Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid: vráťte V8 jeho hlas, sprievodca výfukovým systémom

V8 biturbo v SF90: spaľovací motor v srdci hybridného pohonu

V strede SF90 pracuje V8 biturbo s objemom 4,0 litra a plochým kľukovým hriadeľom spolu s tromi elektromotormi: dvoma na prednej náprave a jedným medzi motorom a prevodovkou. Celok dáva 1 000 k a na krátke vzdialenosti umožňuje jazdiť aj čisto na elektrinu. V8 napriek tomu zostáva ústredným prvkom charakteru auta: práve on dáva plynulý ťah a vytáčanie, aké od Ferrari očakávate.

Medzi turbodúchadlami, ktoré časť zvuku filtrujú, a sériovým výfukom navrhnutým pre diskrétnosť, najmä v elektrických fázach, sa na V8 v SF90 často zabúda. Výfuk ROG s klapkami nastupuje na miesto tohto výfuku bez zásahu do motora či riadiacej jednotky. Zachováte si možnosť jazdiť v tichu a s otvorenými klapkami sa vráti zvukový prejav V8 Ferrari, len čo prevezme prácu spaľovací motor.

Z čoho sa skladá výfukový systém pre Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid

Výfukový systém sa skladá z dvoch častí. Tu je, čo každá z nich robí a čo ROG nahrádza.

Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid v číslach

Pri modernom aute mení výfukový systém predovšetkým hlas, dýchanie motora a hmotnosť vzadu. Výkon prináša chiptuning.

Sériové hodnoty výrobcu a zverejnené hodnoty Stage 2.

Naše výfuky dokonale fungujú s chiptuningom aj bez neho. Pri vozidle Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid však odporúčame chiptuning v špecializovanom servise: až s ním motor ukáže svoj plný potenciál.

Pri SF90 sa chiptuning Stage 2 týka V8 biturbo, ktorého preplňovanie ponúka priestor na využitie. Pri takom zložitom hybridnom pohone patrí táto práca špecializovanému tunerovi a vopred ju nemožno sľúbiť; výfuk ROG ju dopĺňa tým, že nechá zaznieť, čo spaľovací motor vytvára.

Konfigurácia výfuku krok za krokom

3 možnosti v poradí konfigurátora na stránke produktu.

1. 1

   Krok 1 z 3: Materiál: nerez alebo titán

   Výfukový systém pre Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid stojí 5 490 € vo vyhotovení z nehrdzavejúcej ocele a 6 490 € v titánovom vyhotovení.

   Nehrdzavejúca oceľ 304

   5 490 €

   Hmotnosť

   Osvedčená voľba

   Zvuk

   Plný a guľatý

   Štandard prémiových výfukov: odolná, necitlivá na koróziu, s plným a guľatým zvukom. Voľba väčšiny našich zákazníkov.

   Titán

   6 490 €

   Hmotnosť

   Približne o 40 % ľahší

   Zvuk

   Kovový, krištáľový

   Pri rovnakej konštrukcii približne o 40 % ľahší než nerez, so zvukom kovovejším a vo vysokých otáčkach krištáľovejším. Jeho odtiene siahajú od kartáčovaného povrchu po modrasté odlesky.

   Obe časom obstoja: nehrdzavejúca oceľ 304 odoláva soli a zimnej vlhkosti, titán nehrdzavie. Nerez alebo titán: čo sa naozaj mení.

2. 2

   Krok 2 z 3: Predná časť: downpipe a katalyzátor

   Voliteľne: downpipe pre Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid vrátane katalyzátora. Intenzitu zvuku hodnotíme na našej stupnici od 0 do 10 pri otvorených klapkách; pôvodný výfuk má 3.

   Samotný cat-back

   V cene

   7/10

   Pôvodné čistenie výfukových plynov

   Pôvodný katalyzátor zostáva na mieste. Východiskový bod, a pre mnohých našich zákazníkov viac než postačujúci.

   Športový katalyzátor 200 buniek

   +1 380 €

   8/10

   Cesta a francúzska STK

   Čistenie výfukových plynov zostáva zachované a prietok sa výrazne zlepší. Voľba na každodennú jazdu.

   Športový katalyzátor 100 buniek

   +1 380 €

   9/10

   Francúzska STK nezaručená

   Polovičný počet buniek: prietok sa blíži variantu bez katalyzátora a zvuk vo vysokých otáčkach získa na zúrivosti.

   Bez katalyzátora

   +1 040 €

   10/10

   Len na okruh

   Žiadne čistenie výfukových plynov: maximálny prietok, surový zvuk, najostrejšie vytáčanie.

   Intenzita zvuku na stupnici od 0 do 10

   1. 10/10Downpipe bez katalyzátora + cat-back ROG
   2. 9/10Športový katalyzátor 100 buniek + cat-back ROG
   3. 8/10Športový katalyzátor 200 buniek + cat-back ROG
   4. 7/10Samotný cat-back ROG, pôvodný katalyzátor zostáva
   5. 3/10Pôvodný výfuk, na porovnanie

   Otvorené klapky. So zatvorenými klapkami je každá konfigurácia opäť diskrétna.

   A kontrolka motora? Športový katalyzátor ju môže rozsvietiť: lambda sonda za katalyzátorom nameria slabšie čistenie než pri sériovom diele. Nejde o poruchu. Chiptuning sondu nastaví, diagnostika chybu vymaže. Bez katalyzátora sa kontrolka bez chiptuningu rozsvieti takmer vždy. Ak sa vám to stane, zavolajte nám a poradíme vám. Ako prejsť francúzskou STK so športovým výfukom.

3. 3

   Krok 3 z 3: Klapky: diaľkové ovládanie ROG alebo pôvodné ovládanie

   Dva spôsoby, ako ovládať klapky vozidla Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid.

   Diaľkové ovládanie ROG

   

   Do batožinového priestoru sa umiestni malá riadiaca jednotka. Dve tlačidlá, otvoriť a zatvoriť: klapky poslúchnu kedykoľvek, v akomkoľvek jazdnom režime. Jednoduchá montáž a počas nej sme vám k dispozícii.

   Pôvodné ovládanie

   • Len pre vozidlá s pôvodnými klapkami
   • Ovládanie jazdnými režimami

   Ak má vaše vozidlo pôvodné klapky, výfuk prevezme ich ovládanie. Rozhodujú jazdné režimy, rovnako ako z výroby, bez pridanej elektroniky.

   Na diaľnici so zatvorenými klapkami prechádzajú výfukové plyny tlmičom navrhnutým na dlhé cesty: žiadne dunenie pri ustálenej rýchlosti. Otvoríte, keď chcete vy, nie keď vám to vnúti diaľnica. Viac o dunení.

Zvukový podpis ROG na V8 v SF90 Stradale

V8 s plochým kľukovým hriadeľom má vysoký a napätý hlas, veľmi odlišný od dunenia amerického V8: rýchlo stúpa a končí kovovým výkrikom. Pri SF90 zaobľujú jeho zafarbenie turbodúchadlá a sériový výfuk, navrhnutý pre prechody do elektrického režimu, z neho vydá prekvapivo zdržanlivú verziu.

S výfukom ROG a otvorenými klapkami sa vracia napätie V8: každé vytočenie je zreteľnejšie, každé podradenie ostrejšie. So zatvorenými klapkami si SF90 zachováva kultivovanosť veľkého cestovného auta a mestom môžete aj naďalej prejsť čisto na elektrinu, bez jediného mechanického zvuku.

Od objednávky po montáž

1. Konfigurácia

   Vyberiete si výfuk a uvediete VIN z políčka E osvedčenia o evidencii vozidla.

2. Kontrola

   Kompatibilitu s vaším VIN overíme skôr, než začneme s výrobou.

3. Výroba

   Váš výfuk vyrábame na zákazku, pre vaše auto.

4. Doručenie

   Po Európe zadarmo, poistená až k vašim dverám, so sledovaním od odoslania.

5. Montáž

   Bez zvárania a rezania: objímky a tesnenia, približne dve hodiny na zdviháku.

20 pracovných dní od potvrdenia objednávky po doručenie

Záruka

3 roky na diely a spracovanie, od dátumu doručenia

Platba

Na splátky s Klarna

Montáž

V servise podľa vášho výberu

A čo továrenská záruka vozidla Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid? V Európe výrobca nemôže odmietnuť záruku len preto, že je namontovaný diel inej značky: musí preukázať, že poruchu spôsobil práve tento diel. Náš článok o továrenskej záruke.

Naše odporúčania pre Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid

• Každodenná jazda

  5 490 €

  • Nehrdzavejúca oceľ
  • Samotný cat-back
  • Diaľkové ovládanie ROG

  Vaše vozidlo Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid zostáva v každodennej prevádzke bezproblémové, pôvodné čistenie výfukových plynov je zachované a klapky otvárate, kedy sa sami rozhodnete.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Cesta a radosť z jazdy

  7 870 €

  • Titán
  • Downpipe 200 buniek
  • Chiptuning

  Viac zvuku, viac dychu a auto, s ktorým môžete aj naďalej na francúzsku STK.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Okruh

  7 530 €

  • Titán
  • Downpipe bez katalyzátora
  • Stage 2

  Najextrémnejšia konfigurácia, určená len na jazdu na okruhu.

  Zobraziť túto konfiguráciu

A ak ešte váhate, je to normálne: práve preto dvíhame telefón.

Ferrari SF90 Stradale V8 hybrid: vaše otázky

Mohlo by vás zaujímať

• Všetky systémy Ferrari
• Priemer výfuku: väčší neznamená výkonnejší
• Ako prejsť francúzskou STK so športovým výfukom
• Nerez alebo titán: čo sa naozaj mení
• 22 značiek v ponuke