Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged: kompressorns röst, guiden till avgassystemet

V6 3,0 med kompressor: F-Paces omedelbara respons

F-Pace X761 får här en V6 på 3,0 liter överladdad av en mekanisk kompressor, placerad i V:et och driven direkt av motorn. Den ger laddtryck redan från de lägsta varvtalen, utan att vänta på att avgaserna ska få upp farten. Resultat: 340 hk och 450 Nm som levereras helt linjärt, med omedelbar respons på minsta tryck på gaspedalen.

På den här kompressormatade V6:an står avgassystemet för det mesta av ljudkaraktären. F-Paces originalsystem reducerar den till ett mummel, i linje med komforten i en premium-SUV men långt ifrån motorns temperament. Rog-systemet med klaffar ersätter det och ger dig valet: med öppna klaffar får V6:an tillbaka en raspig och närvarande klang; med stängda klaffar förblir SUV:n dämpad. Motorn och styrenheten förblir orörda.

Så är avgassystemet till din Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter Rog.

Din Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged i siffror

Det ett avgassystem förändrar direkt är ljudet, motorns andning och vikten baktill. För mer effekt behövs dessutom en motoroptimering.

Tillverkarens originalvärden och publicerade Stage 2-värden. Originalvärden beroende på version; Stage 2-värden publicerade för versionen med 380 hk.

Med eller utan motoroptimering monteras avgassystemet och fungerar. Men det är motoroptimering hos en specialiserad verkstad som verkligen släpper loss din Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged, och det är vad vi rekommenderar.

Som alla överladdade motorer har F-Paces kompressormatade V6 en marginal under fabrikskalibreringen. Stage 2-optimeringen försöker ta tillvara den, med ett resultat som beror på motorns skick och vald trimning. Rog-systemet kompletterar arbetet genom att ge V6:an en mer bestämd röst.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

4 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 4: Material: rostfritt stål eller titan

   Titan kostar mer än rostfritt stål; priset för varje version visas på produktsidan, i din valuta.

   Rostfritt stål 304

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Hållbart, korrosionsbeständigt, med ett runt och fylligt ljud: det vanligaste valet.

   Titan

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Vid samma utformning väger det cirka 40 % mindre än rostfritt stål. En mer metallisk ton på höga varv, ett eget utseende, från borstat till blåskimrande.

   Båda materialen åldras väl: rostfritt stål 304 tål vinter och salt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 4: Främre del: grenrör och katalysator

   Tillval: grenrör till din Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged, med katalysator. Ljudnivå på 10, öppna klaffar: originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Inget ändras framtill: enbart cat-back räcker redan för att förändra bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   8/10

   Vägkörning och besiktning

   Vardagskompromissen: avgasreningen finns kvar, andningen förbättras tydligt.

   Sportkatalysator 100 celler

   9/10

   Besiktning: beror på lokala regler

   Ett steg längre: mer flöde, ett aggressivare ljud, minskad avgasrening.

   Utan katalysator

   10/10

   För bankörning

   Allt är frigjort: maximalt flöde och ohämmat ljud, för banan.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Grenrör utan katalysator + Rog cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back
   4. 7/10Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Med en sportkatalysator kan den tändas på vissa motorer: sonden efter katalysatorn mäter en annan avgasrening än med originalet. Det är inget mekaniskt fel, men en varningslampa ska inte döljas eller raderas utan att orsaken åtgärdas: rätt lösning är en katalysator som är anpassad till motorn, med en mappning gjord av en trimmare som tar hänsyn till den. Versionen utan katalysator, enbart avsedd för bana, tänder den nästan alltid. Om det händer dig, skriv till oss så hjälper vi dig vidare. Klara besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffar: Rog-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged.

   Rog-fjärrkontroll

   

   Den enklaste lösningen: en styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll, öppet eller stängt med ett knapptryck, oavsett valt körläge. En fråga under monteringen? Vi svarar dig.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Har din bil klaffar från fabrik? Avgassystemet tar över deras styrning: körlägena styr öppningen, som tidigare, utan extra elektronik.

   På en lång resa är det viktiga att slippa dån i jämn fart. Med stängda klaffar håller avgassystemet kupén lugn; showen finns kvar, med ett enkelt kommando. Läs mer om motorvägsdån.

4. 4

   Steg 4 av 4: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged, diskret eller utmanande. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Krom
   • Blanksvart
   • Blåanlöpt titan

   

Rogs ljudsignatur på F-Paces kompressormatade V6

Jaguars kompressormatade V6 har en raspig, lite nervig röst, som blir djärvare med varvtalet och ofta åtföljs av kompressorns karakteristiska vinande. På F-Pace X761 behåller originalsystemet bara en diskret ljudkuliss, långt från motorns karaktär.

Med öppna klaffar låter Rog-systemet V6:an mullra vid start och uttrycka sig fritt vid varje acceleration, med den grusiga klang som passar den så bra. Med stängda klaffar blir F-Pace åter den eleganta och tysta SUV:n för vardagens resor.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer alternativen för din Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged och anger VIN-numret, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi bekräftar passformen mot din bil innan vi tillverkar.

3. Tillverkning

   Tillverkas på beställning, för din Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged.

4. Leverans

   Fri och försäkrad frakt, spårning skickas vid avsändning.

5. Montering

   Klämmor och packningar, utan svetsning: i genomsnitt två timmar hos valfri verkstad.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från inköpsdatum

Betalning

Kort, PayPal eller banköverföring

Montering

Hos valfri verkstad

Och nybilsgarantin? I Europa räcker det inte att montera en del från ett annat märke för att garantin ska upphöra; tillverkaren måste visa sambandet mellan delen och felet. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged

• Vardagskörning

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • Rog-fjärrkontroll

  Din Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  • Titan
  • Grenrör 200 celler
  • Motoroptimering

  För de fina vägarna: mer röst och respons, fortfarande för landsväg.

  Se denna konfiguration

• Bana

  • Titan
  • Grenrör utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Dessa profiler är utgångspunkter. Rätt val görs ofta på några meddelanden.

Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged: dina frågor

Läs också

• Alla Jaguar avgassystem
• Jaguar F-Pace SVR X761 V8 5.0
• Jaguar F-Pace X761 2.0 Turbo bensin
• Rördiameter: större betyder inte mer effekt
• Hur klarar du besiktningen med ett modifierat avgassystem?
• Bli av med dånet på motorvägen
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 28 märkena vi täcker