant la ridicarea piciorului de pe accelerație

În utilizare normală, când ridicați piciorul de pe accelerație, calculatorul întrerupe injecția.
Cu o cartografie Pop & Bang:

• Carburantul este injectat intenționat la decelerare

• Nu arde complet în cameră

• Se aprinde în sistemul de evacuare, provocând o explozie

2. Aprinderea întârziată

Avansul la aprindere este modificat astfel încât o parte din ardere să aibă loc:

• După deschiderea supapei de evacuare

• În sistemul de evacuare, nu doar în cilindru

3. Sistem eliberat (evacuare sport)

Un sistem de evacuare mai deschis (decatalizat sau cu catalizator sport):

• Favorizează propagarea flăcărilor

• Face detonațiile mai audibile

• Reduce temperatura absorbită de catalizatoarele originale

Pe ce mașini se poate activa Pop & Bang?

Pop and bang necesită o cartografie a motorului care îl prevede. Este posibil pe majoritatea motoarelor pe benzină și mai pronunțat pe motoarele turbo decât pe cele atmosferice. Un preparator îl integrează în cartografie, respectând protecțiile motorului și ale sistemului de depoluare.

Evacuarea, în schimb, decide vocea detonațiilor. Un sistem din inox sau din titan, cu o tobă mai puțin restrictivă, le face mai clare; pentru drum, partea din față păstrează un catalizator, original sau sport de 200 de celule.

Este periculos pentru motor?

Nu, dacă este bine reglat și folosit din când în când. Riscul vine dintr-o cartografie prea bogată sau dintr-un efect permanent: carburantul care arde în sistem încălzește catalizatoarele și turbo-ul, iar detonațiile repetate obosesc garniturile și tobele.

• Prost reglat sau permanent: catalizatoare care se încălzesc și îmbătrânesc mai repede, turbo mai solicitat, garnituri și sistem mai obosite.
• Bine reglat și ocazional: un efect limitat la ridicările ferme ale piciorului de pe accelerație, pe o plajă de turații aleasă, fără căldură excesivă.

Pe scurt: nu pop and bang-ul este riscant, ci o cartografie prost făcută sau un efect permanent.

Pop & Bang pasiv vs activ

Un sistem Rog oferă deja un efect pasiv, cu clapetele deschise. Asociat cu o cartografie adaptată, făcută de un preparator, îi dă efectului pop and bang o voce mai plină și mai clară.

Ce evacuare să alegeți pentru un Pop & Bang reușit?

Detonațiile vin din cartografie; sistemul decide vocea lor, iar clapetele, momentul lor.

• Materialul: inoxul dă detonații mai grave și mai rotunde, titanul o pocnitură mai seacă și mai metalică.
• Clapetele: închise, mașina rămâne calmă zi de zi; deschise, atunci când alegeți dumneavoastră, pocniturile se aud pe deplin.
• Partea din față: pentru drum, păstrați un catalizator, original sau sport de 200 de celule. Versiunea decatalizată este rezervată circuitului.

Și ITP-ul?

La ITP, evacuarea este evaluată după prezența catalizatorului, măsurarea gazelor, erorile citite prin priza OBD și zgomot. Un martor motor aprins sau o defecțiune a sistemului de depoluare duce la respingerea la ITP.

• Prezentați mașina cu clapetele închise, cu catalizatorul original sau cu un catalizator sport de 200 de celule.
• Nu mascați niciodată un martor motor: dacă se aprinde, cereți preparatorului să verifice cartografia și configurația.
• Versiunea decatalizată rămâne rezervată circuitului.

În Elveția. Inspecția tehnică periodică se numește MFK și este organizată de serviciul de circulație al fiecărui canton. Un zgomot evitabil poate costa până la CHF 10 000. Tarifele inspecției și ale formalităților, inclusiv în cantonul Vaud, se găsesc în comparația noastră a formalităților din 9 țări.

Se poate doza efectul Pop & Bang?

Da. Un preparator poate regla plajele de turații în care se declanșează efectul și intensitatea lui, de la o pocnitură ușoară până la o detonație adevărată, și poate propune adesea o cartografie pe care o activați sau nu. Pe un sistem Rog, clapetele adaugă un al doilea reglaj: închise, efectul rămâne discret; deschise, se aude pe deplin.

Bonusul vizual: flăcări la evacuare

Flăcările vizibile la ieșire provin dintr-o ardere care se încheie în sistem. Ele necesită o cartografie foarte bogată și un sistem foarte scurt, ceea ce uzează mai mult piesele: un efect spectaculos, rezervat circuitului și demonstrațiilor, nu utilizării zilnice.

Ce spun pasionații

« Voiam un sunet furios fără să sparg urechile tot timpul. Datorită clapetelor Rog, mă pot bucura de Pop & Bang când vreau. »

« Cu sistemul din titan + decat + remapare Pop & Bang, mașina mea a devenit un adevărat spectacol la fiecare retrogradare. »

« Am ales un catalizator sport Rog de 200 de celule + o remapare ușoară. Sunetul e perfect, nu prea agresiv, exact cât trebuie de sălbatic. »

Pe scurt

Întrebări frecvente.

Ce este Pop & Bang?

Sunt detonațiile și pocniturile din evacuare la decelerare. Provin dintr-o cartografie a motorului care injectează puțin carburant și întârzie aprinderea atunci când ridicați piciorul de pe accelerație.

Dăunează Pop & Bang motorului?

Nu, dacă este bine reglat și folosit din când în când. Prost reglat sau permanent, încălzește catalizatoarele și turbo-ul și solicită garniturile și sistemul de evacuare.

Este nevoie de o remapare pentru Pop & Bang?

Da, pentru un efect clar și regulat: cartografia este cea care îl creează. Un sistem de evacuare mai liber, singur, dă mai ales câteva pocnituri naturale la decelerare.

Ajută o evacuare cu clapete?

Da. Cu clapetele deschise, pocniturile se aud din plin; cu clapetele închise, mașina rămâne liniștită în viața de zi cu zi, fără bubuit la viteza de croazieră.

Concluzie

Pop and bang este o plăcere de pasionat, cu condiția să fie bine reglat și folosit cu măsură. Cartografia îl creează, sistemul îi dă vocea, clapetele îi aleg momentul.

La Rog, fiecare sistem este fabricat pentru mașina dumneavoastră după VIN-ul ei, din inox sau din titan, cu clapete comandate prin modurile de condus originale sau prin telecomanda Rog, și cu o parte din față la alegere: catalizator sport de 200 de celule pentru drum, de 100 de celule în funcție de vehicul și de regulile din țara dumneavoastră, sau decatalizată pentru circuit.

Pentru a completa acest subiect, consultați legătura dintre gazele de evacuare și cartografia motorului.