Sportavgassystem med klaffar BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L (2008-2013)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L (2008-2013)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Vilket sportavgassystem passar BMW M3 E90, E92 eller E93 V8?
Rogs avgassystem för BMW M3 V8 är ett cat-back-system med klaffar för sedanen E90, coupén E92 och cabrioleten E93, tillverkat efter ditt VIN-nummer i rostfritt stål 304 eller titan för den sugande S65 på 4,0 liter och 420 hk. Originalsystemet väger 26,8 kg och håller tillbaka V8:ans crescendo i mellanregistret; med öppna klaffar skriker den ända upp till 8 400 varv/min.
Ljud, tillval och montering i detalj: vår guide för BMW M3 E92 V8.
Som enda M3 med V8 finns generationen E9x som sedan E90, coupé E92 och cabriolet E93. Dess S65 på 4,0 liter, härledd ur V10:an i M5 E60, andas utan turbo genom separata spjäll och varvar upp till 8 400 varv/min för att leverera 420 hk och 400 Nm. Den här produktsidan omfattar årsmodellerna 2008 till 2013; M3 E46 med sexcylindrig motor och F80 med dubbelturbo har egna sidor.
På en sugmotor av den här kalibern avgör avgassystemet allt. Från fabrik håller ett system som väger 26,8 kg enligt produktsidan tillbaka en del av crescendot, framför allt i mellanregistret, där V8:an bygger upp sin vrede. Med öppna klaffar släpper klaffavgasen från Rog igenom ett hest muller på mellanvarv och sedan ett mekaniskt vrål över 7 000 varv/min; med stängda klaffar förblir M3:an användbar för att åka till jobbet utan att trötta ut vare sig föraren eller grannarna.
Ingen ändring görs på karossen på den här eftertraktade M3:an: systemet följer ditt VIN-nummer, fästs med klammor och packningar på en halv dag i verkstaden, och klaffarna lyder antingen originalstyrningen eller Rog-fjärrkontrollen, vars dosa får plats i bagageutrymmet.
Tillvalet ”Grenrör” säljer här systemets främre sektion, med sin katalysator och X-pipen som förbinder V8:ans två cylinderbankar. På en sugmotor spelar geometrin roll, men vinsten förblir blygsam, även med motoroptimering. V8:an behåller avgasreningen med sektionen med katalysator på 200 celler; med 100 celler godkänns M3 eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land; versionen utan katalysator är däremot enbart avsedd för bankörning. Rostfritt stål 304 förlänger V8:ans rundhet, titan gör den cirka 40 % lättare och kan fås i borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | BMW M3 sedan E90, coupé E92, cabriolet E93 |
| Motor | S65, V8 med sugmotor på 4,0 liter, individuella spjäll, 420 hk och 400 Nm, 8 400 v/min |
| Effekt i kW | 309 kW |
| Årsmodeller | 2008-2013 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre sektion med X-pipe, med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L.
Sedan, coupé eller cabriolet: vilken M3 V8 får det här systemet?
De tre karosserna E90, E92 och E93 finns på produktsidan, från 2008 till 2013; för en bil från 2007, skicka oss VIN-numret, så kontrollerar vi passformen före tillverkning.
Är det värt att optimera en S65 med sugmotor?
Vinsterna är begränsade på en V8 utan turbo: produktsidan anger i Stage 2 468 hk och 452 Nm, mot 420 hk och 400 Nm i original, främst kännbart i varvregistret; cat-back fungerar utan något ingrepp i styrenheten.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Stäng klaffarna, så får S65 en ljudnivå nära serien; den främre sektionen i original eller med katalysator på 200 celler håller avgaserna renade, varianten med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning.
Vad ändrar den främre sektionen med X-pipe på V8:an?
Den förbinder de två cylinderraderna före cat-back-systemet och ersätter originalkatalysatorn; på en sugmotor märks effekten framför allt i rösten, medan effektvinsten förblir blygsam och kräver motoroptimering.
Varför sägs M3 E92 skrika över 7 000 v/min?
Eftersom S65, släkt med V10:an i M5 E60, varvar upp till 8 400 v/min; med öppna klaffar låter vårt system det ljusa register höras som originalsystemet dämpar.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW M3 E90 / E92 / E93 4.0L: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
I detalj
Osäker på din konfiguration?
Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil.
Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Avgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnSportavgassystem och besiktning: avgassystem med klaffar i Sverige.
Ljudet du väljer och en bil som kan vara diskret: det här får du med ett Rog-avgassystem med klaffar, så...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnPris på ett sportavgassystem 2026: hur mycket ska man räkna med?
Vad kostar ett sportavgassystem med klaffar? Vad som påverkar priset beroende på bil, vad som ingår och var du ser...
Läs artikelnSkräddarsytt avgassystem i rostfritt stål: så tillverkar vi det för din bil.
Ett system i rostfritt stål eller titan, tillverkat på beställning för din bil utifrån VIN-numret: vad du konfigurerar, leveranstid, pris...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar