Sportavgassystem med klaffar Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8 (2021-2026)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8 (2021-2026)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Avgassystemet till Audi RS6 och RS7 C8 i detalj.
Sexhundra hästkrafter, 800 Nm, en kombi och en fyrdörrars coupé: RS6 Avant och RS7 Sportback C8 delar 4.0 TFSI, en V8 med dubbelturbo där turbona sitter i V:et. Vår produktsida omfattar årsmodellerna 2021 till 2026, de för vilka både cat-back och främre delar är dokumenterade. RS6 Avant C7 med V8 av första generationen har en egen sida, liksom S6 och S7 C8 med V6.
Mellan konstruktionen med turbona i mitten, som naturligt filtrerar avgasljudet, och ljuddämpare dimensionerade för en dämpad marschfart viskar den här V8:an där den kunde mullra. Med öppna klaffar tar vårt cat-back-system med klaffar bort strypningarna och låter motorns verkliga puls komma tillbaka: djup bas på tomgång, auktoritärt varvande, rejäla smällar när du släpper gasen. Med stängda klaffar blir din Audi åter den diskreta långfärdsbil den kan vara.
Produktsidan erbjuder också tillvalet ”Grenrör”, som på den här biturbon avser de downpipes som sitter vid utloppet från turbona, med katalysatorerna. På en bil som också transporterar passagerare i vardagen är versionerna med 200 celler de som behåller avgasreningen; versionerna med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, medan versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning. Utan ändrad mjukvara stannar V8:an på 600 hk och vinner ljud och lite lägre vikt.
De ovala utblåsen ansluter till originalets bakparti efter en montering utan svetsning, med klammor och packningar, som tar cirka två timmar på lyft. Körlägena fortsätter att styra fabriksklaffarna, eller så tar Rog-fjärrkontrollen över vid behov. Rostfritt stål 304 ger V8:an en fyllig röst, titan sparar cirka 40 % i vikt med samma konstruktion och väljs i borstad finish, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), ovala utblås, tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikod | Audi RS6 Avant och RS7 Sportback C8 |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 med dubbelturbo, turbona i V:et, 600 hk och 800 Nm |
| Årsmodeller | 2021-2026 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning via körlägena, eller Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipes med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas efter ditt VIN-nummer, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8.
Min RS6 C8 är från 2020: kan systemet monteras på den?
Produktsidan börjar vid årsmodell 2021, den som gäller för de främre delarna, även om cat-back-systemet är dokumenterat för C8 redan från 2019. Skicka oss VIN-numret för din RS6: vi kontrollerar den exakta överensstämmelsen innan vi startar något.
Vilka siffror når en RS7 C8 i Stage 2?
För att montera cat-back finns inget att optimera. Om du lägger till downpipes och lämnar bilen till en auktoriserad verkstad anger produktsidan 720 hk och 980 Nm för den här V8:an med 600 hk. En sportkatalysator monterad utan anpassad mjukvara riskerar däremot att tända motorlampan på RS7.
RS6 Avant C8 vid besiktningen: i vilket skick ska den lämnas in?
Stäng först klaffarna: V8:an får tillbaka en seriekombis diskretion. Med enbart cat-back-systemet eller downpipes med 200 celler renas avgaserna som i original. Versionerna med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och en RS6 utan katalysator körs bara på bana.
Rostfritt stål eller titan till V8:an i en RS7 C8?
Rostfritt stål 304, robust mot salt och fukt, ger V8:an en rund bas. Titan, cirka 40 % lättare med samma konstruktion, tillför en mer metallisk ton på höga varv och passar för guld- eller lilafinish på ändrören.
Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Audi RS6 / RS7 C8 4.0 TFSI V8: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Audi RS6 C8: ge V8:an 4.0 TFSI rösten tillbaka, den kompletta guiden
RS6 C8 är världens mest åtråvärda kombi: 600 hk, en konceptbils utseende och total mångsidighet. Bara en kritik återkommer i alla tester: för tyst, på grund av OPF. En V8 på 600 hk som viskar är det enda som fabriken...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar