Sportavgassystem med klaffar Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI (2009-2013)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI (2009-2013)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till Audi TTS / TTS Roadster 8J i detalj.
TTS 8J hämtar 272 hk och 350 Nm från sin fyrcylindriga 2,0-liters turbo, en 2.0 TFSI ur EA113-familjen kopplad till quattro-drivningen. Vår produktsida omfattar årsmodell 2009 till 2013: varken 2008 eller 2014 är bekräftade, ditt VIN-nummer avgör. TT 8J 2.0 TFSI på 211 hk och efterträdaren TTS 8S har var sin sida.
På den här lilla coupén ägnar originalsystemet sin tid åt att jämna ut ljudet för att göra det acceptabelt i vardagen, och kvar blir bara ett anonymt ljud. Befriad av vår klaffavgas får TFSI en fyllig och sportig ton, med knaster när du släpper gasen. Stängda skickar klaffarna avgaserna genom ljuddämparen och TTS blir åter en vardagsbil.
Till skillnad från TT 8J 2.0 TFSI säljer den här produktsidan tillvalet ”Grenrör”, som på TTS motsvarar downpipen som går från turbon med katalysatorn. Om din TTS fortfarande används för att åka till jobbet, behåll downpipen med 200 celler, som upprätthåller avgasreningen; 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning. Utan motoroptimering förblir de 272 hk oförändrade: vinsten ligger i ljudet och lite lägre vikt.
Monteringen kräver klammor, packningar och cirka två timmar, utan svetsning, med runda ändrör. Klaffarna lyder originalstyrningen om den finns, annars Rog-fjärrkontrollen. Materialmässigt fungerar både rostfritt stål 304, med runt ljud, och titan, cirka 40 % lättare och i borstad finish, guld eller lila, på TTS.
Specifikationer för avgassystemet till Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), runda ändrör |
|---|---|
| Bilar och chassikod | Audi TTS 8J 2.0 TFSI coupé och Roadster |
| Motor | EA113, 2.0 TFSI fyrcylindrig turbo, 272 hk och 350 Nm |
| Årsmodeller | 2009-2013 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar från bekräftelse till leverans, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI.
Kan man montera downpipen från TTS 8J på TT 8J med 211 hk?
Nej, den är avsedd för TTS-motorn och kan inte garanteras på EA888 i TT 2.0 TFSI. Därför erbjuder produktsidan för TT 8J bara cat-back.
Vilka Stage 2-värden för TTS 8J?
Cat-back ensam klarar sig utan motoroptimering. Den publicerade siffran, 315 hk och 462 Nm, förutsätter downpipen och omarbetad mjukvara hos en auktoriserad verkstad.
Audi TTS 8J 2.0 TFSI med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Med stängda klaffar blir den lilla coupén lika diskret som när den lämnade fabriken. Cat-back ensamt och downpipen med 200 celler behåller avgasreningen. Med 100 celler beror utfallet vid besiktningen på bilen och reglerna i ditt land; TTS utan katalysator kommer bara ut på banan.
När kan jag köra min TTS 8J med systemet?
Räkna med 20 arbetsdagar efter bekräftelsen, tiden det tar att tillverka systemet efter ditt VIN-nummer och leverera det kostnadsfritt. En verkstad monterar det sedan på cirka två timmar.
Coupé eller Roadster: får TTS 8J 2.0 TFSI samma system?
Ja. Coupén och Roadster får samma Rog-system: samma chassi, samma motor, samma montering med klammor och packningar. Ditt VIN-nummer används bara för att bekräfta version och årsmodell före tillverkning.
Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
Audi TTS / TTS Roadster 8J 2.0 TFSI: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
Audi TTS / TTS Roadster 8J: den kompletta guiden till avgassystemet
TTS 8J är en sympatisk coupé som blivit mycket prisvärd, med en robust 2.0 TFSI som trimmarna känner väl. Ett avgassystem med klaffar är den modifiering som förändrar vardagen mest: fyllig ton, knaster vid gaslyft och originalets civiliserade uppträdande när...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnResonator delete: vad borttagningen av resonatorn verkligen ändrar.
Högre, råare, samma effekt, risk för brum: vad en resonator delete verkligen ändrar, med publicerade tester som stöd.
Läs artikelnResonator, mellanljuddämpare, bakre ljuddämpare: vad är skillnaden?
Mellanljuddämpare eller resonator? Ljuddämparen sänker volymen, resonatorn formar klangfärgen. Varje dels roll, katalysator och klaffar inräknade.
Läs artikelnResonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Resonator i avgassystemet: den rundar av rösten utan att ta bort den sportiga karaktären. Vad den gör, hur den påverkar...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar