Journal ROG

Hladina hluku uvedená na vašom osvedčení o evidencii vozidla (kolonka U.1): ako ju vyčítať, a najhlučnejšie sériové športové vozidlá

9 min čítania

Aktualizované: 26. septembra 2026. Definície odkazujú na európske právne predpisy; hodnoty v rebríčku pochádzajú z úradného holandského registra vozidiel (RDW), zosnímaného k tomuto dátumu.

Najdôležitejšie

  • U.1 = hladina hluku v stacionárnom stave, v dB(A). U.2 = otáčky motora pri tomto meraní, v ot./min. U.3 = hladina hluku za jazdy (pri prejazde), v dB(A). Tieto kódy sú harmonizované smernicou 1999/37/ES (EUR-Lex).
  • Meranie U.1 sa vykonáva mikrofónom vo vzdialenosti 0,5 m od výstupu výfuku, pod uhlom 45°, s motorom na neutráli (nariadenie (EÚ) č. 540/2014, príloha II).
  • V našom prehľade sa sériové športové vozidlá pohybujú od 80 dB(A) (Honda Civic Type R) do 115 dB(A) (Ferrari 812 Competizione) v stacionárnom stave, zatiaľ čo ich hluk za jazdy zostáva medzi 70 a 74 dB(A) (najčastejšie hodnoty).

Kde na osvedčení o evidencii vozidla nájsť hladinu hluku

Harmonizované európske osvedčenie o evidencii vozidla môže obsahovať pod kódom U „hladina hluku“ (smernica 1999/37/ES, príloha I, bod VI):

Kód Úradný názov Jednotka
U.1 v stacionárnom stave dB(A)
U.2 otáčky motora min⁻¹ (ot./min)
U.3 za jazdy (pri prejazde) dB(A)

Tieto kolonky patria medzi nepovinné údaje smernice: každý štát sa rozhoduje, či ich vytlačí. Na francúzskom osvedčení o evidencii vozidla definuje úradná technická špecifikácia technickej kontroly dvojkolesových vozidiel U.1 ako „časť osvedčenia o evidencii uvádzajúcu hladinu hluku v stacionárnom stave (v dB)“ a používa U.2 ako otáčky pri meraní (UTAC, CDC 8 index B).

Ako sa meria hodnota U.1

Nariadenie (EÚ) č. 540/2014 (príloha II, bod 4.2) popisuje skúšku vozidla v stacionárnom stave (EUR-Lex):

  • Poloha mikrofónu: 0,5 m (± 0,01 m) od referenčného bodu výfukovej rúrky, pod uhlom 45° (± 5°) k osi výstupu plynov, vo výške výstupu, ale nie menej než 0,2 m od zeme.
  • Podmienky: prevodovka na neutráli, motor pri normálnej teplote, kapota zatvorená; okolitý hluk aspoň o 10 dB(A) nižší než namerená hladina; aspoň tri merania.
  • Otáčky: 75 % otáčok pri maximálnom výkone S, ak sú nižšie alebo rovné 5 000 ot./min; 3 750 ot./min, ak je S medzi 5 000 a 7 500 ot./min; 50 % z S nad 7 500 ot./min. Preto sa 3 750 ot./min tak často opakuje v kolonke U.2.

U.1 nie je limit

Európske homologizačné limity sa vzťahujú na skúšku za jazdy: 68 až 72 dB(A) vo fáze 3 pre osobné autá podľa poméru výkonu k hmotnosti, platné pre všetky prvé registrácie od 1. júla 2026 (príloha III nariadenia 540/2014). Hodnota U.1, meraná 50 cm od výstupu, je oveľa vyššia: náš prehľad sa pohybuje od 80 do 115 dB(A) pri autách, ktoré sú všetky homologizované.

U.1 slúži predovšetkým ako referencia pre neskoršie kontroly vozidla v stacionárnom stave: francúzska technická kontrola dvojkolesových vozidiel (U.1 + 7 dB), španielska ITV pre motocykle (hodnota z dokumentov + 4 dB(A)), talianska revisione (hodnota z carta di circolazione, + 2 dB v schválenom servise). Podrobnosti nájdete na našej stránke Hlukové radary a kontrola hluku áut v Európe.

Nie je porovnateľná ani s prahovou hodnotou 85 dB(A) francúzskych hlukových radarov, ktorá sa vzťahuje na jazdiace vozidlo merané na diaľku: ministerstvo upresňuje, že táto dynamická meraná prahová hodnota sa nedá porovnávať s hodnotami certifikácie v stacionárnom stave (ecologie.gouv.fr).

Rebríček: hladina hluku v stacionárnom stave 25 sériových športových vozidiel

Homologizačné hodnoty prevzaté z holandského registra vozidiel (RDW), pre autá tohto modelu registrované v Holandsku. „Za jazdy“ zodpovedá poľu U.3. Keď má rovnaký model viacero hodnôt podľa variantu, uvádza sa najčastejšia hodnota a rozdiel je upresnený.

Poradie Model Motor (údaje RDW) V stacionárnom stave U.1, dB(A) Otáčky U.2, ot./min Za jazdy U.3, dB(A) EU homologizácia (koreň) Zaznamenané vozidlá Zdroj
1 Ferrari 812 Competizione 12 cyl., 6 496 cm³, 607 kW 115 4 625 74 e24KS07/460077 14 RDW
2 Ferrari 812 Superfast 12 cyl., 6 496 cm³, 585 kW 111 (105 pri 16 vozidlách) 4 250 72 e24KS07/460077 104 RDW
3 Mercedes-AMG A 45 4MATIC (280 kW) 4 cyl., 1 991 cm³, 280 kW 106 3 750 74 e12007/461207 87 RDW
4 Ferrari 812 GTS 12 cyl., 6 496 cm³, 585 kW 105 4 250 71 e24KS07/460077 118 RDW
5 Ferrari 488 GTB 8 cyl., 3 902 cm³, 493 kW 105 4 000 74 e32007/460040 17 RDW
6 Ferrari 488 Pista 8 cyl., 3 902 cm³, 530 kW 103 4 000 71 e32007/460040 44 RDW
7 Ferrari F8 Tributo 8 cyl., 3 902 cm³, 530 kW 102 3 750 73 e32007/460040 29 RDW
8 Alpine A110 R 4 cyl., 1 798 cm³, 221 kW 102 3 750 73 e2KS18/85800023 6 RDW
9 Mercedes-AMG C 63 S (375 kW) 8 cyl., 3 982 cm³, 375 kW 100 (98 alebo 91 podľa variantu) 3 750 74 e12001/1160464 385 RDW
10 Audi R8 Coupé (449 kW) 10 cyl., 5 204 cm³, 449 kW 100 3 750 alebo 3 610 74 e12001/1160399 80 RDW
11 Ferrari 296 GTB 6 cyl., 2 992 cm³, 488 kW (hybrid) 100 4 000 70 e32018/85800044 56 RDW
12 Porsche 911 GT3 (375 kW) 6 cyl., 3 996 cm³, 375 kW 98 (95 až 97 podľa variantu) 3 658 72 e132007/460992 389 RDW
13 Porsche 911 GT3 RS (386 kW) 6 cyl., 3 996 cm³, 386 kW 97 3 658 72 e13KS18/85800015 135 RDW
14 Porsche 718 Cayman GT4 RS 6 cyl., 3 996 cm³, 368 kW 96 3 800 72 e13KS07/461634 50 RDW
15 Maserati MC20 6 cyl., 2 992 cm³, 463 kW 96 3 750 72 e3KS18/85800026 13 RDW
16 Aston Martin Vantage (489 kW) 8 cyl., 3 982 cm³, 489 kW 96 3 750 72 e9KS07/466716 15 RDW
17 Porsche 911 Turbo S (478 kW) 6 cyl., 3 745 cm³, 478 kW 93 3 325 72 e132007/460992 719 RDW
18 BMW M4 CS 6 cyl., 2 993 cm³, 405 kW 93 3 750 71 e1KS18/85800008 18 RDW
19 Ford Mustang V8 (330 až 331 kW) 8 cyl., 5 038 cm³, 330 až 331 kW 93 (95 pri 7 vozidlách) 3 750 74 e132007/461551 78 RDW
20 BMW M2 (338 až 353 kW) 6 cyl., 2 993 cm³, 338 až 353 kW 90 3 750 70 e12018/85800211 145 RDW
21 BMW M4 Competition (375 kW) 6 cyl., 2 993 cm³, 375 kW 89 3 750 72 e12018/85800003 77 RDW
22 Audi RS 6 Avant (441 kW) 8 cyl., 3 996 cm³, 441 kW 89 3 120 (3 750 pri 48 vozidlách) 71 e12007/461840 680 RDW
23 BMW M5 (400 až 430 kW) 8 cyl., 4 395 cm³, 400 až 430 kW 87 (88 pre verziu 400 kW) 3 750 70 e12018/85800451 1 216 RDW
24 Audi RS 3 Sportback (294 kW) 5 cyl., 2 480 cm³, 294 kW 81 3 750 70 e12007/462144 475 RDW
25 Honda Civic Type R (242 kW) 4 cyl., 1 996 cm³, 242 kW 80 3 325 70 e62018/85800064 28 RDW

Zdroj všetkých riadkov: RDW Open Data, dátové sady „Gekentekende_voertuigen“ (m9d7-ebf2) pre model a homologizáciu, a „Gekentekende_voertuigen_brandstof“ (8ys7-d773) pre polia geluidsniveau_stationair (U.1), toerental_geluidsniveau (U.2) a geluidsniveau_rijdend (U.3). Verejne dostupné dáta, aktualizované 26/09/2026. „Za jazdy“: najčastejšia hodnota medzi vozidlami, pri ktorých je toto pole vyplnené.

Metóda a limity

  • Dáta: úradný holandský register, zosnímaný 26/09/2026. Pre každý model sme použili obchodný názov, koreň čísla EU homologizácie a čistý výkon, a potom sme spočítali hodnoty hluku všetkých zodpovedajúcich vozidiel.
  • Čo to je: homologizačné hodnoty uvedené podľa modelu a variantu, nie merania vykonané na každom aute.
  • Rozdiely: rovnaký model môže mať viacero hodnôt podľa variantu, karosérie alebo roku výroby; sú uvedené v tabuľke. Modely, ktorých hodnoty boli príliš rozptýlené na to, aby sa dali čestne zhrnúť (najmä Lamborghini Huracán a Aventador), boli vynechané.
  • Označenia: používame tie z registra (vrátane výkonu a objemu), a nie kódy generácie, aby bol každý riadok overiteľný.
  • Platnosť: hodnota vášho auta je tá, ktorá je uvedená na vašom osvedčení o evidencii vozidla; tá je rozhodujúca.

Čo si treba zapamätať

Kolonka U.1 popisuje hluk meraný celkom blízko výfuku, s motorom v stacionárnom stave a pri otáčkach uvedených v U.2. Výrazne sa líši od modelu k modelu (35 dB(A) rozdiel v tomto prehľade), bez toho, aby to vypovedalo o súlade: všetky tieto autá boli homologizované s hlukom za jazdy medzi 70 a 74 dB(A) (najčastejšie hodnoty registra). U.1 je predovšetkým referenčná hodnota, užitočná na porovnanie vozidla s jeho pôvodným stavom pri kontrole v stacionárnom stave, tam kde táto kontrola existuje.

Pri výfukovom systéme s klapkami si režim so zatvorenými klapkami zachováva zvuk blízky pôvodnému: je to referenčný stav pri kontrolách v stacionárnom stave. Pre stav kontrol hluku v každej krajine pozri hlukové radary v Európe: prehľad krajina po krajine. Rog tiež publikuje návod pre každý model na výber výfuku.

Často kladené otázky

Čo znamená kolonka U.1 na osvedčení o evidencii vozidla?
Je to hladina hluku vozidla v stacionárnom stave, v dB(A), namerané pri homologizácii vo vzdialenosti 0,5 m od výstupu výfuku. Kolonka U.2 udáva otáčky motora (ot./min), pri ktorých bolo toto meranie vykonané.

Znamená hodnota U.1 100 dB(A), že je auto nelegálne?
Nie. U.1 je referenčné meranie vykonané celkom blízko výfuku, nie limit. Európske homologizačné limity (68 až 75 dB(A) podľa fázy a kategórie) sa vzťahujú na skúšku za jazdy, meranú na diaľku.

Na čo slúži hodnota U.1 pri kontrole?
Slúži ako referencia, keď kontrola meria hluk v stacionárnom stave: napríklad pri francúzskej technickej kontrole dvojkolesových vozidiel (U.1 + 7 dB), pri španielskej ITV pre motocykle (+4 dB(A)) alebo pri talianskej revisione. Pri autách zostáva francúzska technická kontrola sluchová.

Zdroje

Všetky navštívené 26/09/2026.

  1. EUR-Lex, smernica 1999/37/ES o registračných dokumentoch vozidiel, príloha I (kódy U.1, U.2, U.3): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:31999L0037
  2. EUR-Lex, nariadenie (EÚ) č. 540/2014, príloha II (skúška v stacionárnom stave, bod 4.2) a príloha III (limitné hodnoty): https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/HTML/?uri=CELEX:32014R0540
  3. UTAC, technická špecifikácia CDC 8 index B, zariadenia na meranie hladiny hluku (12/03/2024): https://www.utac-otc.com/Categorie_L/Documents/CDC8B%20-%20Dispositifs%20de%20mesure%20du%20niveau%20sonore%20-%2020240312.pdf
  4. Ministère de la Transition écologique, „Expérimentation de radars sonores“ (Testovanie hlukových radarov): https://www.ecologie.gouv.fr/politiques-publiques/experimentation-radars-sonores
  5. RDW Open Data, „Gekentekende_voertuigen“: https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen/m9d7-ebf2
  6. RDW Open Data, „Gekentekende_voertuigen_brandstof“: https://opendata.rdw.nl/Voertuigen/Open-Data-RDW-Gekentekende_voertuigen_brandstof/8ys7-d773
  7. Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (CSRPAD), limity pri revisione: https://www.csrpad.it/csrpad/it/revisioni/limiti-vigenti
  8. Ministerio de Industria y Turismo, príručka ITV v7.8: https://industria.gob.es/Calidad-Industrial/vehiculos/itv1/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspecci%C3%B3n/Manual%20de%20procedimiento%20de%20inspeccion%20de%20estaciones%20ITV-V%207.8.pdf

Čítať ďalej