Najlepší výfuk s klapkami pre Mercedes-AMG C63 W204, S204 a C204

Vaše vozidlo.

Všetky naše výfuky pre túto generáciu, verziu po verzii, nájdete na jednej stránke: Športový výfuk Mercedes-AMG C63 W204.

C63 generácie W204 patrí k vymretému druhu: trieda C, ktorej kapota ukrýva atmosférické V8 s objemom vyše šiestich litrov. Sedan, kombi alebo kupé, všetko vďačí tomuto motoru a jeho výfuk je nástroj, ktorý ho necháva počuť. Tu je to, čo ho definuje, skôr než mu vyberiete výfuk.

Karosérie

W204 (sedan), S204 (kombi), C204 (kupé); okrem C 63 AMG Coupé Black Series

Roky

Uvedené v roku 2007, facelift v roku 2011; stránka produktu: 2011 až 2015

Motor

M156: atmosférické V8 s objemom 6 208 cm³, AMG ho uvádza ako 6.3

Sériový výkon

457 k (336 kW) pri 6 800 ot./min; 487 k (358 kW) s balíkom AMG Performance; 600 Nm pri 5 000 ot./min

Pohon

Pohon zadných kolies; prevodovka AMG Speedshift MCT so siedmimi stupňami na modeloch po faceliftoch

Predná časť

Katalyzátory na výstupe z výfukových zberačov

Špeciálna séria

Edition 507 (2013): 507 k a 610 Nm, na overenie podľa VIN

Trieda C ako žiadna iná

C63 AMG generácie W204 sa objavuje v roku 2007 ako sedan, potom sa rozširuje o kombi S204. V roku 2011 Mercedes prerobil triedu C facelift a C63 nasleduje: prepracovaná predná časť a sedemstupňová prevodovka AMG Speedshift MCT.

V roku 2011 prichádza aj kupé C204, predávané od leta, s mechanikou sedanov po faceliftoch. V rovnakom období vzniká extrémna verzia, C 63 AMG Coupé Black Series, s vlastnou karosériou a výfukom: naša stránka produktu ju nepokrýva.

C63 W204 zostáva navyše jedinou C63 s atmosférickým motorom. Generácia W205 prechádza v roku 2015 na biturbo V8 s objemom 4,0 litra a W206 opúšťa V8 v prospech hybridného štvorvalca. Spomedzi všetkých C63 tak 6.2 z W204 zostáva jediným motorom, ktorý dýcha bez turbodúchadla, a najväčším.

Stránka produktu cieli na modely po faceliftoch, z rokov 2011 až 2015: sedan, kombi, vyrábané do roku 2014, a kupé. Pochádza vaša C63 z roku 2008, 2009 alebo 2010? Pošlite nám jej VIN: pred akoukoľvek výrobou preskúmame, čo je pre ňu možné, a odpovieme písomne.

457 alebo 487 k a Edition 507

Sériová C63 uvádza 457 k, teda 336 kW, pri 6 800 ot./min a 600 Nm pri 5 000 ot./min. Balík AMG Performance ju zvyšuje na 487 k, teda 358 kW; na kupé po faceliftoch znižuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h na 4,4 sekundy.

V roku 2013 Edition 507, odhalená na autosalóne v Ženeve, vyhnala V8 na 507 k a 610 Nm vďaka dielom zo SLS AMG: kované piesty a ojnice, odľahčený kľukový hriadeľ. Existovala ako sedan, kombi aj kupé. Naša stránka produktu uvádza hodnoty verzií so 457 a 487 k; pre Edition 507 nám váš VIN umožňuje overiť pred objednávkou.

Stĺpce nižšie preberajú sériové čísla zo stránky produktu pre každú verziu, spolu s číslami úpravy, ktorá pridáva prednú časť a chiptuning u tunera.

Sériová verzia so 457 k

Sériová verzia so 487 k

Stage 2: zverejnené hodnoty s prednou časťou a chiptuningom od tunera.

M156, prvý motor úplne od AMG

Mercedes predstavuje M156 ako prvý motor úplne vyvinutý v AMG. Jeho V8 má objem 6 208 cm³, s vŕtaním 102,2 mm pri zdvihu 94,6 mm a kompresným pomerom 11,3 : 1. AMG ho napriek tomu uvádza ako 6.3, odtiaľ názov C 63.

Žiadne turbodúchadlo: V8 dýcha voľne a jeho maximálny výkon prichádza úplne hore, pri 6 800 ot./min. S väčším vŕtaním než zdvihom táto mechanika miluje otáčky a práve v poslednej časti otáčkomera ukazuje C63 to najlepšie zo seba. Rovnaký motor poháňa ďalšie AMG tej doby, vrátane E63 W212 a ML63 W164, ktoré majú vlastný výfuk.

Na atmosférickom motore robí výfuk viac než len filtrovanie hluku: tvar rúr na výstupe z motora ovplyvňuje plnenie valcov vo vysokých otáčkach. Hneď za zberačmi sú katalyzátory, ktoré tvoria prednú časť. Potom začína cat-back, ktorý nesie tlmiče a klapky.

Sedem stupňov a pohon zadných kolies

C63 W204 zostáva čistým autom s pohonom zadných kolies: všetok krútiaci moment V8 prechádza zadnými kolesami. Na modeloch po faceliftoch ponúka sedemstupňová prevodovka AMG Speedshift MCT najmä program Controlled Efficiency, najúspornejší, na jazdu na niť plynu.

Pre výfuk nerobí rozdiel ani prevodovka, ani karoséria: sedan, kombi a kupé dostávajú rovnaký výfuk Rog. VIN, ktorý kontrolujeme pri každej objednávke, potvrdí verziu pred výrobou.

Spev motora 6.2

M156 má osobitný hlas: hlboký a hrozivý vo voľnobehu, s otáčkami sa zosilňuje a pripomína veľké americké V8. Žiadne turbodúchadlo netlmí pulzy a všetko, čo motor vyprodukuje, sa dostane až k výfuku, ktorý rozhoduje o tom, čo počujete.

Sériový výfuk prepúšťa dobrú časť hlbokých tónov, ale tlmí horný register, práve tam, kde je toto V8 najopojnejšie. S výfukom Rog a otvorenými klapkami je počuť celé crescendo až po otáčky maximálneho výkonu; so zatvorenými klapkami vyjde C63 z garáže bez prebudenia susedstva, aj pri studenom štarte.

Charakter zvuku sa volí za rovnakú cenu. Rovná rúra ponecháva chrapľavé zrno V8 také, aké je; rezonátor mu dáva okrúhlejší a o niečo jemnejší hlas, vítaný, keď kombi S204 vyráža na dovolenku naložené až po strechu.

Klapky namontované značkou Rog

Na tejto stránke odporúčame systém Rog: výfuk vám príde s upevnenými klapkami, s dvojtlačidlovým diaľkovým ovládaním a malou skrinkou, ktorú uložíte do kufra. Otvorené klapky zostávajú otvorené, kým ich nezatvoríte, bez ohľadu na program prevodovky; zatvorené zostávajú zatvorené, aj s nohou na podlahe.

Práve to dáva C63 dve tváre: uvoľnené V8 na voľnej ceste, spoločenský sedan v meste a vy jediný, kto prechádza z jedného do druhého.

Predná časť atmosférického V8

Stránka produktu ponúka voliteľne prednú časť s katalyzátorom, ktorá nasleduje za zberačmi: športový katalyzátor so 200 bunkami, ktorý zachováva čistenie emisií; so 100 bunkami, ktorého použitie na ceste sa posudzuje podľa auta a krajiny; alebo verziu bez katalyzátora, len na okruh.

Na motore bez turbodúchadla na tejto časti záleží: jej tvar ovplyvňuje plnenie v otáčkach. S chiptuningom u tunera stránka produktu uvádza skutočný, ale odmeraný nárast; bez chiptuningu sa mení najmä zvuk. Samotný cat-back nevyžaduje žiadnu úpravu mapovania.

Čo sa týka materiálu, nehrdzavejúca oceľ 304 dáva V8 plné a okrúhle zafarbenie; titán, približne o 40 % ľahší pri rovnakom tvare, znie jasnejšie, keď sa ručička blíži k červenému poľu, v troch odtieňoch za rovnakú cenu. Pre koncovky Rog sú tri povrchové úpravy, modrý titán, lesklá čierna alebo chróm, pokiaľ nepreferujete výfuk bez koncoviek. Výfuk sa vyrába podľa VIN vašej C63 a váš mechanik ho namontuje bez zvárania a rezania.

Nakonfigurujte si svoj výfuk.

Z čoho sa výfuk skladá

Na C63 W204 začína cat-back Rog hneď za katalyzátormi V8 a vedie ku koncovkám, po ceste s tlmičmi a klapkami. Samotná predná časť, vrátane katalyzátorov, je možnosť „Zberač“ na stránke produktu.

Každá voľba podrobne vysvetlená, od zvuku po materiál: Ako nakonfigurovať svoj výfuk.

Tri odporúčané konfigurácie.

• Sedan na každý deň

  • Nehrdzavejúca oceľ
  • Bez zberača
  • Rovná rúra
  • Diaľkové ovládanie Rog

  Pre C63 sedan, ktorý jazdí každý týždeň: 6.2 nachádza svoje hlboké tóny bez filtra, sériové katalyzátory zostávajú v prevádzke a diaľkové ovládanie udržuje susedov v pokoji.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Kombi S204 na cesty

  • Nehrdzavejúca oceľ
  • Športový katalyzátor 200 buniek
  • Rezonátor
  • Koncovky v lesklej čiernej

  Pre kombi S204, ktoré vyráža naložené: predná časť s 200 bunkami uvoľňuje horný register a zachováva čistenie emisií, a rezonátor zaoblí hlas V8.

  Zobraziť túto konfiguráciu

• Kupé na okruh

  • Kartáčovaný titán
  • Bez katalyzátora
  • Rovná rúra

  Pre kupé C204, ktoré absolvuje dni na okruhu: predná časť bez katalyzátora vyhradená pre okruh, ľahší titán a V8 voľné až do maximálnych otáčok.

  Zobraziť túto konfiguráciu

Od objednávky po montáž.

VIN, výroba, doprava, montáž a záruka, krok za krokom

Otázky.

Mohlo by vás zaujímať.

• Všetky naše výfuky pre Mercedes-AMG C63 W204
• Naše výfuky pre motory V8
• Sprievodca Mercedes-AMG C63 W205, biturbo V8
• Sprievodca Mercedes-AMG E63 W212 6.2 V8