Konfigurácia
Výfuk s klapkou Toyota GT86 ZN6 (2012-2021)
Klapky
Ovládané diaľkovým ovládačom spárovaným z výroby.
Odhad vo vzdialenosti 0,50 m od koncovky, pod uhlom 45°, pri 2 000 ot./min a zahriatom motore. Počítajte s odchýlkou ± 2 dB podľa motora a miesta merania. Rozdiel 3 dB je počuť pri priamom porovnaní, 10 dB pôsobí ako dvakrát hlasnejší zvuk.
Sprievodca konfiguráciami
Údaje o intenzite zvuku zatiaľ pre tento model nie sú k dispozícii.
Výfuk Toyota GT86 ZN6 podrobne.
GT86 ZN6, vyrábaná v rokoch 2012 až 2021, vďačí za svoje meno Corolle AE86 a rozmerom svojho motora, vŕtaniu 86 mm a zdvihu 86 mm. Ľahké auto s pohonom zadných kolies, plochý štvorvalec uložený veľmi nízko, ťažisko pri zemi: všetko slúži rovnováhe. Jej atmosférický 2,0-litrový FA20 dáva 200 k a 205 Nm, zámerne striedmy výkon, ktorý veľkú časť radosti z jazdy prenecháva zvuku, zatiaľ čo pôvodný výfuk ho drží hlboko v pozadí. Mimo Európy sa to isté auto volá Toyota 86 a v Severnej Amerike v rokoch 2013 až 2016 Scion FR-S.
S otvorenými klapkami uvoľní klapkový cat-back Rog hlbokú farbu tónu boxera, svižné vytáčanie až po červené pole a čisté praskanie pri uberaní plynu; so zatvorenými klapkami sa GT86 vráti k sériovej diskrétnosti. Fáza 1 alebo modernizovaná fáza 2, ktorá prišla do Európy v roku 2017: váš VIN sa pred výrobou kontroluje a nástupkyňa GR86 ZN8 2.4 má vlastnú stránku.
Zváranie nie je potrebné: stačia objímky a tesnenia a montáž na GT86 zaberie približne dve hodiny práce. Klapky zostávajú na továrenskom ovládaní, ak ho auto má; inak ich prevezme diaľkový ovládač Rog, ktorého riadiaca jednotka sa umiestni do kufra.
Voľba „Zberač“ pridáva predný diel GT86, ten, v ktorom je katalyzátor. S pôvodnou mapou prináša zvuk a trochu nižšiu hmotnosť; s chiptuningom je zisk skutočný, ale pri tomto atmosférickom motore zostáva mierny, zhruba 3 až 8 % v závislosti od úpravy. Pre ZN6 sú k dispozícii tri verzie: 200 buniek na zachovanie čistenia výfukových plynov, 100 buniek, ktorá bude akceptovaná alebo nie podľa vozidla a predpisov vašej krajiny, a bez katalyzátora, určená len na okruh. Čo sa týka materiálu, titán pri rovnakej konštrukcii váži približne o 40 % menej ako nehrdzavejúca oceľ 304, čo je skutočná výhoda pri kupé, ktoré žije z ľahkosti.
Výfuk pre Toyota GT86 ZN6: technické údaje.
| Typ výfuku | Cat-back s klapkami (klapkový výfuk), vyrobený podľa vášho VIN |
|---|---|
| Vozidlo a kód podvozku | Toyota GT86, prvá generácia ZN6, fáza 1 a 2 (mimo Európy Toyota 86, v Severnej Amerike Scion FR-S), rovnaký výfuk ako pri Subaru BRZ ZC6 |
| Motor | FA20, atmosférický plochý štvorvalec (boxer) 2,0 litra, 200 k a 205 Nm |
| Roky výroby | 2012-2021 |
| Materiály a povrchové úpravy | Nehrdzavejúca oceľ 304 alebo titán; kartáčovaný titán, zlatá alebo fialová |
| Klapky | Pôvodné ovládanie, ak ním je vozidlo vybavené, inak diaľkový ovládač Rog |
| Predný diel (voliteľne) | Predný diel s katalyzátorom 200 alebo 100 buniek, alebo bez katalyzátora (voľba „Zberač“ na stránke produktu) |
| Montáž | Objímky a tesnenia, bez zvárania, približne 2 hodiny |
| Výroba a doručenie | Na objednávku, 20 pracovných dní, doprava zdarma |
| Záruka | 3 roky na diely a výrobu |
Výfuk pre Toyota GT86 ZN6: otázky a odpovede.
Majú GT86 ZN6 a Subaru BRZ ZC6 rovnaký výfuk Rog?
Áno, sú to dvojčatá: jeden podvozok, jeden boxer FA20 a jeden závod, ten od Subaru v Japonsku, odtiaľ aj VIN začínajúci na JF1, ktorý nesie aj GT86. Výfuk Rog je totožný, za rovnakú cenu, a rovnako sa hodí na Toyotu 86 aj Scion FR-S.
Hodí sa tento výfuk pre GT86 ZN6 na GR86 ZN8, ktorá prišla v roku 2022?
Nie. GR86 ZN8 2.4, vyrábaná od roku 2022, je iná generácia so svojím motorom FA24 a vlastnou stránkou. Táto stránka pokrýva GT86 ZN6 z rokov 2012 až 2021, fázu 1 a 2, po kontrole výrobného čísla.
Možno čakať kone navyše pri GT86 ZN6 so samotným cat-backom?
Nie: samotný cat-back pôsobí na hlas a dýchanie a uberie trochu hmotnosti. Ak pridáte predný diel z voľby „Zberač“, chiptuning z neho môže vytiahnuť zisk, skutočný, ale pri tomto atmosférickom motore 2,0 litra mierny, v závislosti od úpravy.
Ako pripraviť upravenú GT86 ZN6 na STK?
Predveďte ju so zatvorenými klapkami, pre hlas blízky sériovému, s pôvodným predným dielom alebo jeho verziou 200 buniek, ktorá udržiava katalyzátor v prevádzke. GT86 s verziou 100 buniek závisí od predpisov vašej krajiny a verzia bez katalyzátora jazdí len na okruhu.
Je motor GT86 ZN6 naozaj boxer?
Áno: FA20 je plochý štvorvalec od Subaru so vstrekovaním D-4S od Toyoty, atmosférický a bez turba. S otvorenými klapkami posunie výfuk Rog túto farbu tónu boxera do popredia bez toho, aby ju skreslil.
Toyota GT86 ZN6: Duní výfukový systém s klapkami?
Nie. So zatvorenými klapkami prechádzajú plyny celým koncovým tlmičom a kabína zostáva pri ustálenej rýchlosti pokojná. Naše výfuky Rog sú navrhnuté tak, aby neduneli. Viac: Prečo naše výfuky zostávajú na diaľnici pokojné.
Toyota GT86 ZN6: rovná rúra alebo rezonátor?
Pri tomto modeli dva charaktery zvuku za rovnakú cenu: rovná rúra pre surový zvuk vášho motora bez filtra, alebo rezonátor pre okrúhlejší a o niečo jemnejší hlas. V oboch prípadoch zostáva výfuk plne športový. Viac: Rezonátor výfuku: na čo slúži a aký zvuk zvoliť? Rovná rúra, alebo rezonátor.
Podrobne
Nie ste si istí konfiguráciou?
Poraďte sa s nami pred objednaním. Vaše vozidlo poznáme.
Prezentačné video Rog: výber vozidla, konštrukcia Standard alebo Equal Length, nerez alebo titán, Z-Pipe, ovládané klapky, povrchové úpravy titánu a koncoviek, podpora od výberu konfigurácie až po expedíciu.
ODBORNOSŤ Rog
Náš postup.
Od prvého ohybu až po poslednú kontrolu. Rovnaká starostlivosť v každej etape.
-
Návrh
Navrhnutý pre vaše vozidlo.
Geometria prispôsobená vášmu modelu, premyslené ohyby a dodržané body uchytenia. Všetko sa začína presným návrhom.
-
Výroba
Spracovaný s precíznosťou.
Ohýbanie rúrok, lícovanie dielov a zvary TIG: každému spoju venujeme rovnakú starostlivosť.
-
Povrchová úprava
Materiál v najlepšej podobe.
Povrchová úprava odhalí charakter kovu. Nerez alebo titán podľa možností dostupných pre vaše vozidlo.
-
Kompletizácia
Každý diel na svojom mieste.
Jednotlivé diely zmontujeme a zladíme. Pri výfukoch s klapkami mechanizmus namontujeme, nastavíme a otestujeme.
-
Kontrola
Skontrolovať. Potom schváliť.
Geometria, zvary, spoje aj prúdenie plynov: kľúčové body kontrolujeme pred odoslaním.
-
Expedícia
Pripravený vyraziť k vám.
Zosilnené balenie chráni váš výfuk počas prepravy. Posledný krok, kým vášmu vozidlu dáte nový hlas.
Realizácie zákazníkov
Vaše videá a fotografie
Sústavy Rog na autách našich zákazníkov, v reálnych podmienkach.
- Realizácie
- 500+
- Značky
- 28
- Spokojnosť
- 4,9
Denník
Novinky a rady
Odstránenie rezonátora výfuku: čo to naozaj zmení.
Odstránenie rezonátora výfuku: hlasnejší a surovejší zvuk, rovnaký výkon, riziko dunenia. Čo sa naozaj zmení, podľa zverejnených testov.
Prečítať článokRezonátor, stredný tlmič, koncový tlmič: aký je rozdiel?
Stredný tlmič, rezonátor a koncový tlmič: tlmič znižuje hlasitosť, rezonátor mení farbu zvuku. Úloha každého dielu výfuku, vrátane katalyzátora a...
Prečítať článokRezonátor výfuku: na čo slúži a aký zvuk zvoliť? Rovná rúra, alebo rezonátor.
Rezonátor výfuku zaokrúhli hlas a nezoberie mu športový charakter. Jeho úloha, vplyv na zvuk a výkon a ako si vybrať...
Prečítať článokCena športového výfuku v roku 2026: s čím počítať?
Koľko stojí športový výfuk s klapkami? Naše skutočné ceny od 2 190 € do 5 090 € podľa auta, čo...
Prečítať článokNerezový výfuk na mieru: ako ho vyrábame pre vaše auto.
Nerezový alebo titánový výfuk vyrábaný na zákazku pre vaše auto podľa VIN: čo si nakonfigurujete, dodacia lehota, cena a záruka.
Prečítať článokCat-back, OPF-back alebo kompletný výfuk: aký je rozdiel?
Cat-back, OPF-back alebo GPF-back, kompletný výfuk: kde ktorý začína, čo mení na zvuku a výkone a ktorý si vybrať.
Prečítať článokDuní výfuk s klapkami? Prečo naše výfuky zostávajú na diaľnici pokojné.
So zatvorenými klapkami zostáva výfuk Rog pri ustálenej rýchlosti pokojný. Čo spôsobuje dunenie výfuku, ako mu predchádzame a čo hovoria...
Prečítať článokVýfukový systém a stage 1: treba meniť výfuk?
Stage 1 a výfukový systém: čo výfuk prinesie navyše k chiptuningu, číselné rozdiely medzi stage 1 a stage 2 a...
Prečítať článokTomuto hľadaniu nezodpovedá žiadny článok.
Všetky články