Sportavgassystem med klaffar BMW X6 M E71 4.4TT (2010-2014)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW X6 M E71 4.4TT (2010-2014)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till BMW X6 M E71 i detalj.
Den första coupé-suven från BMW M, X6 M E71, tar över arkitekturen från X5 M E70 under ett sluttande tak: en V8 på 4,4 liter med de två turborna i V:et, 555 hk och 680 Nm, som förflyttar den stora bilen med förbluffande lätthet. Den tillverkades från 2010 till 2014 och delar system med X5 M enligt guiden, där var och en behåller sin produktsida; efterföljaren X6 M F86 har sin egen.
Produktsidan anger originalsystemet till 44,7 kg, en betydande vikt för en enhet som dessutom kväver V8:an: man känner dragkraften, men hör bara ett avlägset sus. En V8 har ändå en djup och köttig röst, gjord av täta pulser som accelererar med varvtalet. Med öppna klaffar låter vårt cat-back-system motorn mullra dovt på låga varv och sedan resa en tät våg vid varje acceleration; stängda ger de X6 M tillbaka rollen som resebil.
Den här SUV-coupén får ett system bockat efter sitt VIN-nummer, som verkstaden ansluter på cirka två timmar, utan svetsning; fabrikens klaffstyrning behålls när den finns, annars ersätts den av Rog-fjärrkontrollen.
Tillvalet ”Grenrör” säljer V8:ans främre sektion; ensam påverkar den röst och vikt, medan effekten kommer från motoroptimering. På den här SUV-coupén från 2010 låter den främre sektionen med 200 celler avgasbehandlingen fungera, den med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och varianten helt utan katalysator är enbart avsedd för bankörning. Jämfört med originalets 44,7 kg gör vår titanversion, cirka 40 % lättare än samma system i rostfritt stål 304, bakpartiet märkbart lättare.
Specifikationer för avgassystemet till BMW X6 M E71 4.4TT.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | BMW X6 M E71 |
| Motor | V8 på 4,4 liter med dubbelturbo, turbona i V:et, 555 hk och 680 Nm |
| Årsmodeller | 2010-2014 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre sektion med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar på lyft |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW X6 M E71 4.4TT.
Kan min X6 M E71 använda systemet som är konstruerat för X5 M E70?
Vår guide för samman dem, eftersom X6 M bara är en X5 M med coupékaross; vi behåller två produktsidor och kontrollerar din SUV:s VIN-nummer före all tillverkning.
Har dubbelturbo-V8:an i en X6 M E71 marginal?
Produktsidan anger i Stage 2 662 hk och 840 Nm, med främre sektion och ny mjukvara hos en auktoriserad verkstad; på den här V8:an av första generationen betyder kylning och underhåll lika mycket som mjukvaran.
Hur förbereder man en X6 M E71 med systemet monterat inför besiktningen?
Kör till besiktningsstationen med stängda klaffar, så att den första X6 M får tillbaka sitt fabrikssorl, och behåll en främre sektion med katalysator, i original eller med 200 celler; 100 celler godkänns eller inte beroende på fordon och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning.
Fyrtiofyra kilo originalavgassystem: vad vinner en X6 M E71 med titan?
Produktsidan anger seriesystemet till 44,7 kg; vår titanversion väger ungefär 40 % mindre än samma system i rostfritt stål, utan att vi anger någon exakt vikt före mätning.
Hör en X6 M från 2015 till den här produktsidan?
Nej, 2015 kommer X6 M F86 med omarbetad S63-motor, som presenteras på en egen sida; ditt VIN-nummer undanröjer alla tvivel.
BMW X6 M E71 4.4TT: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW X6 M E71 4.4TT: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
BMW X5 M E70 och X6 M E71: BMW M:s första SUV:ar, guiden till avgassystemet
Med X5 M E70 och X6 M E71 skapade BMW M sina första SUV:ar, och gav dem samma motor: en V8 biturbo på 4,4 liter med 555 hk och 680 Nm. Sportbilsprestanda i familjebilsformat, men ett originalsystem som nästan får...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar