Mercedes AMG GT C190: ge V8:an M178 sitt dån tillbaka, den kompletta guiden till avgassystemet

V8 4.0 biturbo M178: torrsump, transaxel, handmonterad

M178 i din AMG GT C190 är en V8 på 4,0 liter med dubbla turboaggregat, och dess arkitektur är en renodlad sportbils. Turborna sitter inne i V:et, mellan cylinderraderna: avgasvägarna blir kortare och responsen mer omedelbar. Smörjningen sker med torrsump, vilket gör att motorn kan placeras lägre i chassit. Motorn sitter i främre mittläge, den sjuväxlade dubbelkopplingslådan är placerad bak som transaxel, strukturen består till över 90 % av aluminium, och bakhjulsdriften gör resten. Som alla motorer från Affalterbach monteras den för hand enligt principen ”One Man, One Engine”.

C190-familjen finns som GT, GT S, GT C och GT R, med olika effektnivåer. Siffrorna i tabellen nedan gäller AMG GT, med 462 hk och 600 Nm. Oavsett variant är slutsatsen densamma: AMG-V8:an är en av de mest uttrycksfulla motorerna på marknaden, och fabrikssystemet håller tillbaka den för mycket. ROG-systemet ger den det utrymme den förtjänar.

Så är avgassystemet till din Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo uppbyggt

Ett avgassystem består av två delar. Så här fungerar varje del, och det här ersätter ROG.

Din Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo i siffror

Det ett avgassystem förändrar direkt är ljudet, motorns andning och vikten baktill. För mer effekt behövs dessutom en motoroptimering.

Publicerade original- och Stage 2-värden. Originalvärden beroende på version; Stage 2-värden publicerade för versionen med 522 hk.

Med eller utan motoroptimering monteras avgassystemet och fungerar. Men det är motoroptimering hos en specialiserad verkstad som verkligen släpper loss din Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo, och det är vad vi rekommenderar.

Helt ärligt: avgassystemet ensamt ger andning och ljud, Stage 2 ger förvandlingen. AMG-V8:an är känd bland trimmare för att klara påfrestningar med lätthet: med ROG-systemet och en motoroptimering hos en specialiserad verkstad håller sig siffrorna ovan inom arbetsområdet för en motor byggd med marginal.

Konfigurera ditt avgassystem, steg för steg

3 val, i samma ordning som i konfiguratorn på produktsidan.

1. 1

   Steg 1 av 3: Material: rostfritt stål eller titan

   Till din Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo kostar systemet 3 990 € i rostfritt stål och 4 990 € i titan.

   Rostfritt stål 304

   3 990 €

   Vikt

   Referens

   Ljud

   Fylligt och runt

   Hållbart, korrosionsbeständigt, med ett runt och fylligt ljud: det vanligaste valet.

   Titan

   4 990 €

   Vikt

   Cirka 40 % lättare

   Ljud

   Metalliskt, kristallklart

   Vid samma utformning väger det cirka 40 % mindre än rostfritt stål. En mer metallisk ton på höga varv, ett eget utseende, från borstat till blåskimrande.

   Båda materialen åldras väl: rostfritt stål 304 tål vinter och salt, titan rostar inte. Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer.

2. 2

   Steg 2 av 3: Främre del: downpipe och katalysator

   Tillval: downpipe till din Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo, med katalysator. Ljudnivå på 10, öppna klaffar: originalsystemet ligger på 3.

   Endast cat-back

   Ingår

   7/10

   Original avgasrening

   Inget ändras framtill: enbart cat-back räcker redan för att förändra bilen.

   Sportkatalysator 200 celler

   +1 010 €

   8/10

   Väg och fransk besiktning

   Vardagskompromissen: avgasreningen finns kvar, andningen förbättras tydligt.

   Sportkatalysator 100 celler

   +1 010 €

   9/10

   Godkänd fransk besiktning garanteras inte

   Ett steg längre: mer flöde, ett aggressivare ljud, minskad avgasrening.

   Utan katalysator

   +730 €

   10/10

   Endast bankörning

   Allt är frigjort: maximalt flöde och ohämmat ljud, för banan.

   Ljudstyrkan på en skala från 0 till 10

   1. 10/10Downpipe utan katalysator + ROG cat-back
   2. 9/10Sportkatalysator 100 celler + ROG cat-back
   3. 8/10Sportkatalysator 200 celler + ROG cat-back
   4. 7/10Endast ROG cat-back, originalkatalysatorn behålls
   5. 3/10Originalsystem, som jämförelse

   Öppna klaffar. Med stängda klaffar blir varje konfiguration diskret igen.

   Och motorlampan? Den kan tändas med en sportkatalysator: lambdasonden efter katalysatorn läser en annan avgasrening än original. Det är inget motorfel, det åtgärdas med motoroptimering eller en diagnosuppkoppling. Utan katalysator blir motoroptimering nödvändig. Om det händer dig, ring oss så vägleder vi dig. Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem.

3. 3

   Steg 3 av 3: Klaffar: ROG-fjärrkontroll eller originalstyrning

   Två sätt att styra klaffarna på din Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo.

   ROG-fjärrkontroll

   

   Den enklaste lösningen: en styrbox i bagageutrymmet och en fjärrkontroll, öppet eller stängt med ett knapptryck, oavsett valt körläge. En fråga under monteringen? Vi svarar dig.

   Originalstyrning

   • Endast för bilar med klaffar från fabrik
   • Styrs av bilens körlägen

   Har din bil klaffar från fabrik? Avgassystemet tar över deras styrning: körlägena styr öppningen, som tidigare, utan extra elektronik.

   På en lång resa är det viktiga att slippa dån i jämn fart. Med stängda klaffar håller avgassystemet kupén lugn; showen finns kvar, med ett enkelt kommando. Läs mer om motorvägsdån.

ROG:s ljudsignatur på AMG-V8:an

AMG-V8:an har en ljudidentitet som känns igen i hela världen: ett djupt, rullande dån, avbrutet av tydliga smällar vid gaslyft. På en C190, med motorn precis framför kupén och systemet som löper under dina fötter, är ljudet ingen kuliss, det är en del av körningen. Vårt avgassystem tar bort det som kväver den och återger signaturen i sin helhet, med öppna klaffar. Med stängda klaffar blir GT:n åter en stor resecoupé.

Från beställning till montering

1. Konfiguration

   Du väljer alternativen för din Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo och anger VIN-numret, fält (E) på registreringsbeviset.

2. Kontroll

   Vi bekräftar passformen mot din bil innan vi tillverkar.

3. Tillverkning

   Tillverkas på beställning, för din Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo.

4. Leverans

   Fri och försäkrad frakt, spårning skickas vid avsändning.

5. Montering

   Klämmor och packningar, utan svetsning: i genomsnitt två timmar hos valfri verkstad.

20 arbetsdagar från orderbekräftelse till leverans

Garanti

3 år, delar och tillverkning, räknat från leverans

Betalning

Delbetalning med Klarna

Montering

Hos valfri verkstad

Och nybilsgarantin? I Europa räcker det inte att montera en del från ett annat märke för att garantin ska upphöra; tillverkaren måste visa sambandet mellan delen och felet. Vår artikel om nybilsgarantin.

Våra rekommendationer för din Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo

• Vardagskörning

  3 990 €

  • Rostfritt stål
  • Endast cat-back
  • ROG-fjärrkontroll

  Din Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo förblir lätt att leva med, originalets avgasrening behålls och du öppnar klaffarna när du själv vill.

  Se denna konfiguration

• Väg och körglädje

  6 000 €

  • Titan
  • Downpipe 200 celler
  • Motoroptimering

  För de fina vägarna: mer röst och respons, fortfarande för landsväg.

  Se denna konfiguration

• Bana

  5 720 €

  • Titan
  • Downpipe utan katalysator
  • Stage 2

  Den mest extrema konfigurationen, endast för bankörning.

  Se denna konfiguration

Dessa profiler är utgångspunkter. Rätt val görs ofta på fem minuter i telefon.

Mercedes-AMG GT / GT S C190 V8 biturbo: dina frågor

Läs också

• Alla Mercedes-AMG avgassystem
• Mercedes-AMG GT R C190 4.0 V8 biturbo
• Stage 2: downpipens roll
• Klara den franska besiktningen med ett sportavgassystem
• Rostfritt stål eller titan, vad som verkligen skiljer
• De 22 märkena vi täcker