Sportavgassystem med klaffar BMW 1M E82 N54 3.0T (2011-2012)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW 1M E82 N54 (2011-2012)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till BMW 1M E82 N54 i detalj.
1M, som bara tillverkades i två år, 2011 och 2012, är en breddad 1-serie coupé som lånar en del av hjulupphängningen och bromsarna från M3. Dess N54 på 3,0 liter, med direktinsprutning och två små turbor, anger 340 hk och 450 Nm, med en overboost som tillfälligt ger extra vridmoment vid kraftiga accelerationer. Hela bilens personlighet sitter i den här motorn; 135i E82, 335i N54 och Z4 E89 3.0T har egna produktsidor.
Varje turbin mjukar redan upp klangen, och sedan suddar ett mycket kammarindelat originalsystem ut mekanikens hesa ton: på en så engagerande bil förstör glappet mellan höger fot och örat en del av nöjet. Vår klaffavgas vänder på det, med en metallisk ton som sväller för varje växel och tydliga gassläpp när klaffarna öppnas, och sedan en lugnare 1M, med stängda klaffar, för att sluka en lång resa utan trötthet.
I verkstaden inget att svetsa: systemet kommer tillverkat efter ditt VIN-nummer, fästs med klammor och packningar och kräver cirka två timmar på lyft. Coupéer som redan har fabriksklaffar behåller sin styrning; för de övriga sköter en Rog-fjärrkontroll med dosa i bagageutrymmet jobbet.
Den främre del som erbjuds under tillvalet ”Grenrör” är här downpipen med katalysator som följer efter turborna, och det är motoroptimeringen som omvandlar den till hästkrafter; monterad ensam ändrar den rösten och sparar lite vikt. På en så sällsynt bil väljer de flesta ägare 200 celler, som behåller avgasreningen; med 100 celler godkänns 1M eller inte beroende på fordon och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning. Du väljer mellan rostfritt stål 304 med fylligt ljud och titan cirka 40 % lättare vid samma konstruktion, i tre nyanser.
Specifikationer för avgassystemet till BMW 1M E82 N54 3.0T.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bil | BMW 1M coupé E82 |
| Motor | N54, rak sexa 3,0 liter biturbo, 340 hk och 450 Nm, overboost |
| Årsmodeller | 2011-2012 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Originalstyrning om bilen har den, annars Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar på lyft |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW 1M E82 N54 3.0T.
Är systemet för 1M detsamma som för en 135i?
Nej, även om motorn tillhör samma familj: det här systemet är framtaget för 1M N54 från 2011 till 2012, bredare än 135i E82 och 335i N54 som har var sin produktsida, och ditt VIN-nummer bekräftar kompatibiliteten före tillverkning.
Hur långt kan en motoroptimering ta 1M?
Med downpipen och ny mjukvara hos en auktoriserad trimverkstad når de publicerade Stage 2-värdena för 1M 399 hk och 599 Nm; cat-back ensamt fungerar däremot perfekt med fabrikens motorstyrning.
BMW 1M N54 3.0T med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Visa upp den med stängda klaffar, med en röst nära den från fabriken: med enbart cat-back eller downpipe med 200 celler finns avgasreningen kvar, 100 celler godkänns eller inte beroende på fordon och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är endast avsedd för bankörning.
Rostfritt stål eller titan till en 1M som gör bandagar?
Rostfritt stål 304 tål vintern och ger ett runt ljud, medan titan tar bort cirka 40 % av vikten med samma konstruktion och får en klarare ton på höga varv, ett argument för en 1M som körs på bana.
Ska man behålla originalstyrningen av klaffarna på 1M?
Om din coupé har en sådan tar avgassystemet över den och dina vanor ändras inte; annars öppnar och stänger Rog-fjärrkontrollen med en enda rörelse, från förarsätet som utanför bilen.
BMW 1M E82 N54 3.0T: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW 1M E82 N54 3.0T: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
BMW 1M E82 N54: den raka sexan med biturbo som gör 1M, guiden till avgassystemet
BMW 1M E82, som erbjöds 2011 och 2012, är en breddad 1-serie kupé med delar av hjulupphängningen och bromsarna från M3, och en rak sexa med biturbo, N54, på 3,0 liter. Hela dess personlighet ligger i den här motorn, som...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar