Mercedes-AMG ML63 W164 V8: M156 i SUV-kläder, guiden till avgassystemet

M156: den första V8:an helt konstruerad av AMG

M156 är en sugmotoriserad V8 på 6,2 liter, den första motorn helt konstruerad av AMG, handmonterad i Affalterbach enligt principen ”en man, en motor”. I ML63 W164 ger den 510 hk och 630 Nm, som förs ut till alla fyra hjulen. Utan överladdning svarar den omedelbart och varvar med en sällsynt aptit för en så stor slagvolym, vilket ger SUV:en ett mycket sportigt temperament.

På en sugmotor av den här typen bär avgassystemet en stor del av karaktären: det följer uppvarvningen och låter slagvolymen höras. Originalsystemet på ML63 gör tvärtom och anstränger sig för att hålla tillbaka V8:an. ROG-systemet med klaffar ger den tillbaka dess uttrycksfrihet när du vill, och bevarar komforten hos en stor SUV med stängda klaffar, med styrenheten i originalskick.

Så är avgassystemet till din Mercedes-AMG ML63 W164 V8 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din Mercedes-AMG ML63 W164 V8 i siffror

På en modern bil förändrar ett avgassystem först och främst ljudet, andningen och vikten baktill. Effekten kommer däremot från motoroptimeringen.

Publicerade original- och Stage 2-värden.

Våra avgassystem fungerar utmärkt med eller utan motoroptimering. På din Mercedes-AMG ML63 W164 V8 rekommenderar vi ändå motoroptimering hos en specialiserad verkstad: det är med den som motorn visar sin fulla potential.

Som sugmotor ger M156 inte samma vinster som en turbomotor: Stage 2-optimeringen finjusterar mappningen och fyllnadsgraden, för ett mer blygsamt resultat. ROG-systemet kompletterar det genom att ge den extra livligheten ett ljud som passar.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

4 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 4: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din Mercedes-AMG ML63 W164 V8 kostar systemet 2 490 € i rostfritt stål och 2 990 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   2 490 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Standarden för exklusiva avgassystem: robust, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Det val som de flesta av våra kunder gör.

   Titan

   2 990 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Cirka 40 % lättare än rostfritt stål vid samma utformning, med ett mer metalliskt och kristallklart ljud på höga varv. Nyanserna går från borstat till blåskimrande.

   Båda håller över tid: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och fukt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 4: Främre del: främre rör och katalysator

   Tillval: främre rör till din Mercedes-AMG ML63 W164 V8, med katalysator. Ljudnivån anges på vår skala från 0 till 10, med öppna klaffar; originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Originalkatalysatorn sitter kvar. Utgångspunkten, och för många av våra kunder mer än tillräckligt.

   Sportkatalysator 200 celler

   +1 280 €

   8/10

   Väg och fransk besiktning

   Avgasreningen finns kvar, flödet ökar tydligt. Valet för vardagskörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   +1 280 €

   9/10

   Godkänd fransk besiktning garanteras inte

   Hälften så många celler: flödet närmar sig ett system utan katalysator och ljudet blir argare på höga varv.

   Utan katalysator

   +870 €

   10/10

   Endast bankörning

   Ingen avgasrening: maximalt flöde, rått ljud, det skarpaste varvtagandet.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Främre rör utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? En sportkatalysator kan tända den: lambdasonden efter katalysatorn mäter mindre avgasrening än original. Det är inget fel. En motoroptimering justerar sonden, en diagnosuppkoppling raderar felkoden. Utan katalysator tänds lampan nästan alltid utan motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Mercedes-AMG ML63 W164 V8.

   ROG-fjärrkontroll

   

   En liten styrbox placeras i bagageutrymmet. Två knappar, öppet och stängt: klaffarna lyder när som helst, oavsett körläge. Enkel montering, och vi finns tillgängliga under hela monteringen.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Om din bil har klaffar från fabrik tar avgassystemet över deras styrning. Körlägena bestämmer, precis som från fabrik, utan extra elektronik.

   På motorvägen, med stängda klaffar, passerar avgaserna genom ljuddämparen, som är utformad för landsvägskörning: inget dån i jämn fart. Du öppnar när du själv vill, inte när motorvägen tvingar dig. Läs mer om motorvägsdån.

4. 4

   Steg 4 av 4: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din Mercedes-AMG ML63 W164 V8, diskret eller utmanande. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Rostfritt stål
   • Svart
   • Kolfiber
   • Blåanlöpt titan

   

ROG:s ljudsignatur på V8 M156

M156 hör till sin generations mest ljudstarka V8:or: ett grottlikt muller på tomgång, följt av ett vrål som växer i styrka med varvtalet. I en ML63 i originalutförande förblir en stor del av det skådespelet instängt i avgassystemet, särskilt i måttliga hastigheter, där du kör som mest.

Med öppna klaffar låter ROG-systemet M156 mullra redan vid start och ryta ordentligt vid varje acceleration, med den ilskna karaktär som gjort den berömd. Med stängda klaffar blir ML63 åter en bekväm SUV, diskret i stan och vilsam på motorvägen.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer ditt avgassystem och anger ditt VIN-nummer, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi kontrollerar passformen mot ditt VIN-nummer innan tillverkningen startar.

3. Tillverkning

   Ditt avgassystem tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt i Europa, försäkrad ända fram till din dörr, spårbar från avsändning.

5. Montering

   Utan svetsning eller kapning: klämmor och packningar, cirka två timmar på lyft.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Och nybilsgarantin på din Mercedes-AMG ML63 W164 V8? I Europa kan en tillverkare inte neka garanti enbart för att en del från ett annat märke är monterad: tillverkaren måste visa att felet beror på just den delen. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din Mercedes-AMG ML63 W164 V8

• Vardagskörning

  2 490 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din Mercedes-AMG ML63 W164 V8 förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  4 270 €

  • Titan
  • Främre rör 200 celler
  • Motoroptimering

  Mer ljud, bättre andning, och en bil som fortfarande klarar den franska besiktningen.

  Se denna konfiguration

• Bana

  3 860 €

  • Titan
  • Främre rör utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Och om du fortfarande tvekar är det helt normalt: det är just därför vi svarar i telefon.

Mercedes-AMG ML63 W164 V8: dina frågor

Läs också

• Alla Mercedes-AMG avgassystem
• Mercedes-AMG C63 W204 sedan 6.2 V8 M156
• Rördiameter: större betyder inte mer effekt
• Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker