Porsche 718 Cayman GTS typ 982: flat-sexan i mitten, guiden till avgassystemet

Boxersexan 4,0: sugmotorn mitt i 718 Cayman GTS

718 Cayman GTS 4.0 får en boxersexa med sugmotor på 4,0 liter, placerad mitt bak, precis bakom kupén. Den ger 400 hk och 420 Nm, utan någon överladdning. Effekten kommer linjärt och toppar högst upp på varvräknaren, gasresponsen är omedelbar, och motorn gör denna version till en av de mest engagerande i Cayman-programmet.

På en flat-sexa med sugmotor formar avgassystemet en stor del av körglädjen: varvtagandet hörs lika mycket som det känns. Originalsystemet på GTS 4.0 filtrerar denna sång för att hålla bilen diskret. ROG-systemet med klaffar ersätter det utan ingrepp i motorn eller styrdonet, och ger sexcylindern hela sin röst när du bestämmer det, utan att ta något av Caymans lätthet i vardagen.

Så är avgassystemet till din Porsche 718 Cayman GTS typ 982 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din Porsche 718 Cayman GTS typ 982 i siffror

På en modern bil förändrar ett avgassystem först och främst ljudet, andningen och vikten baktill. Effekten kommer däremot från motoroptimeringen.

Publicerade original- och Stage 2-värden.

Våra avgassystem fungerar utmärkt med eller utan motoroptimering. På din Porsche 718 Cayman GTS typ 982 rekommenderar vi ändå motoroptimering hos en specialiserad verkstad: det är med den som motorn visar hela sin potential.

Utan turbo att arbeta med använder motoroptimeringen av en sexcylindrig sugmotor finare verktyg: tändningsmappning, respons och fyllnadsgrad på höga varv. Vinsterna är därför blygsammare än på en överladdad motor, och ROG-systemet blir det naturliga komplementet, både för andningen och för lyssnarglädjen.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

4 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 4: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din Porsche 718 Cayman GTS typ 982 kostar systemet 3 990 € i rostfritt stål och 4 990 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   3 990 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Standarden för exklusiva avgassystem: robust, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Det val som de flesta av våra kunder gör.

   Titan

   4 990 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Cirka 40 % lättare än rostfritt stål vid samma utformning, med ett mer metalliskt och kristallklart ljud på höga varv. Nyanserna går från borstat till blåskimrande.

   Båda håller över tid: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och fukt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 4: Främre del: främre rör och katalysator

   Tillval: de främre rören till din Porsche 718 Cayman GTS typ 982, med tillhörande katalysator. Ljudnivån anges på vår skala från 0 till 10, med öppna klaffar; originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Originalkatalysatorn sitter kvar. Utgångspunkten, och för många av våra kunder mer än tillräckligt.

   Sportkatalysator 200 celler

   +1 150 €

   8/10

   Väg och fransk besiktning

   Avgasreningen finns kvar, flödet ökar tydligt. Valet för vardagskörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   +1 150 €

   9/10

   Godkänd fransk besiktning garanteras inte

   Hälften så många celler: flödet närmar sig ett system utan katalysator och ljudet blir argare på höga varv.

   Utan katalysator

   +820 €

   10/10

   Endast bankörning

   Ingen avgasrening: maximalt flöde, rått ljud, det skarpaste varvtagandet.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Främre rör utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? En sportkatalysator kan tända den: lambdasonden efter katalysatorn mäter mindre avgasrening än original. Det är inget fel. En motoroptimering justerar sonden, en diagnosuppkoppling raderar felkoden. Utan katalysator tänds lampan nästan alltid utan motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Porsche 718 Cayman GTS typ 982.

   ROG-fjärrkontroll

   

   En liten styrbox placeras i bagageutrymmet. Två knappar, öppet och stängt: klaffarna lyder när som helst, oavsett körläge. Enkel montering, och vi finns tillgängliga under hela monteringen.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Om din bil har klaffar från fabrik tar avgassystemet över deras styrning. Körlägena bestämmer, precis som från fabrik, utan extra elektronik.

   På motorvägen, med stängda klaffar, passerar avgaserna genom ljuddämparen, som är utformad för landsvägskörning: inget dån i jämn fart. Du öppnar när du själv vill, inte när motorvägen tvingar dig. Läs mer om motorvägsdån.

4. 4

   Steg 4 av 4: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din Porsche 718 Cayman GTS typ 982, diskret eller markant. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Rostfritt stål
   • Svart
   • Kolfiber
   • Blåanlöpt titan

   

ROG:s ljudsignatur på 718 Cayman GTS flat-sexa

Boxersexan har en röst som inte går att härma: ett hest och metalliskt brummande på låga varv, som förvandlas till ett ljust och ilsket skrik när man närmar sig varvspärren. Placerad precis bakom dina axlar känns den fysiskt lika mycket som den hörs. Originalsystemet på GTS 4.0 behåller ändå en stor del för sig självt, särskilt vid lugn körning.

Med stängda klaffar förblir din Cayman en civiliserad sportbil, lätt att leva med i vardagen och på långa resor. Med öppna klaffar släpps flat-sexan helt fri: ljudet stiger med nålen upp till en ljus och ren ton, nedväxlingarna ekar bakom dig och bilen får tillbaka det ljud som skapade legenden om Porsches sugmotorer.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer ditt avgassystem och anger ditt VIN-nummer, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi kontrollerar passformen mot ditt VIN-nummer innan tillverkningen startar.

3. Tillverkning

   Ditt avgassystem tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt i Europa, försäkrad ända fram till din dörr, spårbar från avsändning.

5. Montering

   Utan svetsning eller kapning: klämmor och packningar, cirka två timmar på lyft.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Och tillverkarens garanti på din Porsche 718 Cayman GTS typ 982? I Europa får en tillverkare inte neka garantin enbart för att en del från ett annat märke har monterats: tillverkaren måste visa att felet beror på just den delen. Vår artikel om tillverkarens garanti.

Våra rekommendationer för din Porsche 718 Cayman GTS typ 982

• Vardagskörning

  3 990 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din Porsche 718 Cayman GTS typ 982 förblir lika lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  6 140 €

  • Titan
  • Främre rör 200 celler
  • Motoroptimering

  Mer ljud, bättre andning, och en bil som fortfarande klarar den franska besiktningen.

  Se denna konfiguration

• Bana

  5 810 €

  • Titan
  • Främre rör utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Och om du fortfarande tvekar är det helt normalt: det är just därför vi svarar i telefon.

Porsche 718 Cayman GTS typ 982: dina frågor

Läs också

• Alla Porsche avgassystem
• Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo typ 982
• Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo typ 982
• Porsche 718 Cayman GT4 4.0 typ 982
• Rördiameter: större betyder inte mer effekt
• Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker