Sportavgassystem med klaffar Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6 (2019-2022)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6 (2019-2022)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
AudiA6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8
Avgassystemet till Audi A6 och A7 C8 3.0 TFSI i detalj.
Mycket vridmoment, mycket lite ljud: 3.0 TFSI i A6 och A7 C8, en V6 turbo på 340 hk och 500 Nm som säljs under beteckningen 55 TFSI, har kalibrerats av Audi för prestanda utan skryt. Den här produktsidan täcker båda modellerna, från 2019 till 2022. A6 C8 2.0 TFSI, S6 och S7 C8 med 2.9 TFSI och RS6 och RS7 C8 har var sin produktsida.
Originalsystemet filtrerar V6:an från början till slut, ända till nästan total tystnad. Öppna klaffarna på den här cat-back med klaffar, så får V6:an tillbaka en muskulös bas, närvarande så fort du gasar, med tydligt knaster när du släpper, utan att någonsin bli tröttsam. Med stängda klaffar behåller din A6 eller A7 sin fabriksdiskretion både på motorväg och i stan.
I verkstaden ingen kapning: klammor, packningar och cirka två timmar på lyft; bakänden får fyra runda utblås. Om bilen har originalklaffar är det körlägena som bestämmer; annars styr Rog-fjärrkontrollen, med dosan i bagageutrymmet, dem när du vill.
Tillvalet ”Grenrör” på produktsidan ersätter V6:ans downpipe, delen som bär katalysatorn vid turbons utlopp. Den som kör varje dag väljer 200 celler, med orörd avgasrening; med 100 celler godkänns den eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är enbart avsedd för bankörning. Eftersom styrenheten är original ändras inte de 340 hk: den ger ljud och lite lägre vikt. I titan, cirka 40 % lättare än rostfritt stål 304, väljs systemet i borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), fyra runda utblås, tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikod | Audi A6 sedan och Avant, A7 Sportback C8 3.0 TFSI V6 (55 TFSI) |
| Motor | 3.0 TFSI, V6 turbo, 340 hk och 500 Nm |
| Årsmodeller | 2019-2022 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Bilens egna körlägen eller Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar på lyft |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas efter ditt VIN-nummer, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6.
Omfattas A7 Sportback C8 55 TFSI på samma sätt som A6?
Ja, vår produktsida namnger A6 och A7 C8 3.0 TFSI från 2019 till 2022. Ditt VIN-nummer kontrolleras ändå före tillverkning, som vid varje beställning.
Vilken Stage 2 för A6 C8 55 TFSI?
Cat-back ensam kräver ingen motoroptimering. Downpipen, i kombination med motoroptimering hos en auktoriserad verkstad, leder till de publicerade Stage 2-värdena: 420 hk och 680 Nm.
Besiktning: vad gör man med en A7 C8 med klaffar?
Stäng klaffarna, så blir V6:an lika diskret som vid leveransen. Oavsett om bilen har enbart cat-back-systemet eller downpipen med 200 celler förblir avgaserna renade. För downpipen med 100 celler beror bedömningen på fordonet och reglerna i ditt land; versionen utan katalysator gör däremot A7 till en banbil.
Vem styr klaffarna på A6 C8 3.0 TFSI?
Det väljer du när du konfigurerar systemet. Originalstyrning: körlägena öppnar och stänger. Rog-fjärrkontroll: två knappar, oavsett vilket läge som är valt.
Får A6 Avant C8 55 TFSI samma system som sedanen?
Ja. A6 C8 sedan och Avant får samma Rog-system: samma chassi, samma V6 3.0 TFSI, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Audi A6 / A6 Avant / A7 C8 3.0 TFSI V6: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Audi A7 4K: väck V6-turbon, den kompletta guiden till avgassystemet
A7 4K i 55 TFSI är en tekniskt avancerad GT-bil med en smidig och stark V6-turbo, inställd för absolut tystnad i marschfart. Elegant som den är förtjänar den en ljudsignatur i nivå med sin silhuett. Vårt system ger den just...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar