Sportavgassystem med klaffar Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged (2018-2019)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged (2018-2019)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged i detalj.
Här finns ingen turbo: F-Pace X761:s 3,0-liters V6 överladdas av en mekanisk kompressor placerad i V:et och driven direkt av motorn. Trycket kommer redan från de lägsta varven, utan fördröjning, och dragkraften förblir linjär: 340 till 380 hk och 450 Nm beroende på version, för årsmodellerna 2018 och 2019.
Produktsidan gäller den här F-Pace V6; 2.0 Turbo bensin och SVR med V8 har egna produktsidor, och ditt VIN-nummer kontrolleras före tillverkning. På den här motorn står avgassystemet för större delen av karaktären, som originalsystemet reducerar till ett mummel. Med öppna klaffar låter cat-back med klaffar från Rog V6:an mullra vid start och ta ordentligt i vid varje acceleration, med sin skrovliga klang och kompressorns vinande; med stängda klaffar blir SUV:en åter elegant och tyst.
Ingen svetsning behövs: klammor, packningar och cirka två timmar, med originalstyrningen av klaffarna om F-Pace har en, annars Rog-fjärrkontrollen. För dig som vill gå längre säljer produktsidan också, under benämningen ”Grenrör”, delen som bär katalysatorerna direkt efter V6:an. På en F-Pace utan motoroptimering ändrar den bara rösten och några kilo; med motoroptimering når SUV:en på 380 hk de 420 hk och 504 Nm som anges i Stage 2. En katalysator med 200 celler behåller avgasreningen, en med 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning, en ovanlig användning för en familje-SUV. De runda utblåsen på F-Pace V6 finns i rostfritt stål 304 eller titan, cirka 40 % lättare och i borstad finish, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged |
| Motor | V6 på 3,0 liter med mekanisk kompressor, 340 till 380 hk och 450 Nm beroende på version |
| Årsmodeller | 2018-2019 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre del med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator (tillvalet ”Grenrör” på produktsidan) |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged.
Passar den nyare F-Pace X761 med rak sexa?
Den här produktsidan gäller F-Pace V6 3.0 med kompressor från 2018 och 2019; den nyare raka sexan omfattas inte av den främre delen, och bara kontrollen av ditt VIN-nummer, före tillverkning, kan avgöra.
Måste F-Pacens V6 3.0 med kompressor motoroptimeras?
Cat-back ensam behåller SUV:ens fabriksmjukvara. Med den främre delen blir motoroptimering nödvändig för att vinna hästkrafter: versionen på 380 hk når då 420 hk och 504 Nm enligt de publicerade värdena.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Med enbart cat-back eller sportkatalysatorn med 200 celler behålls avgasreningen: visa upp bilen med stängda klaffar. 100-cellskatalysatorn ger mer ljud och bättre andning, och om den godkänns vid avgaskontrollen beror på bilen och de lokala reglerna; versionen utan katalysator är avsedd för bankörning.
Varför talar produktsidan för F-Pace V6 3.0 om ”Grenrör”?
Det är det vanliga namnet på tillvalet som ersätter den främre delen, den som bär katalysatorerna mellan V6:an och cat-back-systemet. Det riktar sig främst till dig som planerar motoroptimering; för att förvandla SUV:ns röst räcker redan cat-back-systemet.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Jaguar F-Pace X761 V6 3.0 Supercharged: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Jaguar F-Pace X761 V6 Supercharged: kompressorns röst, guiden till avgassystemet
F-Pace X761, Jaguars första SUV, förde in brittisk elegans i ett mycket omkämpat segment. I den här 3,0-litersversionen av årsmodellerna 2018 och 2019 får den en kompressormatad V6 på 340 hk och 450 Nm: ingen fördröjning, ett linjärt drag och...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar