Sportavgassystem med klaffar Ford Mustang S650 V8 5.0 (2024+)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Ford Mustang S650 V8 (2024+)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Avgassystemet till Ford Mustang S650 V8 i detalj.
Mustang S650, som kom 2024, behåller den sugande 5,0-liters Coyote-V8:an med fyra kamaxlar, en av de bästa moderna V8:orna: 486 hk och 569 Nm, en varvvillighet som är sällsynt för en amerikansk motor och ett muller som ensamt definierar muskelbilen. I Europa är versionerna betydligt mer filtrerade än sina amerikanska kusiner.
Hela ljudpotentialen slumrar alltså under ljuddämparna. Med öppna klaffar väcker cat-back med klaffar från Rog den: närvarande rumble på tomgång, dånande attack, rejäla smällar när du släpper gasen; med stängda klaffar blir Mustang åter lätt att leva med för diskreta färder. De tidigare generationerna, S550 och S197, får andra delar på sina egna produktsidor, och varje S650 kontrolleras via VIN-numret före tillverkning.
Med klammor och packningar, utan svetsning, installeras systemet på cirka två timmar; originalreglaget för klaffarna tas över om S650 har ett, annars bestämmer fjärrkontrollen från Rog.
Längre fram säljer produktsidan under tillvalet ”Grenrör” Coyotes främre del, som bär katalysatorerna. På den här V8:an med sugmotor förfinar en tillhörande motoroptimering styrningen för en verklig men blygsam vinst, kring 3 till 8 %; utan den är det rösten som ändras. För en Mustang registrerad i Europa är versionen med 200 celler den som behåller avgasreningen, 100 celler godkänns eller inte beroende på fordon och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning, i dragrace eller på bandag. Under stötfångaren på S650 väljs systemet i rostfritt stål 304, som ackompanjerar V8:ans djupa ton, eller i titan, cirka 40 % lättare och i tre nyanser.
Specifikationer för avgassystemet till Ford Mustang S650 V8.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Ford Mustang, generation S650, V8 |
| Motor | Coyote, V8-sugmotor på 5,0 liter, 486 hk och 569 Nm |
| Årsmodeller | Sedan 2024 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre del med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Ford Mustang S650 V8.
Kan en äldre Mustang S550 låna avgassystemet från S650 V8?
Nej, S550, oavsett om det är GT eller EcoBoost, har egna delar och produktsidor; den här följer S650 V8 sedan 2024, med kontroll av VIN-numret före tillverkning.
Behöver Mustang S650 V8 en trimmare efter att systemet monterats?
Nej, cat-back monteras på en Coyote med fabriksmjukvara; med den främre delen finjusterar en motoroptimering styrningen för en blygsam vinst, cirka 3 till 8 %, i linje med en V8-sugmotor.
Mustang S650 V8 med systemet monterat och besiktning: vad bör man tänka på?
Stäng klaffarna och behåll en främre del i original eller med 200 celler: V8:an återgår till sin europeiska röst, med aktiva katalysatorer. Versionen med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och ditt land; versionen utan katalysator är endast avsedd för bana.
Varför låter den europeiska Mustang S650 V8 så sansad i original?
Eftersom de europeiska versionerna är betydligt mer filtrerade än de amerikanska. Cat-back från Rog lyfter bort det filtret med öppna klaffar och sätter tillbaka det med stängda klaffar.
Ford Mustang S650 V8: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
I detalj
Osäker på din konfiguration?
Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil.
Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Avgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnSportavgassystem och besiktning: avgassystem med klaffar i Sverige.
Ljudet du väljer och en bil som kan vara diskret: det här får du med ett Rog-avgassystem med klaffar, så...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnPris på ett sportavgassystem 2026: hur mycket ska man räkna med?
Vad kostar ett sportavgassystem med klaffar? Vad som påverkar priset beroende på bil, vad som ingår och var du ser...
Läs artikelnSkräddarsytt avgassystem i rostfritt stål: så tillverkar vi det för din bil.
Ett system i rostfritt stål eller titan, tillverkat på beställning för din bil utifrån VIN-numret: vad du konfigurerar, leveranstid, pris...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar