Sportavgassystem med klaffar Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 982 4.0 (2024-2025)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 982 4.0 (2024-2025)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Främre rör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Porsche718 Boxster / Cayman 982
Avgassystemet till Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 i detalj.
718 Cayman GTS 4.0 svarade på det många väntade sig av modellserien: återkomsten av en boxersexa med sugmotor, här på 4,0 liter, 400 hk och 420 Nm, placerad precis bakom sätena. Vår produktsida gäller årsmodellerna 2024-2025, de enda som är dokumenterade hos oss. Boxster GTS 4.0 får samma system, och GT4 har sitt eget.
Hest och metalliskt brummande på låga varv, ljust skrik nära varvspärren: placerad så nära dina axlar känns den här motorn lika mycket som den hörs. Originalsystemet håller ändå tillbaka en stor del, särskilt i lugn körning. Med öppna klaffar låter cat-back från Rog ljudet stiga med nålen till en ren ton, och nedväxlingarna ekar i ryggen; med stängda klaffar förblir Cayman en civiliserad sportbil.
För den som vill gå längre säljer produktsidan under tillvalet ”Grenrör” de katalysatorförsedda rör som förlänger den här boxersexans grenrör. På en motor som andas utan turbo begränsas bidraget till 3 till 8 %, och bara med en motoroptimering; versionen med 200 celler lämnar avgasreningen som Porsche avsåg.
Ingenting kapas eller svetsas bakom sätena i GTS: klammor och packningar, cirka två timmar på lyft. Fabriksklaffarna behåller sitt reglage, annars tar fjärrkontrollen från Rog över. Rostfritt stål 304 behåller en fyllig klang, titan sparar cirka 40 % vid samma konstruktion och finns i borstat, guld eller lila, och det runda mittutloppet kläs i krom, blanksvart eller blåanlöpt titan.
Specifikationer för avgassystemet till Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer; monteras med klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
|---|---|
| Bilar och generation | Porsche 718 Cayman GTS och Boxster GTS 4.0, typ 982 |
| Motor | Boxersexa 4,0 liter sugmotor, 400 hk och 420 Nm |
| Årsmodeller | 2024-2025 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Främre rör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Ändrör | Krom, blanksvart eller blåanlöpt titan |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982.
Jag kör en Boxster GTS 4.0: måste jag avstå från det här Cayman-systemet?
Nej, tvärtom: Boxster GTS 4.0 får samma Rog-system som Cayman GTS 4.0, med samma sexcylindriga motor och samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta årsmodellen före tillverkning.
Främre sportrör på en Cayman GTS 4.0: vad är poängen?
På den här sexcylindriga motorn utan turbo förblir vinsten måttlig, i storleksordningen 3 till 8 % och bara med motoroptimering. För rösten gör cat-back redan det viktigaste; vi anger inget Stage 2-värde i siffror för GTS 4.0.
Vilka tillval ska man behålla för att visa upp Cayman GTS 4.0 vid besiktningen?
Först stängda klaffar, som ger sexcylindern tillbaka sin seriemässiga återhållsamhet. Rören i original eller med 200 celler behåller avgasreningen. Med rör på 100 celler avgör fordonet och reglerna i ditt land, som godkänner dem eller inte; en GTS utan katalysator hör bara hemma på bana, den användning den är avsedd för.
Min Cayman GTS 4.0 är äldre än 2024: är systemet möjligt?
Vår produktsida dokumenterar bara årsmodellerna 2024-2025. För en äldre bil, skicka oss dess VIN-nummer: vi ser vad som är möjligt före tillverkning, i stället för att utvidga systemet utan belägg.
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS 4.0 type 982: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Porsche 718 Cayman / Boxster GTS typ 982: flat-sexan i mitten, guiden till avgassystemet
718 Cayman GTS 4.0 svarade på det många väntat på från 718-programmet: återkomsten av en boxersexa med sugmotor, här på 4,0 liter och 400 hk, placerad precis bakom sätena. En motor som bara vill varva, i ett mittmotorchassi känt för...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar