Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Toyota GT86 ZN6 (2012-2021)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Avgassystemet till Toyota GT86 ZN6 i detalj.
GT86 ZN6, byggd från 2012 till 2021, har fått sitt namn efter Corolla AE86 och efter motorns mått, 86 mm borrning och 86 mm slaglängd. Lätt och bakhjulsdriven, en boxerfyra placerad mycket lågt, tyngdpunkt nära marken: allt tjänar balansen. Dess sugmatade FA20 på 2,0 liter ger 200 hk och 205 Nm, en medvetet återhållen effekt som överlåter en stor del av nöjet åt ljudet, medan originalsystemet håller det långt i bakgrunden. Utanför Europa heter samma bil Toyota 86, och i Nordamerika från 2013 till 2016 Scion FR-S.
Med öppna klaffar släpper cat-back med klaffar från Rog fram boxermotorns djupa klang, ett kraftfullt varvande ända upp till rödmarkeringen och tydligt knaster vid gaslyft; med stängda klaffar får GT86 tillbaka sin originaldiskretion. Fas 1 eller den faceliftade fas 2, som kom till Europa 2017: ditt VIN-nummer kontrolleras före tillverkning, och efterträdaren GR86 ZN8 2.4 har sin egen produktsida.
Ingen svetsning behövs: klammor och packningar räcker, och monteringen på GT86 tar cirka två timmars arbete. Klaffarna behåller fabrikens reglage om bilen har ett; annars tar fjärrkontrollen från Rog över, med styrboxen placerad i bagageutrymmet.
Tillvalet ”Grenrör” lägger till den främre delen av GT86, den som rymmer katalysatorn. Med originalmjukvaran ger den ljud och lite lägre vikt; med motoroptimering blir vinsten verklig men förblir måttlig på den här sugmotorn, omkring 3 till 8 % beroende på trimningen. Tre versioner finns för ZN6: 200 celler för att behålla avgasreningen, 100 celler som godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och utan katalysator, endast avsedd för bankörning. Vad gäller materialet väger titan cirka 40 % mindre än rostfritt stål 304 med samma konstruktion, en verklig fördel på en kupé som lever på sin låga vikt.
Specifikationer för avgassystemet till Toyota GT86 ZN6.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Toyota GT86, första generationen ZN6, fas 1 och 2 (Toyota 86 utanför Europa, Scion FR-S i Nordamerika), samma system som Subaru BRZ ZC6 |
| Motor | FA20, platt fyrcylindrig (boxer) sugmotor på 2,0 liter, 200 hk och 205 Nm |
| Årsmodeller | 2012-2021 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre del med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Toyota GT86 ZN6.
Delar GT86 ZN6 och Subaru BRZ ZC6 samma system från Rog?
Ja, de är tvillingar: ett chassi, en FA20-boxer och en fabrik, Subarus i Japan, därför har även GT86 ett VIN-nummer som börjar på JF1. Rog-systemet är identiskt, till samma pris, och passar på samma sätt Toyota 86 och Scion FR-S.
Passar det här systemet för GT86 ZN6 på GR86 ZN8 som kom 2022?
Nej. GR86 ZN8 2.4, byggd sedan 2022, är en annan generation, med sin FA24-motor och sin egen produktsida. Den här gäller GT86 ZN6 från 2012 till 2021, fas 1 och 2, efter kontroll av chassinumret.
Kan man vänta sig fler hästkrafter på en GT86 ZN6 med enbart cat-back?
Nej: på egen hand påverkar cat-back rösten och andningen och sparar lite vikt. Om du lägger till den främre delen från tillvalet ”Grenrör” är det en motoroptimering som kan ge en vinst, verklig men måttlig på den här sugmotorn på 2,0 liter, beroende på trimningen.
Hur ska en GT86 ZN6 med systemet monterat konfigureras inför besiktningen?
Visa upp den med stängda klaffar, för en röst nära originalet, med den främre originaldelen eller dess version med 200 celler, som håller katalysatorn i drift. En GT86 med 100 celler beror på reglerna i ditt land, och en version utan katalysator körs bara på bana.
Är motorn i GT86 ZN6 verkligen en boxer?
Ja: FA20 är en platt fyrcylindrig motor från Subaru, med Toyotas D-4S-insprutning, en sugmotor utan turbo. Med öppna klaffar lyfter Rog-systemet fram boxerklangen, utan att förvanska den.
Toyota GT86 ZN6: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Toyota GT86 ZN6: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
I detalj
Osäker på din konfiguration?
Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Resonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnPris på ett sportavgassystem 2026: hur mycket ska man räkna med?
Vad kostar ett sportavgassystem med klaffar? Vad som påverkar priset beroende på bil, vad som ingår och var du ser...
Läs artikelnSkräddarsytt avgassystem i rostfritt stål: så tillverkar vi det för din bil.
Ett system i rostfritt stål eller titan, tillverkat på beställning för din bil utifrån VIN-numret: vad du konfigurerar, leveranstid, pris...
Läs artikelnCat-back, OPF-back eller komplett avgassystem: skillnaden
Cat-back, OPF-back (GPF-back) eller komplett avgassystem: var varje system börjar, vad det ändrar i ljud och effekt, och vilket du...
Läs artikelnBrummar ett avgassystem med klaffar? Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Med stängda klaffar förblir ett Rog-system lugnt i jämn fart. Vad som får ett avgassystem att brumma, hur våra system...
Läs artikelnAvgassystem och stage 1: behöver du byta avgassystemet?
Stage 1 och avgassystem: vad ett avgassystem ger utöver mjukvaran, skillnaden i siffror mellan stage 1 och stage 2, och...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar