Sportavgassystem med klaffar Audi RS3 8V 2.5 TFSI (2016-2020)

Vilket sportavgassystem passar Audi RS3 8V?

Rogs avgassystem för Audi RS3 8V är ett cat-back-system med klaffar i rostfritt stål 304 eller titan, tillverkat efter ditt VIN-nummer för den femcylindriga 2.5 TFSI på 367 hk, sedan 400 hk från 2017. Med öppna klaffar kommer rallyquattrons rytm 1-2-4-5-3 tillbaka fullt ut; med stängda klaffar förblir RS3 en kompaktbil som går att leva med i vardagen.

Ljud, tillval och montering i detalj: vår guide för Audi RS3 8V.

Två effektnivåer samsas på den här produktsidan: RS3 8V före faceliften, med 367 hk och 465 Nm, och den faceliftade versionen, uppskruvad till 400 hk och 480 Nm. Från 2016 till 2020 använder båda 2.5 TFSI, en rak turbofemma. Våra uppgifter skiljer varken på kaross eller fas, så ditt VIN-nummer avgör frågan före tillverkning. Efterföljaren RS3 8Y har sin egen produktsida.

Den här motorn har sitt rykte att tacka en rytm man känner igen med slutna ögon: tändföljden 1-2-4-5-3 ger en udda takt, mellan muller och ylande, som leder tillbaka till Audis quattro-rallybilar. Filter och ljuddämpare som regelverken kräver suddar ut större delen av den. Med öppna klaffar ger den här klaffavgasen femcylindern tillbaka stormbyn vid acceleration och det frodiga knastret; med stängda klaffar får kompaktbilen tillbaka nästan snälla manér.

Produktsidan säljer också tillvalet ”Grenrör”, som på den här motorn motsvarar downpipen: det är den som bär katalysatorn efter turbon. Om RS3:an förblir registrerad och körs på allmän väg är downpipen med katalysator på 200 celler den som behåller avgasreningen; 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, medan versionen utan katalysator är reserverad för bankörning och banddagar. Ensam, utan ändrad mjukvara, ändrar delen inte RS3:ans effekt: den ger mer ljud och tar bort lite vikt.

Ingen svetsning för installationen: klammor, packningar, cirka två timmar, och runda utblås som ersätter fabrikens. Audis körlägen styr klaffarna om bilen har dem från fabrik, annars tar Rog-fjärrkontrollen över. Materialmässigt lyfter rostfritt stål 304 femcylinderns fylliga röst, och titan, cirka 40 % lättare, ger den en metallisk glans, i borstad finish, guld eller lila.