Sportavgassystem med klaffar Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 (2020+)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 (2020+)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Audi S8 D5 i detalj.
S8 D5 driver 4.0 TFSI biturbo till 571 hk och 800 Nm, i en stor sedan konstruerad så att inget tränger in i kupén. S8 D5 tillverkade sedan 2020 omfattas av den här produktsidan. S8 D4 med V8 och D3 med V10 har egna system.
Den tystnaden har ett pris: V8:an, med turbona i V:et, har nästan ingen röst kvar. Med öppna klaffar ger vår klaffavgas den tillbaka: en djup bas redan vid starten, en mellanacceleration som äntligen hörs, lite knaster när du släpper gasen. Med stängda klaffar går avgaserna genom ljuddämparen och S8 återtar sin roll som rullande salong, utan dån på motorvägen.
Monteringen rör inget annat: slangklämmor, packningar, ingen svetsning och i snitt två timmar i verkstaden, med fyra runda utblås baktill. Körlägena behåller kontrollen över originalklaffar; utan dem gör Rog-fjärrkontrollen jobbet, med styrbox i bagageutrymmet och två knappar.
Tillvalet ”Grenrör” på produktsidan ersätter downpipes, de första delarna efter turboaggregaten, som bär katalysatorerna. En limousine i den här klassen körs sällan på bana: versionen med 200 celler, som bevarar avgasreningen, passar den bäst, medan 100 celler godkänns eller inte beroende på fordonet och reglerna i ditt land och versionen utan katalysator är enbart avsedd för bankörning. Vi publicerar inget Stage 2-värde för D5, och utan motoroptimering ändras inte dess 571 hk: delen ger bara ljud och lite lägre vikt. Rostfritt stål 304 och titan, det senare cirka 40 % lättare och i tre nyanser, finns båda.
Specifikationer för avgassystemet till Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), fyra runda utblås, tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil och chassikod | Audi S8 D5 4.0 TFSI V8 |
| Motor | 4.0 TFSI, V8 med dubbelturbo, 571 hk och 800 Nm |
| Årsmodeller | 2020+ |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om sådan finns, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipes med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas efter ditt VIN-nummer, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Audi S8 D5 4.0 TFSI V8.
Min S8 D5 är en 2025-modell: omfattas den?
Produktsidan omfattar S8 D5 tillverkade sedan 2020, även 2025-modellerna. Skicka oss VIN-numret innan du beställer: vi kontrollerar och svarar dig före all tillverkning.
Finns det ett publicerat Stage 2 för S8 D5?
Inte på den här produktsidan. Cat-back fungerar med originalmjukvaran och V8:an behåller sina 571 hk; downpipes ger bara effekt med en motoroptimering, vars värden vi inte anger här.
Hur visar man upp en S8 D5 med klaffar vid besiktningen?
Med stängda klaffar återgår sedanen till diskretionen från leveransen. Cat-back ensamt eller downpipes med 200 celler: katalysatorerna fortsätter att rena avgaserna. Downpipes med 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator används bara på bana.
Är Rog-fjärrkontrollen användbar på en S8 D5?
Bara om bilen saknar originalklaffar. Annars ansluts avgassystemet till deras styrning och Audins körlägen bestämmer, precis som när bilen lämnade fabriken.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Audi S8 D5 4.0 TFSI V8: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Audi S8 D5: ge V8 4.0 TFSI rösten åter, komplett guide
S8 D5 är limousinen för den som har bråttom: 571 hk från en V8 biturbo under en profil som en direktionsbil för långa resor. Ljudmässigt är den helt diskret, och det är avsiktligt. Men våra S8-kunder delar alla samma önskan:...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar