Porsche 911 Turbo typ 996: Mezger-motorn att frigöra, guiden till avgassystemet
911 Turbo typ 996 är en superbil som går att använda i vardagen: fyrhjulsdrift, breddad kaross och en flat-sexa med biturbo på 3,6 liter som ger 420 hk. Motorn, direkt hämtad från racing, förtjänar bättre än ett originalsystem konstruerat för att tysta den. Material, klaffar, ändrör: den här guiden beskriver de val som ger denna tämjda tävlingsmotor dess röst tillbaka.
Skriven av ROG Motorsport · Uppdaterad
Ditt ROG-system till Porsche 911 Turbo typ 996
Från 3 390 € i rostfritt stål, 4 140 € i titan
Konfigurera mitt avgassystem- Bilar
- Porsche 911 Turbo 3.6 typ 996 (2000-2005)
- Motor
- 420 hk · 560 Nm
- System
- Cat-back med klaffar, tillverkat för ditt VIN-nummer
- Material
- Rostfritt stål 304 eller titan
- Klaffar
- ROG-fjärrkontroll, eller originalstyrning om din bil har det
- Leveranstid
- 20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans
- Garanti
- 3 år, delar och tillverkning
Närliggande versioner har egna guider: Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 turbo typ 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 turbo typ 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 typ 982, Porsche 718 Cayman GT4 RS 4.0 typ 982.
Mezgers flat-sexa med biturbo: 996 Turbos racingarv
Till skillnad från samma generations Carrera får 996 Turbo en flat-sexa härledd från 911 GT1:s motor, ofta kallad Mezger-motorn efter sin konstruktör. Denna vattenkylda 3,6-litersmotor med torrsumpsmörjning är överladdad av två turbo. Den ger 420 hk och 560 Nm, överförda till alla fyra hjulen, med en massiv dragkraft och en robusthet som har skapat dess rykte.
Två turbo och ett originalsystem utformat för komfort: 996 Turbo har aldrig haft den röst som motorn förtjänar. ROG-systemet med klaffar, lättare än originalenheten, tar dess plats utan att röra motorn eller styrdonet, och låter dig välja ditt register. Med stängda klaffar behåller bilen en stor långfärdsbils civiliserade uppträdande. Med öppna klaffar visar flat-sexan med biturbo en hes klang och ett turboväsande som påminner om dess racingursprung.
Så är avgassystemet till din Porsche 911 Turbo typ 996 uppbyggt
Här ser du vad ROG-systemet ersätter, och var ljudet avgörs.
Cat-back är hela avgassystemet
Det är allt du ser under din Porsche 911 Turbo typ 996, ända fram till ändrören: rör, ljuddämpare, klaffar. Det är den del där merparten av vår forskning och utveckling ligger, den som formar ljudet, och den monteras utan att röra motorn eller styrdonet.
Din Porsche 911 Turbo typ 996 i siffror
Ett avgassystem bedöms först med örat och på vågen. De extra hästkrafterna kommer från motoroptimeringen.
Effekt
Vridmoment
Publicerade original- och Stage 2-värden.
ROG-systemet fungerar med eller utan motoroptimering. För att ta ut hela potentialen i din Porsche 911 Turbo typ 996 rekommenderar vi att du sedan lämnar den till en specialiserad verkstad för motoroptimering.
Mezger-motorn är känd för sin robusthet, och 996 Turbo har en stor marginal som Stage 2-optimering utnyttjar genom att arbeta med laddtrycket i de två turbona. Resultatet beror på bilens skick och historik, som en trimmare måste kontrollera före varje ingrepp; ROG-systemet är det logiska komplementet.
Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg
3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.
-
Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan
Till din Porsche 911 Turbo typ 996 kostar systemet 3 390 € i rostfritt stål och 4 140 € i titan.
Rostfritt stål 304
3 390 €
- Vikt
- Referens
- Ljud
- Fylligt och runt
Det säkra valet: stabilt, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Bäst valuta för pengarna.
Titan
4 140 €
- Vikt
- Cirka 40 % lättare
- Ljud
- Metalliskt, kristallklart
Det gör avgassystemet cirka 40 % lättare vid samma utformning. Tonen är mer metallisk, klarare högt upp i varvregistret, och utseendet går från borstat till blåskimrande.
Hållbarheten är ingen oro: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.
-
Steg 2 av 3: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning
Två sätt att styra klaffarna på din Porsche 911 Turbo typ 996.
ROG-fjärrkontroll
En diskret styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll med två knappar: du öppnar och stänger när du vill, oberoende av körlägena. Vid monteringen hjälper vi dig per telefon eller e-post.
Originalstyrning
- Endast för bilar med klaffar från fabrik
- Styrs av bilens körlägen
För bilar med klaffar från fabrik: avgassystemet kopplas till deras styrning och körlägena bestämmer, utan någon extra styrbox.
I 130 km/h dånar många sportavgassystem. Här passerar avgaserna genom ljuddämparen med stängda klaffar och bilen förblir lugn i marschfart; med öppna klaffar hörs den när du själv väljer. Läs mer om motorvägsdån.
-
Steg 3 av 3: Ändrör: den visuella signaturen
Matcha ändrören med stilen på din Porsche 911 Turbo typ 996, diskret eller markant. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.
- Rostfritt stål
- Svart
- Kolfiber
- Blåanlöpt titan
ROG:s ljudsignatur på 996 Turbos flat-sexa med biturbo
996 Turbos flat-sexa med biturbo har en dovare röst än en Carrera med sugmotor, men rik på textur: ett hest muller på tomgång och ett mycket närvarande turboväsande vid acceleration. Originalsystemet, tungt och uppdelat, tar bort nästan all substans och lämnar bara ett dämpat sorl.
Med öppna klaffar låter ROG-systemet flat-sexan komma till tals: en hes klang vid varje mellanacceleration, ett tydligare turboväsande och livligare gaslyft. Med stängda klaffar förblir 996 Turbo en granturismo, lika bekväm på en lång motorvägsresa som i stan.
Från beställning till montering
-
Konfiguration
Du konfigurerar avgassystemet och anger VIN-numret från registreringsbeviset, fält (E).
-
Kontroll
Ditt VIN-nummer kontrolleras före all tillverkning.
-
Tillverkning
Avgassystemet tillverkas på beställning, för din bil.
-
Leverans
Fri frakt i Europa, försäkrat paket, spårningsnummer från avsändning.
-
Montering
Cirka två timmar i verkstaden, utan svetsning eller kapning.
20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans
- Garanti
- 3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans
- Betalning
- Delbetalning med Klarna
- Montering
- Hos valfri verkstad
Har din Porsche 911 Turbo typ 996 fortfarande tillverkarens garanti? I Europa får tillverkaren inte neka den bara för att en del från ett annat märke har monterats: det är tillverkaren som måste bevisa att felet beror på den delen. Vår artikel om tillverkarens garanti.
Våra rekommendationer för din Porsche 911 Turbo typ 996
-
Vardagskörning
3 390 €
- Rostfritt stål
- ROG-fjärrkontroll
Den bästa balansen mellan pris, ljud och komfort.
Se denna konfiguration -
Entusiast
4 140 €
- Titan
Ett lättare avgassystem, en mer metallisk ton på höga varv.
Se denna konfiguration -
Stil
4 140 €
- Titan
- Ändrör i blåanlöpt titan eller svarta
Avgassystemet syns lika mycket som det hörs.
Se denna konfiguration
Varje Porsche 911 Turbo typ 996 har sin historia och sitt användningsområde: om ingen av profilerna passar dig, hör av dig så pratar vi.
Porsche 911 Turbo typ 996: dina frågor
Hur mycket effekt ger ett nytt avgassystem på Porsche 911 Turbo typ 996?
Porsche 911 Turbo typ 996 har från fabrik 420 hk och 560 Nm. Avgassystemet ensamt påverkar först ljudet, andningen och vikten; hästkrafterna kommer från motoroptimeringen. Med Stage 2-optimering når de publicerade värdena 494 hk och 693 Nm.
Rostfritt stål eller titan: vilket material passar Porsche 911 Turbo typ 996?
Till Porsche 911 Turbo typ 996 kostar ROG-systemet 3 390 € i rostfritt stål och 4 140 € i titan. Rostfritt stål är det säkra valet, med fylligt ljud; titan gör systemet cirka 40 % lättare och ger en mer metallisk ton högt upp i varvregistret.
Låter Porsche 911 Turbo typ 996 högt hela tiden med ROG-systemet?
Nej, det är hela poängen med klaffarna. Med stängda klaffar förblir Porsche 911 Turbo typ 996 bekväm; med öppna klaffar släpps motorn fri. Du väljer när som helst.
Klarar Porsche 911 Turbo typ 996 den franska besiktningen med ett ROG-system?
Systemet ersätter den bakre delen av avgassystemet på Porsche 911 Turbo typ 996, utan ingrepp i motorn eller styrdonet. Visa upp bilen med stängda klaffar.
Hur monteras ROG-systemet på Porsche 911 Turbo typ 996?
Med klämmor och packningar, utan svetsning eller kapning: cirka två timmar i verkstaden för en utrustad mekaniker. Avgassystemet tillverkas utifrån VIN-numret på din Porsche 911 Turbo typ 996.
Vad kostar ett ROG-system till Porsche 911 Turbo typ 996, och hur lång är leveranstiden?
Från 3 390 € till 4 140 € beroende på konfiguration. Räkna med 20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans. Frakten är gratis och avgassystemet har 3 års garanti.
Osäker på din konfiguration? Ring oss.
Rostfritt stål eller titan, ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning: rätt val beror på hur du kör och på din Porsche 911 Turbo typ 996. Vi tar oss tid att prata innan du beställer, med svar inom 24 timmar. Vi säljer inte i telefon: vi hjälper dig att välja, även något billigare om det är det som passar din användning.
ROG är ett franskt märke, och vårt arbetssätt kan sammanfattas i en idé: ett avgassystem säljs med rådgivning, inte bara med ett produktblad. Över 500 monterade system och betyget 4,9 av 5.
Läs också
Läs härnäst
- Porsche Panamera 976 V6 biturbo: en GT som tar för sig, guiden till avgassystemet Panamera typ 976 inleder tredje generationen av Porsches stora långfärdsbil, och instegsversionen bygger på en V6 biturbo på...
- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 971: V8:an tar plats, guiden till avgassystemet Panamera Turbo S E-Hybrid 971 kombinerar en V8 biturbo på 4,0 liter med en elmotor, för en total...
- Porsche Panamera 971 V8 biturbo: en stor GT som mullrar, guiden till avgassystemet Porsche Panamera 971 förenar utrymmet i en stor sedan med prestanda som en sportbil, och dess V8 biturbo...