Sportavgassystem med klaffar Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T 4.2 V8 (2010-2016)

Avgassystemet till Audi RS5 Coupé / Cabriolet 8T 4.2 V8 i detalj.

Den första RS5, typ 8T, fick 2010 till 2016 4.2 FSI, en högvarvig V8 med sugmotor som varvar över 8 000 varv/min och ger 450 hk och 430 Nm. Gasresponsen tillhör en era som moderna turbor inte kan återskapa. RS4 och RS5 B9 med V6 och dubbelturbo, liksom S5 8T, har egna produktsidor.

Den här V8:ans naturliga ljud är exceptionellt, hest i mellanregistret och sedan skrikande över 7 000 varv/min, men originalsystemet, tungt och filtrerat, håller tillbaka en del. Med öppna klaffar minskar vår cat-back med klaffar mottrycket och gör crescendot sammanhängande ända till rödmarkeringen; med stängda klaffar går coupén att använda varje dag, utan trötthet på långa resor.

På den här V8-sugmotorn gör tillvalet ”Grenrör” skäl för namnet: det ersätter grenrören och deras katalysatorer. En RS5 som fortfarande används i vardagen gör klokt i att välja grenrör med 200 celler, eftersom avgasreningen då förblir fullständig; versionerna med 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionerna utan katalysator är reserverade för bankörning. Med motoroptimering vinner V8:an bara 3 till 8 %, den vanliga storleksordningen för sugmotorer.

Den här modellen hör till de produktsidor som överförts utan detaljerad teknisk specifikation: ditt VIN-nummer kontrolleras före tillverkning. Systemet monteras med klammor och packningar, utan svetsning, på cirka två timmar; körlägena behåller styrningen av originalklaffarna, annars Rog-fjärrkontrollen. Titan, cirka 40 % lättare, eller rostfritt stål 304 med fyllig bas: båda materialen erbjuds, titan i tre finisher.