Sportavgassystem med klaffar Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 (2019-2025)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 (2019-2025)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Avgassystemet till Audi S6 och S7 C8 2.9 TFSI i detalj.
På bensindrivna S6 och S7 C8 har Audi placerat 2.9 TFSI:s två turbor inuti det V som bildas av cylinderraderna: gasernas väg blir kortare, responsen blir snabb, och den här V6:an på 2,9 liter levererar 450 hk med 600 Nm tillgängliga mycket tidigt. Den här produktsidan omfattar årsmodellerna 2019 till 2025; dieselversionerna som sålts i Europa i samma generation ingår inte.
En V6 med dubbelturbo har inte en V8:as rundhet, men den har en djup och mekanisk klang, med en antydan av råhet vid acceleration. På S6 i original krymper den till ett avlägset sus som dränks av vägljudet så fort farten stiger. Med öppna klaffar ger vår klaffavgas den en dov och fyllig klang vid starten, sedan en mer spänd ton när du accelererar ordentligt; med stängda klaffar blir S6 och S7 åter bilar för långa resor.
Två runda ändrör präglar bakpartiet, och systemet fästs med klammor och packningar, utan svetsning, på ungefär två timmar. Originalstyrningen av klaffarna förblir aktiv om bilen har en sådan; annars tar Rog-fjärrkontrollen, vars styrbox ryms i bagageutrymmet, över med ett tryck.
Längre fram ersätter tillvalet som kallas ”Grenrör” i själva verket paret downpipes som går ner från turborna med katalysatorerna. För en stor långfärdsbil som håller sig på allmän väg behåller versionen med 200 celler avgasreningen intakt; 100 celler godkänns eller inte beroende på fordon och reglerna i ditt land, medan versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning. Utan motoroptimering behåller V6:an sina 450 hk, med helt enkelt mer röst och lite lägre vikt. Titan tar bort cirka 40 % av vikten jämfört med rostfritt stål 304 och klär de här långfärdsbilarna i borstade, gyllene eller lila reflexer.
Specifikationer för avgassystemet till Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), runda utblås, tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikod | Audi S6 sedan och Avant, S7 Sportback C8 2.9 TFSI bensin; TDI-versioner omfattas inte |
| Motor | 2.9 TFSI, V6 med dubbelturbo, turbona i V:et, 450 hk och 600 Nm |
| Årsmodeller | 2019-2025 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipes med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar på lyft |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6.
Min S6 C8 är en TDI: passar det här systemet den?
Nej. Det här systemet är konstruerat för 2.9 TFSI bensin i S6 och S7 C8, utan utvidgning till dieselmotorer. Skriv till oss med din TDI:s VIN-nummer: vi berättar ärligt vad som finns, eller inte finns, för den.
Vilka Stage 2-värden anges för en S7 C8 2.9 TFSI?
Cat-back ensam låter originalstyrningen vara och nöjer sig med att frigöra V6:ans röst. När downpipes är monterade och mjukvaran omarbetad hos en auktoriserad verkstad visar produktsidan 530 hk och 830 Nm, mot 450 hk och 600 Nm i standardutförande.
Besiktning av en S6 C8: måste något monteras bort?
Visad med stängda klaffar får den tillbaka den dämpade andningen från fabriken. Avgasbehandlingen förblir fullständig med enbart cat-back eller downpipes med 200 celler. Därutöver bedöms 100 celler utifrån fordonet och reglerna i ditt land, och downpipes utan katalysator hör bara hemma på en bana.
Blir en utrustad S7 C8 bullrig på en lång resa?
Nej, så länge klaffarna förblir stängda: avgaserna går genom ljuddämparen, utformad för landsvägsfärd, och kupén behåller sitt lugn som stor långfärdsbil. Klaffarna öppnas bara på din order, för en liten väg eller en snabb påfart.
Får S6 Avant C8 2.9 TFSI samma system?
Ja, med bensinmotorn 2.9 TFSI: S6 Avant, som bland annat säljs i Japan sedan 2020, får samma Rog-system som S6 sedan och S7. Den europeiska S6 Avant, med TDI-motor, omfattas inte. Ditt VIN-nummer bekräftar motorn före tillverkning.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Audi S6 / S7 C8 V6: ge biturbon en röst, guiden till avgassystemet
Oavsett om det gäller S6 eller S7 Sportback döljer Audi C8 från 2019 till 2025 en biturbo-V6 på 2,9 liter och 450 hk under sin elegans. Snabba bilar, effektiva i alla lägen, men vars originalsystem gör allt för att motorn...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar