Sportavgassystem med klaffar Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo (2016-2018)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo (2016-2018)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 i detalj.
Med 991.2 vänder Carrera S och 4S blad: boxersexan utan överladdning ger plats åt en 3,0-liters med dubbelturbo, en turbo per cylinderbank, 420 hk och 500 Nm. Vridmomentet kommer mycket tidigare, med bakhjulsdrift på S och fyrhjulsdrift på 4S. Produktsidan täcker årsmodellerna 2016 till 2018; Turbo S 991.2 har ett eget system, och ditt VIN-nummer bekräftar ditt före tillverkning.
Priset är känt bland puristerna: turbona absorberar en del av pulserna, och originalsystemet filtrerar bort resten av rösten. Med öppna klaffar ger cat-back-systemet från Rog tillbaka bettet, en skrovlig start, ett klarare varvande och det ljud som påminner om att motorn sitter bakom dig. Med stängda klaffar förblir 911:an en vardagssportbil, diskret i stan som på motorvägen.
På den här dubbelturbon är den främre delen en downpipe, med sin katalysator, som erbjuds under tillvalet ”Grenrör”. Den är den främsta flaskhalsen efter ljuddämparen, och den enda hävstången för effekt, förutsatt motoroptimering: produktsidan anger 494 hk och 651 Nm i Stage 2 för Carrera S. Utan ny mjukvara blir det ljud och lite lägre vikt; bland sportdownpipes är det bara den med 200 celler som behåller avgasreningen.
Ungefär två timmar på lyften, klammor och packningar, ingen svetsning. Fabriksklaffarna behålls tillsammans med körlägena, annars Rog-fjärrkontrollen. Materialvalet är fritt: rostfritt stål 304, fylligt och robust, eller titan som är ungefär 40 % lättare vid samma konstruktion, borstat, guld eller lila, med tre finisher på ändrören, från krom till blånat titan.
Specifikationer för avgassystemet till Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer; monteras med klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
|---|---|
| Bil och generation | Porsche 911 Carrera S och 4S 3.0, typ 991.2, coupé, cabriolet och Targa 4S |
| Motor | Boxersexa 3,0 liter biturbo, 420 hk och 500 Nm |
| Årsmodeller | 2016-2018 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Ändrör | Krom, blanksvart eller blåanlöpt titan |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2.
Min 991.2 är en Carrera i basutförande: passar det här S / 4S-systemet den?
Vår produktsida anger exakt Carrera S och 4S 991.2 från 2016 till 2018, utan att omfatta alla Carrera. För en annan version, skicka oss VIN-numret: vi kontrollerar före tillverkning i stället för att anta.
Downpipe och mjukvara på en Carrera S 991.2: vilket resultat?
För Carrera S anger vår produktsida 494 hk och 651 Nm i Stage 2, alltså 74 hk mer än originalets 420 hk. Motoroptimeringen kalibrerar också om lambdasonden efter katalysatorn; enbart cat-back fungerar däremot helt utan justering.
Porsche 911 Carrera S / 4S 991.2 3.0 biturbo med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Stäng klaffarna för besiktningen. Med downpipen i original eller versionen med 200 celler förblir avgasreningen seriens. En downpipe med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och varianten utan katalysator hör bara hemma på bana, den användning den är avsedd för.
Hur lång leveranstid för ett system till 911 Carrera S 991.2?
20 arbetsdagar från att din beställning bekräftas till leverans: varje system tillverkas för det VIN-nummer du angett, kontrolleras och skickas sedan fraktfritt, med spårning från första stund.
Coupé, cabriolet eller Targa: får 911 Carrera S och 4S 3.0 991.2 samma system?
Ja. På 911 Carrera S och 4S 3.0 991.2 delar coupé, cabriolet och Targa 4S boxersexan och samma Rog-system, monterat med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Porsche 911 Carrera S / 4S 3.0 type 991.2: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Rog expertguide
Porsche 911 Carrera S / 4S typ 991.2: biturbons era, guiden till avgassystemet
Med generationen 991.2 vänder 911 Carrera S och 4S blad i sin historia: den sugande boxersexan ger plats åt en 3,0-liters biturbo på 420 hk. Fylligare längst ned, effektivare, men också mer dämpad, en invändning som puristerna ofta framför. Originalsystemet...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar