Porsche 911 Carrera 997.1 och 997.2: den mogna boxersexan, guiden till avgassystemet

Boxersexan med sugmotor i 911 Carrera 997.1 och 997.2

911 Carrera 997.1 tar över den vattenkylda boxersexan med sugmotor, placerad bakom bakaxeln: 325 hk och 370 Nm. På 997.2 utvecklar Porsche den här motorn på djupet, med direktinsprutning, för att nå 345 hk och 390 Nm och ett ännu tydligare gassvar. I båda fallen varvar boxersexan med en linjäritet som inbjuder till att söka sig upp i varvtalsmätarens översta del.

Trots motorgenerationsbytet förblir karossen densamma från den ena fasen till den andra, därav ett gemensamt ROG-system. På en boxersexa med sugmotor byter ljudet register när varvtalet stiger, och originalsystemet slätar ut nyanserna. ROG-systemet ger dig dem tillbaka när du bestämmer det, samtidigt som din 911 förblir användbar i vardagen, utan att röra motorn eller styrenheten.

Så är avgassystemet till din Porsche 911 Carrera typ 997.1 eller 911 Carrera typ 997.2 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din Porsche 911 Carrera typ 997.1 eller 911 Carrera typ 997.2 i siffror

Ett avgassystem bedöms först med örat och på vågen. De extra hästkrafterna kommer från motoroptimeringen.

Publicerade original- och Stage 2-värden.

ROG-systemet fungerar med eller utan motoroptimering. För att ta ut hela potentialen i din Porsche 911 Carrera typ 997.1 eller 911 Carrera typ 997.2 rekommenderar vi att du sedan lämnar den till en specialiserad verkstad för motoroptimering.

Som sugmotor lämnar den här boxersexan liten marginal för motoroptimering: i Stage 2 anges 997.1 till 357 hk och 415 Nm och 997.2 till 378 hk och 436 Nm, tack vare arbete med motorkartan snarare än med överladdning. ROG-systemet tillskriver sig ingen av de här vinsterna; det är deras ljudmässiga förlängning.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

4 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 4: Material: rostfritt stål eller titan

   Titan kostar 500 € mer än avgassystemet i rostfritt stål.

   Rostfritt stål 304

   Referens

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Det säkra valet: stabilt, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Bäst valuta för pengarna.

   Titan

   +500 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Det gör avgassystemet cirka 40 % lättare vid samma utformning. Tonen är mer metallisk, klarare högt upp i varvregistret, och utseendet går från borstat till blåskimrande.

   Hållbarheten är ingen oro: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 4: Främre del: främre rör och katalysator

   Tillval: de främre rören till din Porsche 911 Carrera typ 997.1 eller 911 Carrera typ 997.2, med tillhörande katalysator. Varje alternativ är placerat på vår ljudskala från 0 till 10, med öppna klaffar, där originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Den främre originaldelen sitter kvar. Det är redan en fullständig förvandling, och valet för många kunder.

   Sportkatalysator 200 celler

   +910 €

   8/10

   Väg och fransk besiktning

   Mer flöde, bibehållen avgasrening: rätt alternativ för landsvägskörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   +910 €

   9/10

   Godkänd fransk besiktning garanteras inte

   Öppnare än 200 celler: ljudet blir hårdare på höga varv, avgasreningen minskar.

   Utan katalysator

   +590 €

   10/10

   Endast bankörning

   Flödet helt ofiltrerat: det råaste ljudet, den skarpaste responsen.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Främre rör utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Med en sportkatalysator kan den tändas, eftersom den bakre lambdasonden registrerar en svagare avgasrening. Inget mekaniskt fel: en motoroptimering eller en diagnosuppkoppling löser saken. Utan katalysator behövs en motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Porsche 911 Carrera typ 997.1 eller 911 Carrera typ 997.2.

   ROG-fjärrkontroll

   

   En diskret styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll med två knappar: du öppnar och stänger när du vill, oberoende av körlägena. Vid monteringen hjälper vi dig per telefon eller e-post.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   För bilar med klaffar från fabrik: avgassystemet kopplas till deras styrning och körlägena bestämmer, utan någon extra styrbox.

   I 130 km/h dånar många sportavgassystem. Här passerar avgaserna genom ljuddämparen med stängda klaffar och bilen förblir lugn i marschfart; med öppna klaffar hörs den när du själv väljer. Läs mer om motorvägsdån.

4. 4

   Steg 4 av 4: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din Porsche 911 Carrera typ 997.1 eller 911 Carrera typ 997.2, diskret eller markant. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Rostfritt stål
   • Svart
   • Kolfiber
   • Blåanlöpt titan

   

ROG:s ljudsignatur på boxersexan i 911 Carrera 997.1 och 997.2

Boxersexan i 911 Carrera har en unik röst: ett dovt och metalliskt muller på tomgång, sedan ett allt ljusare skrik när varvtalet stiger. Bakom originalsystemet på 997.1 och 997.2 går den här stegringen fortfarande att uppfatta men är mycket tillrättalagd, så till den grad att den suddar ut det som gör charmen hos en 911 med sugmotor.

Med öppna klaffar visar ROG-systemet hela boxersexans register: en kornig tomgång, ett rent och obrutet varvtagande och ett metalliskt skrik på höga varv, växel efter växel. Med stängda klaffar får din 911 tillbaka en gran turismos diskretion, i stan som på motorvägen.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du konfigurerar avgassystemet och anger VIN-numret från registreringsbeviset, fält (E).

2. Kontroll

   Ditt VIN-nummer kontrolleras före all tillverkning.

3. Tillverkning

   Avgassystemet tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt i Europa, försäkrat paket, spårningsnummer från avsändning.

5. Montering

   Cirka två timmar i verkstaden, utan svetsning eller kapning.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Har din Porsche 911 Carrera typ 997.1 eller 911 Carrera typ 997.2 fortfarande tillverkarens garanti? I Europa får tillverkaren inte neka den bara för att en del från ett annat märke har monterats: det är tillverkaren som måste bevisa att felet beror på den delen. Vår artikel om tillverkarens garanti.

Våra rekommendationer för din Porsche 911 Carrera typ 997.1 eller 911 Carrera typ 997.2

• Vardagskörning

  2 490 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din Porsche 911 Carrera typ 997.1 eller 911 Carrera typ 997.2 förblir lika lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  3 900 €

  • Titan
  • Främre rör 200 celler
  • Motoroptimering

  Det bästa av två världar: karaktär och bättre andning, med bibehållen avgasrening.

  Se denna konfiguration

• Bana

  3 580 €

  • Titan
  • Främre rör utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Varje Porsche 911 Carrera typ 997.1 eller 911 Carrera typ 997.2 har sin historia och sitt användningsområde: om ingen av profilerna passar dig, hör av dig så pratar vi.

Porsche 911 Carrera typ 997.1 eller 911 Carrera typ 997.2: dina frågor

Läs också

• Alla Porsche avgassystem
• Porsche 911 Turbo 3.6 typ 997.1
• Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo typ 982
• Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo typ 982
• Rördiameter: större betyder inte mer effekt
• Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker