Sportavgassystem med klaffar Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8 (2012-2015)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8 (2012-2015)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Grenrör utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
AudiA4 / A5 / S4 / S5 / RS4 / RS5 B8 / 8T
Avgassystemet till Audi RS4 och RS5 B8.5 i detalj.
4.2 FSI i RS4 Avant och RS5 Coupé B8.5 tillhör en utrotningshotad art: den högvarviga V8:an med sugmotor, som varvar över 8 000 varv/min med en respons som moderna turbor inte kan återskapa. Den ger 450 hk och 430 Nm. Den här produktsidan omfattar 2012 till 2015; RS4 och RS5 B9 med V6 och dubbelturbo, liksom RS5 8T, har egna sidor.
Rösten byggs upp med varvtalet, hes i mellanregistret och sedan skrikande över 7 000 varv/min. Originalsystemet, tungt och filtrerat, håller just tillbaka mellanpartiet. Med öppna klaffar sänker vår klaffavgas mottrycket och gör crescendot obrutet, från tomgång till rödmarkeringen. Med stängda klaffar förblir RS:en användbar i vardagen utan att trötta ut.
Här gör tillvalet ”Grenrör” skäl för namnet: på den här sugande V8:an är det grenrören, med sina katalysatorer, som samlar upp avgaserna vid cylindrarnas utlopp. Den som behåller sin RS4 för vägen väljer grenrören med 200 celler, de enda som behåller åttacylinderns avgasrening; de med 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land, medan versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning. Vinsten finns men förblir blygsam, i storleksordningen 3 till 8 % med motoroptimering.
Systemet avslutas med ovala ändrör och fästs med klämmor och packningar, utan svetsning, på cirka två timmar på en lyft. Klaffarna följer körlägena om din Audi har dem från fabrik, annars Rog-fjärrkontrollen. I titan väger systemet cirka 40 % mindre än i rostfritt stål 304 och får en mer metallisk klang; finishar i borstat, guld eller lila.
Specifikationer för avgassystemet till Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), ovala utblås, tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikod | Audi RS4 Avant, RS5 Coupé och RS5 Cabriolet B8.5 |
| Motor | 4.2 FSI, V8 sugmotor, 450 hk och 430 Nm |
| Årsmodeller | 2012-2015 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning via körlägena, eller Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Grenrör med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar från bekräftelse till leverans, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8.
Och om min RS5 B8.5 är en cabriolet?
Den omfattas: RS5 Cabriolet, som såldes 2013 till 2015, får samma Rog-system som RS5 Coupé, med samma V8 4.2 och samma montering med klammor och packningar. För en bil från 2011, som ligger utanför årsmodellerna på produktsidan, skicka VIN-numret innan du beställer: vi kontrollerar före tillverkning.
Är grenrören för RS4 B8.5 värda pengarna?
På den här V8-sugmotorn finns vinsten men förblir måttlig, 3 till 8 % med motoroptimering. De publicerade Stage 2-värdena är 499 hk och 473 Nm. Om det är ljudet du främst söker förvandlar cat-back ensamt redan bilen.
Vilken RS5 B8.5 ska man visa upp vid besiktningen efter monteringen?
V8:an, instängd bakom sina klaffar, återgår till en nivå nära fabrikens, och avgasreningen finns kvar med enbart cat-back eller grenrören med 200 celler. Med 100 celler godkänns grenrören vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land; utan katalysator begränsar de RS5 till banan.
Behåller RS4 Avant B8.5 sin originalstyrning med cat-back-systemet?
Ja: cat-back kräver ingen motoroptimering och V8:an behåller sina 450 hk. Den är bara aktuell om grenrören ska omvandlas till effekt.
Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Audi RS4 Avant / RS5 Coupé / Cabriolet B8.5 4.2 V8: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Audi RS4 B8: förädla V8-sugmotorn, den kompletta guiden till avgassystemet
RS4 B8 är en av historiens sista familjebilar med V8-sugmotor: 450 hk vid 8 250 varv/min i en kombi. Samlarvärdet har förstått det. På den här motorn avgör avgassystemet allt: bilen är bra från fabrik, den blir oförglömlig med ett...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar