Audi S6 / S7 C8 V6: ge biturbon en röst, guiden till avgassystemet

2.9 TFSI: en biturbo-V6 med turborna placerade mitt i V:et

2.9 TFSI är en V6 på 2,9 liter med direktinsprutning, överladdad av två turboaggregat placerade inne i V:et mellan de två cylinderraderna. Placeringen kortar avgasernas väg fram till turbinerna och ger en pigg respons. I S6 och S7 C8 levererar den 450 hk och 600 Nm, ett rikligt vridmoment som finns tillgängligt mycket tidigt och ger de här stora långfärdsbilarna imponerande gaspådrag utan ansträngning.

På en biturbomotor absorberar turbinerna redan en del av ljudet innan avgaserna når avgassystemet. Originalsystemet lägger sedan till sina ljuddämpare: nästan ingenting blir kvar av V6:ans arbete. ROG-systemet med klaffar ersätter den enheten. Du bestämmer när motorn ska få höras: öppna klaffar på en fri väg, stängda i stan eller på motorvägen, allt utan ingrepp i motorn eller styrenheten.

Så är avgassystemet till din Audi S6 / S7 C8 V6 uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din Audi S6 / S7 C8 V6 i siffror

På en modern bil förändrar ett avgassystem först och främst ljudet, andningen och vikten baktill. Effekten kommer däremot från motoroptimeringen.

Publicerade original- och Stage 2-värden.

Våra avgassystem fungerar utmärkt med eller utan motoroptimering. På din Audi S6 / S7 C8 V6 rekommenderar vi ändå motoroptimering hos en specialiserad verkstad: det är med den som motorn visar sin fulla potential.

2.9 TFSI har en marginal som fabrikskalibreringen inte utnyttjar fullt ut. Det är den som en Stage 2-optimering siktar på, med ett resultat som alltid beror på bilens skick och på trimmarens noggrannhet. ROG-systemet kompletterar den här typen av trimning genom att ge V6:an en röst i nivå med dess nya temperament.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

4 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 4: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din Audi S6 / S7 C8 V6 kostar systemet 3 390 € i rostfritt stål och 4 140 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   3 390 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Standarden för exklusiva avgassystem: robust, okänsligt för korrosion, med ett fylligt och runt ljud. Det val som de flesta av våra kunder gör.

   Titan

   4 140 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Cirka 40 % lättare än rostfritt stål vid samma utformning, med ett mer metalliskt och kristallklart ljud på höga varv. Nyanserna går från borstat till blåskimrande.

   Båda håller över tid: rostfritt stål 304 tål vintervägarnas salt och fukt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 4: Främre del: downpipe och katalysator

   Tillval: downpipe till din Audi S6 / S7 C8 V6, med katalysator. Ljudnivån anges på vår skala från 0 till 10, med öppna klaffar; originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Originalkatalysatorn sitter kvar. Utgångspunkten, och för många av våra kunder mer än tillräckligt.

   Sportkatalysator 200 celler

   +1 020 €

   8/10

   Väg och fransk besiktning

   Avgasreningen finns kvar, flödet ökar tydligt. Valet för vardagskörning.

   Sportkatalysator 100 celler

   +1 020 €

   9/10

   Godkänd fransk besiktning garanteras inte

   Hälften så många celler: flödet närmar sig ett system utan katalysator och ljudet blir argare på höga varv.

   Utan katalysator

   +650 €

   10/10

   Endast bankörning

   Ingen avgasrening: maximalt flöde, rått ljud, det skarpaste varvtagandet.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Downpipe utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? En sportkatalysator kan tända den: lambdasonden efter katalysatorn mäter mindre avgasrening än original. Det är inget fel. En motoroptimering justerar sonden, en diagnosuppkoppling raderar felkoden. Utan katalysator tänds lampan nästan alltid utan motoroptimering. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 4: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Audi S6 / S7 C8 V6.

   ROG-fjärrkontroll

   

   En liten styrbox placeras i bagageutrymmet. Två knappar, öppet och stängt: klaffarna lyder när som helst, oavsett körläge. Enkel montering, och vi finns tillgängliga under hela monteringen.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Om din bil har klaffar från fabrik tar avgassystemet över deras styrning. Körlägena bestämmer, precis som från fabrik, utan extra elektronik.

   På motorvägen, med stängda klaffar, passerar avgaserna genom ljuddämparen, som är utformad för landsvägskörning: inget dån i jämn fart. Du öppnar när du själv vill, inte när motorvägen tvingar dig. Läs mer om motorvägsdån.

4. 4

   Steg 4 av 4: Ändrör: den visuella signaturen

   Matcha ändrören med stilen på din Audi S6 / S7 C8 V6, diskret eller utmanande. Har du en bestämd finish i åtanke? Skicka ett foto till oss, så tittar vi på det tillsammans.

   • Rostfritt stål
   • Svart
   • Kolfiber
   • Blåanlöpt titan

   

ROG:s ljudsignatur på V6 2.9 TFSI

En biturbo-V6 har inte en V8:as rundhet, men den har ett djupt och mekaniskt ljud, med en touch av strävhet vid acceleration. På S6 och S7 C8 reducerar originalsystemet den till ett avlägset sus, överröstat av däckljudet så fort farten ökar.

Med ROG-systemet och öppna klaffar får V6:an tillbaka en dov och fyllig klang vid start, och sedan en spänstigare ton när du accelererar ordentligt. Med stängda klaffar blir både S6 och S7 åter bilar för långa resor, diskreta och vilsamma.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer ditt avgassystem och anger ditt VIN-nummer, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi kontrollerar passformen mot ditt VIN-nummer innan tillverkningen startar.

3. Tillverkning

   Ditt avgassystem tillverkas på beställning, för din bil.

4. Leverans

   Fri frakt i Europa, försäkrad ända fram till din dörr, spårbar från avsändning.

5. Montering

   Utan svetsning eller kapning: klämmor och packningar, cirka två timmar på lyft.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Och nybilsgarantin på din Audi S6 / S7 C8 V6? I Europa kan en tillverkare inte neka garanti enbart för att en del från ett annat märke är monterad: tillverkaren måste visa att felet beror på just den delen. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din Audi S6 / S7 C8 V6

• Vardagskörning

  3 390 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din Audi S6 / S7 C8 V6 förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  5 160 €

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Motoroptimering

  Mer ljud, bättre andning, och en bil som fortfarande klarar den franska besiktningen.

  Se denna konfiguration

• Bana

  4 790 €

  • Titan
  • Downpipe utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Och om du fortfarande tvekar är det helt normalt: det är just därför vi svarar i telefon.

Audi S6 / S7 C8 V6: dina frågor

Läs också

• Alla Audi avgassystem
• Audi A6 / A7 C8 3.0 TFSI V6
• Audi A6 C8 2.0 TFSI
• Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8
• Stage 2: downpipens roll
• Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker