Journal ROG

Hlukové radary a kontrola hluku áut v Európe: prehľad krajina po krajine (2026)

14 min čítania

Aktualizované: 26. septembra 2026. Každé číslo na tejto stránke odkazuje na úradný zdroj alebo uznávané médium, navštívené k tomuto dátumu. Systémy sa rýchlo menia: dátum každej informácie je uvedený.

Najdôležitejšie

  • Francúzsko: prahová hodnota pre udelenie pokuty je stanovená na 85 dB(A) v zastavanej oblasti na komunikáciách s obmedzením 50 km/h, s paušálnou pokutou 135 €. Zariadenia musia byť ešte homologizované: testy začali 16. a 17. decembra 2025 a homologizácia sa očakáva v roku 2026 (Cerema, ministerstvo životného prostredia).
  • Inde v Európe: skúmané krajiny sú vo fáze testovania (Nemecko, Holandsko, Španielsko, Belgicko, Rakúsko, Švédsko), diskusie (Poľsko) alebo odmietnutia na národnej úrovni (Švajčiarsko). V Spojenom kráľovstve je národný test ukončený a iba jedna londýnska obec spája akustickú kameru s miestnym nariadením.
  • Homologizácia nových áut: od 1. júla 2026 musia nové autá registrované v Únii spĺňať fázu 3 nariadenia (EÚ) č. 540/2014, teda 68 dB(A) za jazdy pre väčšinu osobných áut (EUR-Lex).

Tabuľka: hlukové radary krajina po krajine

Krajina Stav Prahová hodnota v dB(A) Pokuta Mestá alebo dotknuté lokality Dátum Zdroj
Francúzsko Pilotný projekt; automatické udeľovanie pokút podmienené homologizáciou zariadení (plánované v roku 2026) 85 dB(A), jazdiace vozidlo vo Francúzsku, zastavaná oblasť, komunikácia s obmedzením 50 km/h 135 € (4. trieda); 90 € znížená; 375 € zvýšená; až 750 € Paríž (2 lokality), Nice Côte d'Azur, Toulouse, Bron, Villeneuve-le-Roi, Rueil-Malmaison, Haute Vallée de Chevreuse Pilotný projekt od januára 2022; homologizačné testy v LNE 16. a 17/12/2025 ecologie.gouv.fr, Cerema, Légifrance
Belgicko Jednorazové testy, žiadny právny základ ani homologizácia na udeľovanie pokút Neurčené Žiadna automatická pokuta Brusel (Schaerbeek, Anderlecht); testy hlásené aj vo Valónsku a v Gente Stav k 06/08/2026: žiadny harmonogram nasadenia; manuálne kontroly dvakrát za mesiac od mája do októbra 2026 La DH, 06/08/2026, LENS, 16/09/2025
Švajčiarsko Nič na federálnej úrovni: federálna rada odporúča hlukové ukazovatele skôr než radary; test uskutočnený v Ženeve Neurčené Netýka sa Ženeva (test) Správa zohľadnená 12/12/2025; návrh 24.3696 uzavretý 18/06/2026 po zamietnutí Národnou radou admin.ch, parlament.ch, Lärmliga
Spojené kráľovstvo Národný test ukončený, žiadne národné udeľovanie pokút; akustická kamera používaná lokálne v rámci nariadenia (PSPO) Neurčené na národnej úrovni Kensington a Chelsea: paušálna pokuta až do 100 £ Test: Keighley, Bristol, Great Yarmouth, Rubery (Birmingham). Miestne: Kensington a Chelsea (Londýn) Test od 18/10/2022 do 01/02/2023, správy publikované 17/03/2024; PSPO platné od 24/01/2025 na 3 roky gov.uk, rbkc.gov.uk
Nemecko Vedecký pilotný projekt ukončený; žiadne automatické udeľovanie pokút Študijná prahová hodnota 82 dB(A) LAFmax (nie zákonný limit) Žiadna automatická pokuta; 80 € za zbytočný hluk zistený príslušníkom Berlin (Kurfürstendamm) Od 04/06/2023 do 26/07/2023; správa publikovaná v roku 2025 Berlínsky senát (PDF), LENS
Taliansko Nič: žiadny test ani osobitný predpis nezaznamenaný Neurčené Netýka sa Žiadna Stav k 16/09/2025 LENS
Španielsko Mestské pilotné projekty; žiadna automatická pokuta nezaznamenaná Nepublikované Žiadna automatická pokuta; manuálne sankcie od 90 do 600 € podľa LENS Barcelona (testované dva systémy) Testy od 4. štvrťroku 2025, na približne 18 mesiacov TOT Barcelona, 14/07/2025, LENS
Holandsko Pilotný projekt bez pokuty; právny rámec sa má vytvoriť s prokuratúrou 80 dB (spúšťacia prahová hodnota pilotného projektu) Žiadna počas pilotného projektu; pokutu za zbytočný hluk môže udeliť iba prítomný príslušník Rotterdam: Haagseveer, Strevelsweg, potom Laan op Zuid a Maasboulevard Spustené 28/05/2026, štyri týždne na lokalitu Mesto Rotterdam
Rakúsko Pilotný projekt: meranie slúži ako indícia, sankcia nasleduje po preskúmaní vozidla skúšobným centrom spolkovej krajiny Nepublikované Sankcie udelené na základe predpisov o úpravách (výška nezverejnená) Salzburg (mesto), rozšírenie na okresy spolkovej krajiny v roku 2026 Od augusta 2025; prvé sankcie oznámené 29/09/2025 ORF Salzburg, Salzburger Nachrichten
Poľsko Nič: žiadny právny základ; petícia s viac ako 20 000 podpismi predložená Sejmu Neurčené Netýka sa Žiadna (petícia predložená hnutím z Varšavy) Júl 2026 infoPłockTV, 07/07/2026
Švédsko Skúšobné merania; trestné konanie nie je podľa súčasného práva možné, podľa analýzy Malmö Nepublikované Netýka sa Malmö: Bergsgatan (od augusta 2025), Föreningsgatan a Amiralsgatan (od jari 2026) Odpoveď ministra spravodlivosti 08/04/2026 Mesto Malmö, Riksdag

Ako čítať tabuľku: „neurčené“ znamená, že žiadny z konzultovaných úradných zdrojov neuvádza zákonný limit. Prahové hodnoty radarov sa vzťahujú na jazdiace vozidlo merané na diaľku: nedajú sa porovnávať s hodnotami z osvedčenia o evidencii vozidla.

Francúzsko: čo stanovujú predpisy

  • Právny základ: zákon o mobilite z roku 2019 (článok 92) otvoril túto skúšku; nariadenie č. 2022-1 z 3. januára 2022 zmenilo článok R318-3 francúzskeho dopravného zákonníka (ministerstvo).
  • Prahová hodnota: vyhláška zo 7. júla 2023 stanovuje na 85 decibelov váhovaných A hladinu zvukových emisií, ktorú musia dodržiavať motorové vozidlá jazdiace v zastavanej oblasti na komunikácii, kde povolená maximálna rýchlosť nepresahuje 50 km/h. Existujú výnimky pre staršie vozidlá podľa ich kategórie a dátumu prvej registrácie (Légifrance).
  • Sankcia: priestupok 4. triedy, 135 € paušálne, 90 € znížená, 375 € zvýšená, až 750 € v prípade súdneho rozhodnutia (ministerstvo).
  • Aktuálny stav: dvaja výrobcovia (MicrodB a Bruitparif) vstúpili do homologizácie; prvé testy na okruhu sa konali 16. a 17. decembra 2025 v Montlhéry, a „l'homologation des radars est prévue en 2026“ (homologizácia radarov sa očakáva v roku 2026) (Cerema, 15/12/2025). K dátumu aktualizácie sme nenašli žiadny úradný zdroj oznamujúci udelenie homologizácie.

Technická kontrola: ako sa kontroluje hluk výfuku

Európsky základ. Smernica 2014/45/EÚ stanovuje minimálny obsah pravidelnej technickej kontroly. Pre systém tlmenia hluku (bod 8.1.1 prílohy I) je metódou subjektívne posúdenie, okrem prípadu, keď kontrolór usúdi, že hladina je na hranici limitov: vtedy môže zmerať hluk vozidla v stacionárnom stave hlukomerom. Sankcionujú sa najmä hladiny prekračujúce prípustné limity a časť systému „manifestement modifié d'une manière néfaste au niveau de bruit“ (zjavne upravená spôsobom škodlivým pre hladinu hluku) (EUR-Lex).

Referenčná hodnota. Na harmonizovanom osvedčení o evidencii vozidla udáva kolonka U.1 hladinu hluku v stacionárnom stave v dB(A) a kolonka U.2 otáčky motora pri tomto meraní (smernica 1999/37/ES). Pozrite si našu vlastnú stránku: hladina hluku uvedená na vašom osvedčení o evidencii vozidla (kolonka U.1).

Krajina a kontrola Čo sa kontroluje Referenčná hodnota Úradná tolerancia Zdroj
Francúzsko, technická kontrola áut (VL) Sluchová kontrola systému tlmenia hluku; „bruit anormalement élevé ou excessif“ (nezvyčajne vysoký alebo nadmerný hluk) = závažná závada (opätovná kontrola) Žiadna číselná hodnota Netýka sa UTAC, IT VL F8 index I, platná od 01/07/2025 (PDF)
Francúzsko, technická kontrola dvojkolesových vozidiel a štvorkoliek (kategória L) Meranie hlukomerom, pri otáčkach U.2; „niveau de bruit excessif“ (nadmerná hladina hluku) = závažná závada Kolonka U.1 +7 dB (úradný príklad: U.1 82 dB, limit 89 dB) UTAC, IT CL F8 index F (PDF), technická špecifikácia CDC 8 index B (PDF)
Spojené kráľovstvo, MOT Posúdenie kontrolóra, počas skúšky emisií alebo pri otáčkach motora okolo 2 500 ot./min (alebo polovici maximálnych otáčok, ak sú nižšie); nadmerná hladina = závažná závada Očakávaný hluk podobného vozidla s originálnym tlmičom v priemernom stave Žiadna hodnota v dB MOT inspection manual, časť 8
Nemecko, HU (TÜV, DEKRA a ď.) Stav a súlad tlmiča, subjektívne posúdenie; ak sa hluk zdá nezvyčajný, meranie hluku v stacionárnom stave ako doplnková kontrola; závada = „erheblicher Mangel“ (závažná závada, bez nálepky) Homologovaná hlučnosť v stacionárnom stave Neuvedené zdrojom ADAC, informačný list „Geräusche von Pkw“, aktualizovaný 01/2026 (PDF)
Španielsko, ITV (autá, kategórie M a N) Meranie „lorsqu'il existe une procédure et des niveaux d'acceptation légalement établis“ (ak existuje zákonom stanovený postup a akceptovateľné hladiny), plus vizuálna kontrola; prekročenie = závažná závada Platná právna úprava Neuvedené pre M a N Príručka ITV v7.8, 28/04/2025 (PDF)
Španielsko, ITV (motocykle a mopedy) Meranie hlukomerom na 50 cm, 3 merania Hodnota z dokumentov vozidla +4 dB(A) Rovnaká príručka, časť o motocykloch
Taliansko, revisione Meranie fonometrom Hodnota uvedená v carta di circolazione +2 dB len ak sa skúška vykonáva v schválenom servise Ministerstvo infrastruktúry a dopravy (CSRPAD)

Nepotvrdené, a preto tu nie sú rozobrané: Holandsko (APK) a Česká republika (STK). Ich postupy sme nemohli potvrdiť na úradnom zdroji k dátumu aktualizácie.

Homologizácia nových áut: tri fázy nariadenia (EÚ) č. 540/2014

Nariadenie (EÚ) č. 540/2014 stanovuje limity hluku za jazdy (jazdiace vozidlo) pre nové autá, v troch fázach. Pre osobné autá (kategória M1) závisí limit od poméru výkonu k hmotnosti (EUR-Lex, príloha III).

Kategória M1 Fáza 1 (nové typy od 01/07/2016) Fáza 2 (nové typy od 01/07/2020, všetky registrácie od 01/07/2022) Fáza 3 (nové typy od 01/07/2024, všetky registrácie od 01/07/2026)
Výkon/hmotnosť ≤ 120 kW/t 72 dB(A) 70 dB(A) 68 dB(A)
120 < výkon/hmotnosť ≤ 160 kW/t 73 dB(A) 71 dB(A) 69 dB(A)
Výkon/hmotnosť > 160 kW/t 75 dB(A) 73 dB(A) 71 dB(A)
Výkon/hmotnosť > 200 kW/t, najviac 4 miesta, bod R sedadla vodiča ≤ 450 mm od zeme 75 dB(A) 74 dB(A) 72 dB(A)

Treba si zapamätať: sériové športové vozidlá s vysokým poměrom výkonu k hmotnosti majú rezervu 3 až 4 dB(A) oproti bežnému autu vo fáze 3. Nariadenie dodáva doplnkové ustanovenia (ASEP), aby sa hluk v reálnych jazdných podmienkach výrazne neodlišoval od homologizačnej skúšky (ADAC, EUR-Lex). Tieto limity sa vzťahujú len na homologizáciu nových vozidiel: nerobia už registrované autá nezhodnými.

Čo to mení pre majiteľov športových vozidiel s výfukovým systémom s klapkami

Pri výfukovom systéme s klapkami dáva režim so zatvorenými klapkami zvuk blízky pôvodnému, čo zodpovedá referenčnej situácii použitej v kontrolách popísaných vyššie (porovnanie s originálnym tlmičom pri MOT, hodnota U.1 inde). Sportový katalyzátor s 200 bunkami si zachováva funkciu čistenia výfukových plynov; akceptovanie katalyzátora s 100 bunkami závisí od vozidla a miestnych predpisov; výfuk bez katalyzátora (decat) je určený len na použitie na okruhu. Žiadna z týchto možností samotná nezaručuje úspešné absolvovanie kontroly: rozhodujú predpisy krajiny registrácie a stav vozidla. Rog vyrába na objednávku riadené výfukové systémy s klapkami pre športové vozidlá, s návodom pre každý model.

Často kladené otázky

Udeľujú hlukové radary vo Francúzsku už pokuty?
Ešte nie automaticky. Prahová hodnota 85 dB(A) a pokuta 135 € sú stanovené od roku 2023, ale zariadenia musia byť najprv homologizované; homologizačné testy začali v decembri 2025 a homologizácia sa očakáva v roku 2026.

Aká je hraničná hodnota hluku pre francúzske hlukové radary?
85 dB(A), namerané na jazdiacom vozidle vo Francúzsku, v zastavanej oblasti na komunikácii s obmedzením 50 km/h (francúzska vyhláška zo 7. júla 2023). Táto hodnota nie je porovnateľná s hladinou hluku v stacionárnom stave uvedenou v kolonke U.1 osvedčenia o evidencii vozidla.

Meria technická kontrola hluk výfuku auta?
Vo Francúzsku je kontrola pri autách sluchová: nezvyčajne vysoký alebo nadmerný hluk je závažná závada. Meranie hlukomerom voči kolonke U.1 sa vzťahuje na dvojkolesové vozidlá a štvorkolky, s toleranciou 7 dB.

Zdroje

Všetky navštívené 26/09/2026.

  1. Ministère de la Transition écologique, „Expérimentation de radars sonores“ (Testovanie hlukových radarov, aktualizované 16/12/2025): https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/experimentation-radars-sonores
  2. Cerema, „Radars sonores: le Cerema contribue aux expérimentations et à l'homologation des dispositifs“ (Hlukové radary: Cerema sa podieľa na testoch a homologizácii zariadení, 15/12/2025): https://www.cerema.fr/fr/actualites/radars-sonores-cerema-contribue-aux-experimentations
  3. Légifrance, vyhláška zo 7. júla 2023 (prahová hodnota 85 dB(A)): https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000047835904
  4. La DH, „Des radars méduses à Bruxelles… voici où en est ce dossier“ (Radary medúzy v Bruseli: stav prípadu, 06/08/2026): https://www.dhnet.be/regions/bruxelles/bruxelles-mobilite/2026/08/06/des-radars-meduses-a-bruxelles-pour-verbaliser-les-motos-voici-ou-en-est-ce-dossier-U2FNIDEWPVBNPI76IY6SGIQUIU/
  5. LENS (projekt Horizon Europe), „Tackling vehicle noise across Europe: a legislative overview of noise cameras“ (16/09/2025): https://lens-horizoneurope.eu/news/legislative-overview-of-noise-cameras/
  6. Švajčiarska federálna rada, tlačová správa z 12/12/2025 o správe týkajúcej sa hlukových radarov: https://www.admin.ch/de/newnsb/QWgf9OVejSD-wDg5su44M
  7. Švajčiarsky parlament, návrh 24.3696 „Lärmradargeräte. Gesetzliche Grundlagen schaffen“ (Hlukové radarové zariadenia: vytvoriť právny základ): https://www.parlament.ch/de/ratsbetrieb/suche-curia-vista/geschaeft?AffairId=20243696
  8. Lärmliga, „Bis auf weiteres keine Lärmblitzer in der Schweiz“ (Zatiaľ žiadne hlukové radary vo Švajčiarsku, 18/06/2026): https://laermliga.ch/weiterhin-keine-laermblitzer-in-der-schweiz/
  9. Bruitparif, stránka o prototype Hydre (04/12/2024), testy v Ženeve, Berlíne, Bazileji, Bruseli, Barcelone: https://www.bruitparif.fr/le-prototype-de-radar-sonore-hydre-mis-au-point-par-bruitparif-aux-fins-de-controle-sanction-des-vehicules-excessivement-bruyants1/
  10. GOV.UK, „Noise camera technology: roadside trial“ (17/03/2024): https://www.gov.uk/government/publications/noise-camera-technology-roadside-trial
  11. Royal Borough of Kensington and Chelsea, PSPO pre obťažujúce vozidlá 2025: https://www.rbkc.gov.uk/community-and-local-life/community-safety/antisocial-behaviour-asb-nuisance-vehicles-public-spaces-protection-order-pspo-0/public-spaces-protection-royal-borough-kensington-and-chelsea-order-nuisance-vehicles-2025
  12. Senatsverwaltung Berlin a TU Berlin, správa „Lärmblitzer“ (2025): https://www.berlin.de/sen/uvk/_assets/umwelt/laerm/laermminderungsplanung-berlin/projekte/laermblitzer-auswertebericht-berliner-pilotstudie_2025.pdf
  13. TOT Barcelona, pilotné projekty detekcie hlučných vozidiel (14/07/2025): https://www.totbarcelona.cat/societat/barcelona-intelligencia-artificial-reduir-contaminacio-acustica-638825/
  14. Mesto Rotterdam, „Pilot met geluidscamera's tegen verkeersaso's van start“ (Pilotný projekt s hlukovými kamerami proti výtržníkom v doprave odstartoval, 28/05/2026): https://persberichtenrotterdam.nl/persberichten/pilot-met-geluidscameras-tegen-verkeersasos-van-start/
  15. ORF Salzburg, „Erste Anzeigen durch Lärmblitzer“ (Prvé oznámenia od hlukových radarov, 29/09/2025): https://salzburg.orf.at/stories/3323701/
  16. Salzburger Nachrichten, rozšírenie pilotného projektu na všetky okresy: https://www.sn.at/salzburg/chronik/laermblitzer-im-bundesland-salzburg-testprojekt-soll-auf-alle-bezirke-ausgeweitet-werden-art-642373
  17. infoPłockTV, petícia pre Sejm (07/07/2026): https://infoplocktv.pl/2026/07/07/fotoradary-akustyczne-rowniez-w-polsce-do-sejmu-trafila-petycja/
  18. Mesto Malmö, stránka „Buller“ (Hluk): https://malmo.se/Bo-och-leva/Stadsmiljo-och-trafik/Laget-i-staden/Buller.html
  19. Riksdag, odpoveď na písomnú otázku 2025/26:678 (08/04/2026): https://www.riksdagen.se/sv/dokument-och-lagar/dokument/svar-pa-skriftlig-fraga/behov-av-lagandringar-for-anvandande-av_hd12678/
  20. EUR-Lex, smernica 2014/45/EÚ (pravidelná technická kontrola), príloha I, bod 8.1.1: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014L0045
  21. EUR-Lex, smernica 1999/37/ES (osvedčenie o evidencii vozidla), kódy U.1 až U.3: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:31999L0037
  22. EUR-Lex, nariadenie (EÚ) č. 540/2014, príloha III: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014R0540
  23. UTAC, technická inštrukcia IT VL F8 index I (11/04/2025): https://www.utac-otc.com/METHODES%20DE%20CONTROLE/Instructions%20Techniques%20applicables/IT%20VL%20F8I-NUISANCES-20250411.pdf
  24. UTAC, technická inštrukcia IT CL F8 index F (20/05/2025): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/IT%20CL%20F8F-NUISANCES-20250520.pdf
  25. UTAC, technická špecifikácia CDC 8 index B (12/03/2024): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/CDC8B%20-%20Dispositifs%20de%20mesure%20du%20niveau%20sonore%20-%2020240312.pdf
  26. GOV.UK, MOT inspection manual, časť 8: https://www.gov.uk/guidance/mot-inspection-manual-for-private-passenger-and-light-commercial-vehicles/8-nuisance
  27. ADAC, „Geräusche von Pkw“ (aktualizované 01/2026): https://assets.adac.de/image/upload/v1768226943/ADAC-eV/Verkehrspolitik/PDFs/geraeusche-von-pkw-adac-infoblatt_vn9n7g.pdf
  28. Ministerio de Industria y Turismo, procesná príručka ITV v7.8 (28/04/2025): https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/itv1/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspecci%C3%B3n/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspeccion%20de%20estaciones%20ITV-V%207.8.pdf
  29. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (CSRPAD), platné limity pri revisione: https://www.csrpad.it/csrpad/it/revisioni/limiti-vigenti

Čítať ďalej