Lexus LFA : l'échappement d'un chef-d'oeuvre, le guide complet
La LFA est l'obsession de perfection de Toyota faite voiture : dix ans de développement, un V10 accordé avec Yamaha, 500 exemplaires. Son chant à 9 000 tours est peut-être le plus beau son de l'histoire automobile, et chaque exemplaire est un trésor. Vous trouverez ici tout ce qui compte avant de configurer la ligne de votre Lexus LFA V10 : catalyseur, matériau, clapets, embouts et contrôle technique.
Rédaction ROG Motorsport · Mis à jour le
Votre ligne ROG pour Lexus LFA V10
À partir de 3 290 € en inox, 4 110 € en titane
Configurer ma ligne- Véhicules
- Lexus LFA V10 (2010-2012)
- Moteur
- 553 ch · 480 Nm
- Ligne
- Cat-back à clapets, fabriqué pour votre VIN
- Matériau
- Inox 304 ou titane
- Partie avant
- En option : downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée
- Clapets
- Télécommande ROG, ou commande d’origine si votre véhicule en est équipé
- Délai
- 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication
Le V10 de la LFA : le plus beau son de l'histoire automobile ?
Votre LFA n'a pas besoin d'être présentée : son V10 4.8 développé avec Yamaha, dont l'admission a été accordée comme un instrument de musique, est régulièrement désigné comme le plus beau son de l'histoire automobile. Chaque exemplaire est un trésor, et chaque intervention doit être à la hauteur de ce statut.
Notre ligne pour la LFA est conçue dans cet esprit : libérer davantage encore les harmoniques du V10, alléger, et respecter intégralement l'oeuvre d'origine. Pour un projet LFA, nous vous invitons à nous appeler : c'est une conversation entre passionnés qui s'impose.
Comment se compose la ligne de votre Lexus LFA V10
Une ligne d’échappement se lit en deux parties. Voici ce que chacune fait, et ce que ROG remplace.
Le cat-back, c’est la ligne complète
C’est tout ce que vous voyez sous le châssis de votre Lexus LFA V10, de la sortie de la partie avant jusqu’aux embouts : tubes, silencieux, clapets. C’est la partie sur laquelle porte l’essentiel de notre recherche et développement : c’est elle qui façonne le son, et elle suffit à transformer la voiture.
La partie avant, là où se trouve le catalyseur
Sur votre Lexus LFA V10, c’est la downpipe, le tube qui part du moteur. Elle contient le catalyseur d’origine : c’est la seconde restriction de l’échappement, après le silencieux. Son remplacement est optionnel : il libère le flux, et c’est la reprogrammation qui le transforme en chevaux.
Les chiffres de votre Lexus LFA V10
Une ligne d’échappement se juge d’abord à l’oreille et à la balance. Les chevaux supplémentaires viennent de la reprogrammation.
Puissance
Couple
Valeurs d’origine et Stage 2 publiées.
La ligne ROG fonctionne avec ou sans reprogrammation. Pour tirer tout le potentiel de votre Lexus LFA V10, nous conseillons de la confier ensuite à un centre agréé.
Sur une LFA, les chiffres n'ont aucune importance : la voiture est un chef-d'oeuvre historique. La ligne apporte un allègement et une dimension sonore encore supérieure. Chaque projet LFA est unique : appelez-nous, cette conversation se fait entre passionnés.
Configurer votre ligne, étape par étape
4 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.
-
Étape 1 sur 4 : Matériau : inox ou titane
Pour votre Lexus LFA V10, la ligne coûte 3 290 € en inox et 4 110 € en titane.
Inox 304
3 290 €
- Poids
- Référence
- Son
- Plein et rond
La valeur sûre : solide, insensible à la corrosion, avec un son plein et rond. Le meilleur rapport qualité-prix.
Titane
4 110 €
- Poids
- Environ 40 % plus léger
- Son
- Métallique, cristallin
Il allège la ligne d’environ 40 % à dessin égal. Sa note est plus métallique, plus claire dans les tours, et son aspect va du brossé au bleuté.
Côté durabilité, pas d’inquiétude : l’inox 304 encaisse le sel des routes d’hiver et le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.
-
Étape 2 sur 4 : Partie avant : downpipe et catalyseur
Optionnelle : la downpipe de votre Lexus LFA V10, avec son catalyseur. Chaque option est située sur notre échelle sonore de 0 à 10, clapets ouverts, la ligne d’origine étant à 3.
Cat-back seul
Inclus
7/10Dépollution d’origine
La partie avant d’origine reste en place. C’est déjà une transformation complète, et le choix de nombreux clients.
Catalyseur sport 200 cellules
+1 390 €
8/10Route et contrôle technique
Plus de flux, une dépollution conservée : la bonne option pour un usage routier.
Catalyseur sport 100 cellules
+1 390 €
9/10Contrôle technique non garanti
Plus ouvert que le 200 cellules : le son se durcit dans les tours, la dépollution diminue.
Décatalysée
+1 070 €
10/10Circuit uniquement
Le flux sans aucun filtre : le son le plus brut, la réponse la plus vive.
L'intensité sonore, sur une échelle de 0 à 10
- 10/10Downpipe décatalysée + cat-back ROG
- 9/10Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG
- 8/10Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG
- 7/10Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé
- 3/10Ligne d’origine, pour comparaison
Clapets ouverts. Clapets fermés, chaque configuration redevient discrète.
Et le voyant moteur ? Avec un catalyseur sport, il peut s’allumer, parce que la sonde arrière relève une dépollution plus faible. Rien de mécanique : une reprogrammation ou un passage à la valise règle la question. Sans catalyseur, il faut compter sur une reprogrammation. Si cela vous arrive, appelez-nous, on vous oriente. Passer le contrôle technique avec un échappement sport.
-
Étape 3 sur 4 : Clapets : télécommande ROG ou commande d’origine
Deux façons de piloter les clapets de votre Lexus LFA V10.
Télécommande ROG
Un boîtier discret dans le coffre, une télécommande à deux boutons : vous ouvrez et fermez quand vous voulez, indépendamment des modes de conduite. Le guide d’installation est fourni.
Commande d’origine
- Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
- Pilotage par les modes de conduite
Pour les véhicules équipés de clapets d’origine : la ligne se branche sur leur commande et les modes de conduite gardent la main, sans boîtier supplémentaire.
À 130 km/h, beaucoup de lignes sport résonnent. Ici, clapets fermés, la ligne passe par le silencieux et reste posée en croisière ; ouverts, elle s’exprime quand vous le choisissez. En savoir plus sur le drone.
-
Étape 4 sur 4 : Embouts : la signature visuelle
Accordez les sorties au style de votre Lexus LFA V10, sobre ou assumé. Une finition précise en tête ? Envoyez-nous une photo, on regarde ensemble.
- Inox
- Noir
- Carbone
- Titane bleui
La signature sonore ROG sur la LFA
Le V10 de la LFA est déjà considéré comme le plus beau son de l'histoire : notre travail consiste à libérer davantage encore ses harmoniques, avec un respect total de l'accord d'origine signé Yamaha. Le résultat ne se décrit pas : il s'écoute, à 9 000 tours.
De la commande à la pose
-
Configuration
Vous configurez la ligne et renseignez le VIN de la carte grise, en case E.
-
Vérification
Votre VIN est vérifié avant toute fabrication.
-
Fabrication
La ligne est produite sur commande, pour votre véhicule.
-
Livraison
Gratuite en Europe, colis assuré, numéro de suivi dès le départ.
-
Pose
Environ deux heures d’atelier, sans soudure ni découpe.
20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication, à compter de la livraison
- Paiement
- En plusieurs fois avec Klarna
- Montage
- Par le garage de votre choix
Votre Lexus LFA V10 est encore sous garantie constructeur ? En Europe, le constructeur ne peut pas la refuser simplement parce qu’une pièce d’une autre marque est montée : c’est à lui de prouver que la panne en vient. Notre article sur la garantie constructeur.
Nos recommandations pour votre Lexus LFA V10
-
Usage quotidien
3 290 €
- Inox
- Cat-back seul
- Télécommande ROG
Votre Lexus LFA V10 reste simple à vivre, la dépollution d’origine est conservée, et vous ouvrez les clapets quand vous le décidez.
Voir cette configuration -
Route et plaisir
5 500 €
- Titane
- Downpipe 200 cellules
- Reprogrammation
Le meilleur des deux mondes : du caractère et du souffle, avec une dépollution conservée.
Voir cette configuration -
Circuit
5 185 €
- Titane
- Downpipe décatalysée
- Stage 2
La configuration la plus extrême, réservée à un usage sur circuit.
Voir cette configuration
Chaque Lexus LFA V10 a son histoire et son usage : si aucun de ces profils ne vous ressemble, parlons-en.
Lexus LFA V10 : vos questions
Quel gain de puissance avec une ligne d’échappement sur Lexus LFA V10 ?
D’origine, la Lexus LFA V10 développe 553 ch et 480 Nm. La ligne seule agit d’abord sur le son, la respiration et la masse ; les chevaux viennent de la reprogrammation. Avec une préparation Stage 2, les valeurs publiées atteignent 623 ch et 570 Nm.
Inox ou titane : quel matériau choisir pour Lexus LFA V10 ?
Pour la Lexus LFA V10, la ligne ROG coûte 3 290 € en inox et 4 110 € en titane. L’inox est la valeur sûre, au son plein ; le titane allège la ligne d’environ 40 % et donne une note plus métallique dans les tours.
Faut-il changer le catalyseur sur Lexus LFA V10 ?
Ce n’est pas obligatoire. Le cat-back suffit à changer le caractère de la Lexus LFA V10. Remplacer la downpipe sert à aller plus loin, avec une reprogrammation : 200 cellules pour la route, 100 cellules ou décatalysé pour un usage plus radical.
Passe-t-on le contrôle technique avec une ligne ROG sur Lexus LFA V10 ?
Le cat-back seul et le 200 cellules conservent la dépollution : présentez la Lexus LFA V10 clapets fermés. Avec le 100 cellules, le passage n’est plus garanti ; le décatalysé ne passe pas l’antipollution.
Comment se monte la ligne ROG sur Lexus LFA V10 ?
Par colliers de serrage et joints, sans soudure ni découpe : environ deux heures d’atelier pour un mécanicien équipé. La ligne est fabriquée d’après le VIN de votre Lexus LFA V10.
Quel prix et quel délai pour une ligne ROG sur Lexus LFA V10 ?
De 3 290 € à 5 500 € selon la configuration. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception. La livraison est offerte et la ligne garantie 3 ans.
Un doute sur votre configuration ? Appelez-nous.
Entre l’inox et le titane, entre le cat-back seul et la ligne complète, le bon choix dépend de votre usage et de votre Lexus LFA V10. Nous prenons le temps d’en parler avant que vous commandiez, avec une réponse sous 24 heures. Nous ne vendons pas au téléphone : nous vous aidons à choisir, y compris moins cher si c’est ce qui correspond à votre usage.
ROG est une marque française, et notre façon de travailler tient en une idée : une ligne d’échappement se vend avec un conseil, pas seulement avec une fiche. Plus de 500 lignes installées et une note de 4,9 sur 5.
À lire aussi
Čítať ďalej
- Mercedes-AMG SLC43 R172 V6 biturbo : un V6 à ciel ouvert, le guide de la ligne d'échappement Le SLC43 est un roadster compact à toit rigide escamotable, qu'AMG a doté d'un V6 biturbo de 3,0...
- Mercedes-AMG E55 W211 V8 Kompressor : le loup en costume, le guide de la ligne d'échappement Avec la E55 W211, AMG a glissé un V8 à compresseur de 476 ch et 700 Nm dans...
- Mercedes-AMG CLS53 C257 : le retour du six en ligne, le guide de la ligne d'échappement Coupé à quatre portes au dessin fluide, la CLS53 C257 profite du retour chez Mercedes d'une architecture longtemps...