Porsche 911 Carrera S / 4S typ 991.2: biturbons era, guiden till avgassystemet

3,0-liters biturbo-flat-six: 911 Carrera S och 4S går över till överladdning

911 Carrera S och 4S 991.2 drivs av en boxersexa på 3,0 liter som överladdas av två turbor, en per cylinderbank, och sitter bakom bakaxeln som traditionen kräver. Den levererar 420 hk och 500 Nm. Vridmomentet kommer betydligt tidigare än med den gamla sugmotorn, vilket gör bilen lättare och snabbare i vardagen, med bakhjulsdrift på S och fyrhjulsdrift på 4S.

Men överladdningen har ett pris: turborna tar upp en del av pulsationerna, och boxersexans röst mjukas upp. Originalsystemet filtrerar bort resten. ROG-systemet med klaffar vänder trenden utan att ändra motorn eller dess styrning: det ger boxersexan ett rikare och mer närvarande ljud, som du aktiverar på vägar som passar och stänger av på andra.

Så är avgassystemet till din Porsche 911 Carrera S / 4S typ 991.2 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din Porsche 911 Carrera S / 4S typ 991.2 i siffror

Det ett avgassystem förändrar direkt är ljudet, motorns andning och vikten baktill. För mer effekt behövs dessutom en motoroptimering.

Publicerade original- och Stage 2-värden.

Med eller utan motoroptimering monteras avgassystemet och fungerar. Men det är motoroptimering hos en specialiserad verkstad som verkligen släpper loss din Porsche 911 Carrera S / 4S typ 991.2, och det är vad vi rekommenderar.

3,0-liters biturbon i 991.2 har en betydande marginal kvar, som en Stage 2 hämtar genom att arbeta med laddtrycket. Resultatet beror på motorns skick, dess servicehistorik och trimmarens kompetens. ROG-systemet är ett logiskt komplement till den typen av projekt, särskilt för ljudet.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

4 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 4: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din Porsche 911 Carrera S / 4S typ 991.2 kostar systemet 3 990 € i rostfritt stål och 4 990 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   3 990 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Hållbart, korrosionsbeständigt, med ett runt och fylligt ljud: det vanligaste valet.

   Titan

   4 990 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Vid samma utformning väger det cirka 40 % mindre än rostfritt stål. En mer metallisk ton på höga varv, ett eget utseende, från borstat till blåskimrande.

   Båda materialen åldras väl: rostfritt stål 304 tål vinter och salt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 4: Främre del: downpipe och katalysator

   Tillval: downpipe till din Porsche 911 Carrera S / 4S typ 991.2, med katalysator. Ljudnivå på 10, öppna klaffar: originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Inget ändras framtill: enbart cat-back räcker redan för att förändra bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   +1 420 €

   8/10

   Väg och fransk besiktning

   Vardagskompromissen: avgasreningen finns kvar, andningen förbättras tydligt.

   Sportkatalysator 100 celler

   +1 420 €

   9/10

   Godkänd fransk besiktning garanteras inte

   Ett steg längre: mer flöde, ett aggressivare ljud, minskad avgasrening.

   Utan katalysator

   +920 €

   10/10

   Endast bankörning

   Allt är frigjort: maximalt flöde och ohämmat ljud, för banan.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Downpipe utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Den kan tändas med en sportkatalysator: lambdasonden efter katalysatorn läser en annan avgasrening än original. Det är inget motorfel, det åtgärdas med motoroptimering eller en diagnosuppkoppling. Utan katalysator blir motoroptimering nödvändig. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Porsche 911 Carrera S / 4S typ 991.2.

   ROG-fjärrkontroll

   

   Den enklaste lösningen: en styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll, öppet eller stängt med ett knapptryck, oavsett valt körläge. En fråga under monteringen? Vi svarar dig.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Har din bil klaffar från fabrik? Avgassystemet tar över deras styrning: körlägena styr öppningen, som tidigare, utan extra elektronik.

   På en lång resa är det viktiga att slippa dån i jämn fart. Med stängda klaffar håller avgassystemet kupén lugn; showen finns kvar, med ett enkelt kommando. Läs mer om motorvägsdån.

4. 4

   Steg 4 av 4: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din Porsche 911 Carrera S / 4S typ 991.2, diskret eller utmanande. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Rostfritt stål
   • Svart
   • Kolfiber
   • Blåanlöpt titan

   

ROG:s ljudsignatur på 911 Carrera S / 4S 991.2

Även överladdad behåller flat-six:an en signatur som känns igen bland alla andra: ett hest och lätt metalliskt muller som blir ljusare när varvtalet stiger. På 991.2 trubbar turborna och originalsystemet av skärpan, och man saknar ibland de tidigare generationernas mer utåtriktade karaktär.

Med stängda klaffar behåller din 911 sin mångsidighet som vardagssportbil, diskret både i stan och på motorvägen. Med öppna klaffar får biturbo-flat-six:an tillbaka sin skärpa: en hes start, ett klarare och mer närvarande varvtagande och ett ljud som bakom dig påminner om att motorn sitter bak.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer alternativen för din Porsche 911 Carrera S / 4S typ 991.2 och anger VIN-numret, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi bekräftar passformen mot din bil innan vi tillverkar.

3. Tillverkning

   Tillverkas på beställning, för din Porsche 911 Carrera S / 4S typ 991.2.

4. Leverans

   Fri och försäkrad frakt, spårning skickas vid avsändning.

5. Montering

   Klämmor och packningar, utan svetsning: i genomsnitt två timmar hos valfri verkstad.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Och nybilsgarantin? I Europa räcker det inte att montera en del från ett annat märke för att garantin ska upphöra; tillverkaren måste visa sambandet mellan delen och felet. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din Porsche 911 Carrera S / 4S typ 991.2

• Vardagskörning

  3 990 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din Porsche 911 Carrera S / 4S typ 991.2 förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  6 410 €

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Motoroptimering

  För de fina vägarna: mer röst och respons, fortfarande för landsväg.

  Se denna konfiguration

• Bana

  5 910 €

  • Titan
  • Downpipe utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Dessa profiler är utgångspunkter. Rätt val görs ofta på fem minuter i telefon.

Porsche 911 Carrera S / 4S typ 991.2: dina frågor

Läs också

• Alla Porsche avgassystem
• Porsche 911 Turbo S 3.8 typ 991.2
• Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo typ 982
• Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo typ 982
• Stage 2: downpipens roll
• Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker