BMW X5 M E70 och X6 M E71: BMW M:s första SUV:ar, guiden till avgassystemet

V8 4,4 biturbo med centrala turbo: den gemensamma motorn i X5 M och X6 M

X5 M E70, tillverkad 2010 till 2013, och X6 M E71, 2010 till 2014, delar en V8 på 4,4 liter vars två turbo sitter i V:et, mellan cylinderraderna. Den här placeringen förkortar avgasernas väg och hjälper turbinerna att svara snabbt. Resultatet blir 555 hk och 680 Nm, med ett massivt vridmoment som finns tillgängligt mycket tidigt och flyttar de här SUV:arna med förbluffande lätthet.

X6 M bygger på X5 M:s arkitektur under en kupékaross, därav ett gemensamt ROG-system. På den här V8:an delar turbona och originalsystemet på arbetet med att kväva ljudet, och bara ett avlägset muller återstår. ROG-systemet ger dig beslutet tillbaka: en närvarande V8 med öppna klaffar, en diskret SUV med stängda klaffar, utan att röra motorn eller styrenheten.

Så är avgassystemet till din BMW X5 M E70 eller X6 M E71 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din BMW X5 M E70 eller X6 M E71 i siffror

Ett avgassystem bedöms först med örat och på vågen. De extra hästkrafterna kommer från motoroptimeringen.

Publicerade original- och Stage 2-värden.

ROG-systemet fungerar med eller utan motoroptimering. För att ta ut hela potentialen i din BMW X5 M E70 eller X6 M E71 rekommenderar vi att du sedan lämnar den till en specialiserad verkstad för motoroptimering.

Med sina två turbo har V8:an i X5 M och X6 M en stor marginal: i Stage 2 anges den till 662 hk och 840 Nm. På en motor av den här generationen betyder kylsystemets skick och servicehistoriken lika mycket som motorkartan. ROG-systemet följer den här typen av projekt utan att göra anspråk på att tillföra effekt.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

4 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 4: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din BMW X5 M E70 eller X6 M E71 kostar systemet 2 490 € i rostfritt stål och 2 990 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   2 490 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Det säkra valet: stabilt, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Bäst valuta för pengarna.

   Titan

   2 990 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Det gör avgassystemet cirka 40 % lättare vid samma utformning. Tonen är mer metallisk, klarare högt upp i varvregistret, och utseendet går från borstat till blåskimrande.

   Hållbarheten är ingen oro: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 4: Främre del: downpipe och katalysator

   Tillval: downpipen till din BMW X5 M E70 eller X6 M E71, med tillhörande katalysator. Varje alternativ är placerat på vår ljudskala från 0 till 10, med öppna klaffar, där originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Den främre originaldelen sitter kvar. Det är redan en fullständig förvandling, och valet för många kunder.

   Sportkatalysator 200 celler

   +910 €

   8/10

   Väg och fransk besiktning

   Mer flöde, bibehållen avgasrening: rätt alternativ för landsvägskörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   +910 €

   9/10

   Godkänd fransk besiktning garanteras inte

   Öppnare än 200 celler: ljudet blir hårdare på höga varv, avgasreningen minskar.

   Utan katalysator

   +590 €

   10/10

   Endast bankörning

   Flödet helt ofiltrerat: det råaste ljudet, den skarpaste responsen.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Downpipe utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Med en sportkatalysator kan den tändas, eftersom den bakre lambdasonden registrerar en svagare avgasrening. Inget mekaniskt fel: en motoroptimering eller en diagnosuppkoppling löser saken. Utan katalysator behövs en motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din BMW X5 M E70 eller X6 M E71.

   ROG-fjärrkontroll

   

   En diskret styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll med två knappar: du öppnar och stänger när du vill, oberoende av körlägena. Vid monteringen hjälper vi dig per telefon eller e-post.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   För bilar med klaffar från fabrik: avgassystemet kopplas till deras styrning och körlägena bestämmer, utan någon extra styrbox.

   I 130 km/h dånar många sportavgassystem. Här passerar avgaserna genom ljuddämparen med stängda klaffar och bilen förblir lugn i marschfart; med öppna klaffar hörs den när du själv väljer. Läs mer om motorvägsdån.

4. 4

   Steg 4 av 4: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din BMW X5 M E70 eller X6 M E71, diskret eller markant. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Rostfritt stål
   • Svart
   • Kolfiber
   • Blåanlöpt titan
   • Kolfiber i M Performance-stil

   

ROG:s ljudsignatur på V8:an i X5 M och X6 M

En V8 har en djup och köttig röst, uppbyggd av täta pulsationer som accelererar med varvtalet. På de här första M-SUV:arna håller turbona i V:et och originalsystemet tillbaka det mesta: man känner trycket men hör bara en suck, som om motorn höll sig på avstånd från kupén.

Med öppna klaffar låter ROG-systemet V8:an mullra redan vid starten, dova på låga varv och stiga i en tät våg vid varje acceleration. Med stängda klaffar blir både X5 M och X6 M åter resebilar, lämpade för familjeresor.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du konfigurerar avgassystemet och anger VIN-numret från registreringsbeviset, fält (E).

2. Kontroll

   Ditt VIN-nummer kontrolleras före all tillverkning.

3. Tillverkning

   Avgassystemet tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt i Europa, försäkrat paket, spårningsnummer från avsändning.

5. Montering

   Cirka två timmar i verkstaden, utan svetsning eller kapning.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Har din BMW X5 M E70 eller X6 M E71 fortfarande tillverkarens garanti? I Europa får tillverkaren inte neka den bara för att en del från ett annat märke har monterats: det är tillverkaren som måste bevisa att felet beror på den delen. Vår artikel om tillverkarens garanti.

Våra rekommendationer för din BMW X5 M E70 eller X6 M E71

• Vardagskörning

  2 490 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din BMW X5 M E70 eller X6 M E71 förblir lika lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  3 900 €

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Motoroptimering

  Det bästa av två världar: karaktär och bättre andning, med bibehållen avgasrening.

  Se denna konfiguration

• Bana

  3 580 €

  • Titan
  • Downpipe utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Varje BMW X5 M E70 eller X6 M E71 har sin historia och sitt användningsområde: om ingen av profilerna passar dig, hör av dig så pratar vi.

BMW X5 M E70 eller X6 M E71: dina frågor

Läs också

• Alla BMW avgassystem
• BMW M5 F10 4.4TT
• BMW M550i N63 G30 4.4TT
• BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT
• Stage 2: downpipens roll
• Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker