Sportavgassystem med klaffar BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T (2016-2018)
Konfiguration
Sportavgassystem med klaffar BMW 340i B58 F30 / F31 (2016-2018)
Klaffar
Styrs med fjärrkontroll som paras ihop på fabriken.
Uppskattning på 0,50 m från utloppet, 45°, 2 000 rpm med varm motor. Räkna med ± 2 dB beroende på motor och mätpunkt. En skillnad på 3 dB hörs vid direkt jämförelse, 10 dB upplevs som ett dubbelt så starkt ljud.
Guide till konfigurationerna
Ljudstyrka med öppna klaffar. Skala från 0 till 10.
| Konfiguration | Ljudstyrka |
|---|---|
| Downpipe utan katalysator + Rog cat-back | 10/10 |
| Sportkatalysator 100 celler + Rog cat-back | 9/10 |
| Sportkatalysator 200 celler + Rog cat-back | 8/10 |
| Endast Rog cat-back, originalkatalysatorn behålls | 7/10 |
| Originalsystem, som jämförelse | 3/10 |
Avgassystemet till BMW 340i F30 / F31 i detalj.
340i sedan F30 invigde B58: en M340i:s mekanik före sin tid, i en diskret 3-serie som kännare ser som ett av marknadens bästa dolda köp. Rak sexa på 3,0 liter, twin-scroll-turbo, mycket styvt closed deck-block: 326 hk och 450 Nm, för årsmodellerna 2016 till 2018 som den här produktsidan omfattar. Föregångaren 335i F30 har sin egen sida.
Filter och överdimensionerade ljuddämpare reducerar från fabrik B58:ans runda och metalliska röst till nästan ingenting. Vårt cat-back-system från Rog, utan onödig mellanljuddämpare, ger den tillbaka en rund bas på tomgång, ett fylligt och jämnt varvande och tydliga smällar med öppna klaffar, utan att någonsin falla in i tröttsamt dröna. Vardagssedanen är aldrig långt borta: det räcker att stänga klaffarna.
Vid installationen räcker cirka två timmar, med spännklammor och packningar, utan svetsning, och systemet levereras tillverkat efter ditt VIN-nummer. En 340i med originalklaffar fortsätter att styra dem via körlägena; utan dem bestämmer fjärrkontrollen från Rog med två knappar.
På den här B58 avser tillvalet ”Grenrör” downpipen, där katalysatorn sitter vid turbons utlopp; utan motoroptimering ger den bara mer röst och lite lätthet. Med en downpipe på 200 celler fortsätter sedanen 340i att behandla avgaserna som i original; varianten med 100 celler godkänns vid besiktningen eller inte beroende på bil och reglerna i ditt land, och versionen utan katalysator är reserverad för bankörning. Material för klaffavgasen: rostfritt stål 304 för rundheten, titan för de cirka 40 % lägre vikten och de tre färgtonerna.
Specifikationer för avgassystemet till BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T.
| Typ av system | Cat-back med klaffar (klaffavgas), tillverkat efter ditt VIN-nummer |
|---|---|
| Bilar och chassikoder | BMW 340i sedan F30 och Touring F31 |
| Motor | B58, rak sexa på 3,0 liter med turbo, 326 hk och 450 Nm |
| Årsmodeller | 2016-2018 |
| Material och finish | Rostfritt stål 304 eller titan; borstad titan, guld eller lila |
| Klaffar | Bilens egna körlägen eller Rog-fjärrkontroll |
| Främre del (tillval) | Downpipe med katalysator 200 eller 100 celler, eller utan katalysator |
| Montering | Klammor och packningar, utan svetsning, cirka 2 timmar på lyft |
| Tillverkning och leverans | Tillverkas på beställning, 20 arbetsdagar, fri frakt |
| Garanti | 3 år, delar och tillverkning |
Frågor om avgassystemet till BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T.
Omfattas en 340i Touring F31 eller en årsmodell 2019?
Ja för Touring F31: sedanen F30 och Touring F31 får samma Rog-system, med samma B58 och samma montering med klammor och packningar. För en 340i från 2015 eller 2019, som ligger utanför årsmodellerna på produktsidan, skicka oss VIN-numret: vi kontrollerar före tillverkning.
Vilken marginal erbjuder B58 i 340i i Stage 2?
Rejält: med downpipe och ny mjukvara hos en auktoriserad verkstad anger produktsidan 440 hk och 620 Nm, mot 326 hk och 450 Nm i standardutförande; cat-back ensam kräver ingen motoroptimering.
BMW 340i B58 F30 3.0T med avgassystem från Rog: vad är bra att veta om besiktningen?
Med enbart cat-back eller sportkatalysatorn med 200 celler behålls avgasreningen: visa upp bilen med stängda klaffar. 100-cellskatalysatorn ger mer ljud och bättre andning, och om den godkänns vid avgaskontrollen beror på bilen och de lokala reglerna; versionen utan katalysator är avsedd för bankörning.
Varför är 340i så tyst i original?
Eftersom överdimensionerade filter och ljuddämpare, som krävs av normerna, sväljer B58:ans röst; vår cat-back rör inte motorn och ger dig helt enkelt tillbaka kontrollen över volymen.
Behåller 340i:ns körlägen kontrollen över klaffarna?
Allt beror på din sedans utrustning: med fabriksklaffar fortsätter Comfort och Sport att styra öppningen; utan dem bestämmer Rog-fjärrkontrollen, oberoende av valt program.
BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: Brummar ett avgassystem med klaffar?
Nej. Med stängda klaffar går gaserna genom hela den bakre ljuddämparen och kupén förblir lugn i jämn fart. Våra Rog-system är konstruerade för att undvika brum. Läs mer: Därför förblir våra system lugna på motorvägen.
BMW 340i B58 F30 / F31 3.0T: rakt rör eller resonator?
För den här modellen finns två ljudkaraktärer till samma pris: det raka röret för det råa, ofiltrerade ljudet från din motor, eller resonatorn för en rundare och något mjukare röst. I båda fallen förblir systemet fullt sportigt. Läs mer: Resonator i avgassystemet: vad gör den? Rakt rör eller resonator, vilket ljud ska du välja.
Rog expertguide
BMW 340i F30 / F31: släpp loss B58, den kompletta guiden till avgassystemet
340i F30 introducerade B58, och kännare ser den som ett av marknadens bäst dolda fynd: mekaniken från en M340i före sin tid, i en sansad sedan. Det enda som saknas är rösten. Vårt system ger den det, och B58 visar...
I detalj
Rog-rådgivaren
En fråga om det här avgassystemet?
Passform, ljud, katalysator, klaffar, leverans: svaret kommer direkt, med din konfiguration som underlag.
Rog-rådgivaren är en automatisk assistent, tränad på våra produktsidor och svar. Inför ett viktigt beslut, skriv till oss: vi bekräftar via e-post.
Osäker på din konfiguration? Prata med oss innan du beställer. Vi känner din bil. Skriv till oss på contact@rogmotorsport.com: vi svarar skriftligt, på svenska, inom 24 timmar. Skriv till oss
Ditt land
Rog i Sverige.
Besiktningen i Sverige
Vid besiktningen lyssnar teknikern först, och med stängda klaffar ligger ljudet mycket nära originalet. Ett cat-back-system behåller originalkatalysatorn, sportkatalysatorn med 200 celler behåller avgasreningen, och det är besiktningsteknikern som avgör.
På vägen
I stan kör du med stängda klaffar och ljudet ligger mycket nära originalet; klaffarna öppnar du när du själv vill, på en fri väg eller på bana.
Dina dokument
Varje system tillverkas efter bilens VIN, och den tekniska dokumentationen skickar vi gratis när du behöver den, inför besiktningen eller till ditt försäkringsbolag.
Din försäkring
Meddela ditt försäkringsbolag om dina villkor kräver det: vår kostnadsfria tekniska dokumentation gör det enkelt.
Omdömen överförda från vårt tidigare system och översatta från franska; verifierade köp har märket.
Rog presentationsfilm: val av bil, Standard- eller Equal Length-konstruktion, rostfritt eller titan, Z-Pipe, styrda klaffar, finish på titan och ändrör, stöd från val av konfiguration till leverans.
Rog-HANTVERKET
Vår process.
Från första bocken till sista kontrollen. Samma omsorg i varje steg.
-
Design
Utformat för din bil.
En geometri anpassad efter din modell, genomtänkta böjar och respekterade infästningspunkter. Allt börjar med en exakt konstruktion.
-
Tillverkning
Format med precision.
Rörbockning, passning av delar och TIG-svetsning: varje skarv får samma omsorg.
-
Finish
Materialet i sin bästa form.
Finishen lyfter fram metallens karaktär. Rostfritt eller titan, beroende på vilka alternativ som finns för din bil.
-
Montering
Varje del på sin plats.
Delarna monteras och justeras. På system med klaffar monteras, ställs in och testas mekanismen.
-
Kontroll
Kontrollera. Sedan godkänna.
Geometri, svetsar, anslutningar och avgasflöde: de viktigaste punkterna kontrolleras före leverans.
-
Leverans
Redo att komma till dig.
En förstärkt förpackning skyddar ditt system under transporten. Sista steget innan din bil får en ny röst.
Kundbygg
Dina videor och foton
Rog-systemen monterade på våra kunders bilar, under verkliga förhållanden.
- Bygg
- 500+
- Märken
- 28
- Nöjdhet
- 4,9
Journalen
Nyheter och råd
Bästa avgassystemet med klaffar till BMW M2 G87
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en BMW M2 G87? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Audi RS3 8Y
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Audi RS3 8Y? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar) och Rog-systemet som...
Läs artikelnBästa avgassystemet med klaffar till Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Vilket avgassystem med klaffar ska du välja till en Mercedes-AMG A45 eller A45 S W177? Alternativen jämförda (ljud, material, klaffar)...
Läs artikelnAvgassystem 2026 och 2027: vad ändras (Euro 7, besiktning, bullerkameror)
Euro 7, buller från nya bilar, bullerkameror, besiktning och modeller: vad som verkligen ändras 2026 och 2027 för en bils...
Läs artikelnByta avgassystem: vad besiktning och kontroll av ändringar kostar i 9 länder
Vad den periodiska besiktningen och kontrollen av en ändring kostar efter byte av avgassystem, i 9 europeiska länder: officiella avgifter...
Läs artikelnIngen artikel matchar den här sökningen.
Alla artiklar