Sportavgassystem med klaffar BMW M3 E46 L6 3.2L (2004-2006)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW M3 E46 L6 3.2L (2004-2006)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudnivåerna finns ännu inte tillgängliga för den här modellen.
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Avgassystemet till BMW M3 E46 i detalj.
M3 E46 har en särställning i BMW M:s historia. Dess S54 är en sugande rak sexa på 3,2 liter, matad av sex individuella trottelspjäll och försedd med variabel kamaxelstyrning på båda kamaxlarna: 343 hk och 365 Nm, som man förtjänar genom att söka sig mot rött fält. M3 E46 av årsmodellerna 2004 till 2006 är de som den här produktsidan omfattar.
Utan turbo som filtrerar ljudet är avgassystemet den enda mellanhanden mellan S54 och dig. Motorn har en av BMW:s mest igenkännbara röster: ett hest muller på tomgång, sedan en metallisk sång som skärps med varvtalet, buren av insuget genom de separata spjällen. Med öppna klaffar gör vår klaffavgas det till ett rent crescendo ända till skriket i slutet av växeln; med stängda klaffar får M3:an tillbaka en lugnare närvaro för stad och långresor.
Inget att svetsa på den här kaross som blivit värdefull: spännklammor, packningar och cirka två timmar räcker, för ett system tillverkat efter ditt VIN-nummer, med fjärrkontrollen från Rog med två knappar om din M3 saknar fabriksklaffar. M3 E9x med V8 och F80 med sexcylindrig dubbelturbo har egna produktsidor.
För en gångs skull beskriver benämningen ”Grenrör” delen exakt: på S54 är det grenrören, med integrerad katalysator, som tar emot avgaserna från varje cylinder, och deras geometri påverkar verkligen fyllnadsgraden. Med en motoroptimering är vinsten verklig men blygsam, kring 3 till 8 %. Valda med 200 celler lämnar de avgasreningen intakt på en M3 som körs på väg, med 100 celler godkänns de eller inte beroende på fordon och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning. Cat-back följer i rostfritt stål 304, troget bilens anda, eller i titan cirka 40 % lättare, i borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till BMW M3 E46 L6 3.2L.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | BMW M3 E46 coupé och cabriolet |
| Motor | S54, rak sexa med sugmotor på 3,2 liter, sex spjäll, 343 hk och 365 Nm |
| Årsmodeller | 2004-2006 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW M3 E46 L6 3.2L.
Kan en M3 E46 från före 2004 få det här avgassystemet?
Produktsidan omfattar årsmodellerna 2004 till 2006 och de tidigare är inte dokumenterade; för en äldre M3 E46, kupé eller cabriolet, skicka oss VIN-numret, så kontrollerar vi före tillverkning.
Är det meningsfullt att optimera en S54?
På en så fulländad sugmotor förfinar mjukvaran mer än den förvandlar: de publicerade Stage 2-värdena för M3 E46 är 383 hk och 410 Nm, en vinst som främst känns högt upp i varv, och cat-back ensamt klarar sig utan den.
BMW M3 E46 L6 3.2L med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Med grenrör med katalysator på 200 celler, eller originalen, fortsätter S54 att rena avgaserna, och när klaffarna stängs blir rösten nära den från 2004; grenrör med 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning.
Grenrör på den raka sexan S54: vilken nytta gör de?
På den här sugmotorn mer än på en turbo, eftersom geometrin påverkar fyllnadsgraden högt upp i varv; räkna med en måttlig vinst, 3 till 8 % med motoroptimering, och ett rikare ljud, medan bara rösten förändras utan motoroptimering.
För en M3 E46 som sparas som samlarbil, rostfritt stål eller titan?
Rostfritt stål 304 behåller ett runt ljud och åldras väl på en bil man sparar; titan gör systemet cirka 40 % lättare med samma konstruktion och ger S54 en mer kristallklar ton på höga varv.
Får M3 E46 cabriolet samma system som coupén?
Ja. Coupé och cabriolet delar koden E46, den raka sexan S54 och samma Rog-system, monterat med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
BMW M3 E46 L6 3.2L: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW M3 E46 L6 3.2L: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
I detalj
Osäker på din konfiguration?
Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil.
Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Avgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnSportavgassystem och besiktning: avgassystem med klaffar i Sverige.
Ljudet du väljer och en bil som kan vara diskret: det här får du med ett Rog-avgassystem med klaffar, så...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnPris på ett sportavgassystem 2026: hur mycket ska man räkna med?
Vad kostar ett sportavgassystem med klaffar? Vad som påverkar priset beroende på bil, vad som ingår och var du ser...
Läs artikelnSkräddarsytt avgassystem i rostfritt stål: så tillverkar vi det för din bil.
Ett system i rostfritt stål eller titan, tillverkat på beställning för din bil utifrån VIN-numret: vad du konfigurerar, leveranstid, pris...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar